跨线门架墩盖梁施工组织设计方案

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1、目目目目录录录录一、编制依据和编制原则11、编制依据12、编制原则13、适应范围1二、工程概况11、项目概况12、自然条件23、门架墩概况24、盖梁规格统计3三、机具、设备投入情况41、人员投入42、机械设备投入53、材料进场及配合比6四、进度计划61、施工进度安排62、工期保证措施7五、施工方法81、施工工艺流程图82、准备工作93、测量放样114、门架墩支架支撑体系115、门架墩上下通道设置156、门架墩底模的安装157、钢筋加工及制作158、侧模和端模的安装189、混凝土的运输与浇筑2010、模板拆除及养生2311、预

2、应力工程2312、孔道压浆2613、封端2714、施工应急措施2715、质量通病及预防措施28六、质量保证措施291、质量目标292、成立质量领导小组293、建立健全质量保证体系294、质量控制措施31七、安全保证措施341、安全目标342、成立安全生产领导小组343、建立健全安全保证体系344、安全保证措施36八、文明施工保证措施38九、环境保护保证措施391、环护目标392、建立健全环境保护体系393、相关的环境保护措施414、环境保护措施的管理42罗望二标跨线桥门架墩施工方案一、编制依据和编制原则1、编制依据1.1、贵州

3、省余庆至安龙高速公路罗甸至望谟段第二合同段两阶段施工图设计；1.2、贵州省余庆至安龙高速公路罗甸至望谟段第二合同段招投标文件、施工合同、实施性施工组织设计；1.3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011；1.4、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；1.5、《桥涵》（上、下册）（公路施工手册）1.6、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30—2005）。1.7、《混凝土结构工程施工质量验收规程》（GB50204—2002）；1.8、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）；1.

4、9、《公路工程技术标准》（JTGB-2003）；1.10、我单位拟投入该工程的机械设备与施工队伍及可调用到本工程的其他各类资源。2、编制原则2.1、认真贯彻国家对工程建设的各项方针和政策，严格执行工程建设程序。2.2、合理安排工程工期，充分考虑雨期、冬期对施工的影响，优化施工组织设计，使施工进度满足合同要求。2.3、充分调查现状道路交通状况，重点注意省道上的交通管制，合理安排交通疏导措施，保证在盖梁的施工过程中维持交通流畅。2.4、严格执行安全、消防施工规章制度，制定合理措施，最大限度降低安全事故发生频率。特别注意高空作业人员

5、的人身安全。3、适应范围适应于本工程中跨线门架墩预应力盖梁的施工。二、工程概况1、项目概况本标段为贵州省余庆至安龙高速公路罗甸至望谟段工程项目第二合同段，起于罗甸县逢亭镇赖村北东侧，起点桩号K8+874，终点桩号YK17+580，路线主线全长8.706公里。其中过石中桥、岩山洞桥、罗苏1号桥、罗苏2号桥均跨越101省道，罗苏1号桥3#、4#、24#、25#、26#墩采用门式墩。本标段的主要施工内容是路基、隧道和桥梁，以及地方改路改沟、路基防护等附属工程。主要构造物有桥梁12座，隧道2座以及逢亭互通区1处。2、自然条件（1）地形

6、、地貌项目地处云贵高原西南部、贵州高原地貌三大区域的黔西南山地，地形为波状起伏的欠对称地形。沿线地形地貌受地质构造、岩性和侵蚀强弱的影响较大，山脉走向基本与构造线一致。本标段分布于罗甸县逢亭镇及罗悃镇境内，沿线属构造剥蚀、侵蚀中低山峡谷地貌区，附近山峦起伏，山体庞大，山势多呈北东~南西或南北走向，河谷、沟谷切割深，地形起伏变化巨大。路线附近山顶最大标高为985.2m，河谷低洼处地面标高为500.2m,相对高差约485m。路线大部分沿打郎河谷及甘江河谷展布，河谷两岸斜坡陡峭，坡度一般20~45°，坡面植被发育，多为乔、灌木从或杂

7、草，水土保持良好。（2）水文项目处于罗甸亚热带季风气候区，具有春早、夏长、秋迟、冬短的特点。年平均气温20℃，极端最高为40.6℃，极端最低为零下3.5℃，年平均降雨量为1335mm,日照为1350~1520小时，年无霜期335天，主要灾害性天气春旱频繁，夏季暴雨，时有冰雹。项目区域属珠江流域的红水河水系，地表水稍发育，河流水位、流量受季节气候影响较大，水源主要受大气降水补给。本标段内主要河流为打郎河、甘江河。打郎河：发源于打郎村，与沟亭河交汇汇入蒙江，全长18Km，河面宽18~20m,水深约1~3米，水量较大。甘江河：发源于

8、罗苏乡石村，流经红水河镇后注入红水河。在罗苏境内河面宽6~8m,平时水较浅，约0.5~1.5m。经勘查取样分析，地表水及地下水大多对混凝土、钢筋混凝土结构有微腐蚀性。3、门架墩概况本标段门架墩位于罗苏1#桥，主要分布在3#、4#、24#、25#、26#墩，门架墩盖梁的高×宽尺