内燃机车钳工技师理论知识资源库

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1、内燃机车钳工技师理论知识资源库一、判断题，共127道。1.(17665)(√)为使机车各轴受力均匀，轴箱弹簧需进行选配。（）(1.0分)2.(17666)(√)正常工作时，规定的抱轴瓦与轴颈的径向游隙为0.2～0.4。()(1.0分)3.(17667)(×)东风7C型机车抱轴瓦用油为3代油。()(1.0分)4.(17668)(×)东风4型内燃机车采用一系弹簧转向架。()(1.0分)5.(17669)(√)大功率内燃机车走行部分都采用转向架的结构形式。()(1.0分)6.(17670)(×)东风系列内燃机车走行部采用的是车架式。()(1.0分)7.(176

2、71)(×)多轴转向架轴距长，通过小半径曲线时很方便。()(1.0分)8.(17672)(×)按弹簧悬挂方式分类，转向架可分为3种。()(1.0分)9.(17673)(×)我国生产的内燃机车都采用无导框式转向架。()(1.0分)10.(17674)(×)东风7C型机车转向架拐臂销孔内装有滚珠轴承。()(1.0分)11.(17675)(×)东风4型内燃机车转向架为4轴转向架。()(1.0分)12.(17676)(×)东风4型机车转向架中心线与车架纵中心线偏斜不会导致机车轮对单靠。()(1.0分)13.(17677)(√)东风4B型内燃机车的走行部由两台三轴

3、转向架组成。()(1.0分)14.(17678)(×)东风4型内燃机车牵引电机采用的悬挂方式是体悬式。()(1.0分)15.(17679)(×)东风4B型内燃机车走行部的作用是承受机车上部重量。()(1.0分)16.(17680)(×)机车车体上8个旁承面不在同一水平面上，能使转向架各轮承载不均匀，但不会造成旁承上下摩擦板之间摩擦力过大。（）(1.0分)17.(17681)(×)机车弹簧悬挂装置的好坏，不能决定走行性能优劣。()(1.0分)18.(17682)(×)机车弹簧装置只由圆弹簧和橡胶弹簧组成。()(1.0分)19.(17683)(√)四杆牵引机

4、构是在转向架与车体间的侧挡配合下，进行转向作用的机构。()(1.0分)20.(17684)(√)机车运用中，油压减振器缸体表面温度高，一般来说有可能是缸体内缺油造成的。（）(1.0分)21.(17685)(√)连接轮对与构架的活动关节是轴箱。()(1.0分)22.(17686)(√)东风4B型内燃机车轴箱与构架间没有摩擦部件，所以不需要润滑。()(1.0分)23.(17687)(√)一般来说大功率内燃机车都采用滚动轴承轴箱。()(1.0分)24.(17688)(√)轴箱的作用是保证较对能沿轨道的纵向方向转动。()(1.0分)25.(17689)(√)轴箱

5、定位形式有两种，一种是导框定位，另一种是拉杆定位。()(1.0分)26.(17690)(√)轴箱轴承外套与轴箱配合为动配合。()(1.0分)1/3227.(17691)(×)运行中，抱轴瓦碾烧不处理也不会危机行车安全。()(1.0分)28.(17692)(√)轴箱轴承发热超限，主要为缺油现象。()(1.0分)29.(17693)(√)如果机车在运行中轴箱轴承烧损严重，必须将轮对和轴箱悬空，限速回段处理。()(1.0分)30.(17694)(×)轴箱轴承油润不良会引起轴承发热，轴箱横动量大也会引起轴箱发热。（)(1.0分)31.(17695)(√)一般来说

6、内燃机车的车轴大多数为动轴。()(1.0分)32.(17696)(√)东风4型货运机车的牵引齿轮传动比是4.5。（）(1.0分)33.(17697)(√)东风4型内燃机车牵引电机的传动齿轮齿轮模数是客运ｍ＝10，货运ｍ＝12。()(1.0分)34.(17698)(√)DF4B与DF4C型机车电机齿轮罩不能互换。（）(1.0分)35.(17699)(×)东风4型内燃机车机车车轴上的从动齿轮与轮心的连接是键连接。()(1.0分)36.(17700)(×)机车牵引齿轮箱内压力低于外界压力。()(1.0分)37.(17701)(√)齿轮箱体不许有裂纹和砂眼，合口

7、密封装置良好。（）(1.0分)38.(17702)(√)齿轮箱表面经人工除垢后，送至专用煮洗间清洗，不得有残留杂物。（）(1.0分)39.(17703)(√)各齿轮罩的油尺不能互相调换使用，以免油位显示不正确。（）(1.0分)40.(17704)(×)齿轮箱检查要求油标尺良好，油质油位无检查要求。（）(1.0分)41.(17705)(√)齿轮箱上下箱合口距离应调整一致：用150mm钢板尺和塞尺检查下箱合口部位直线度（平度）不大于1mm。（）(1.0分)42.(17706)(√)牵引电机的传动齿轮均采用压入法装配。()(1.0分)43.(17707)(×)

8、轴箱轴承组装后应在轴承内套端面及轴头端面之间沿圆周等分划出两条防缓标记。（）(1