路基作业指导书

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1、国家高速公路网连霍高速（C30）西安至宝鸡高速公路改扩建项目路基施工作业指导书西宝高速公路改扩建项目管理处西宝高速公路改扩建项目总监办2国家高速公路网连霍高速（C30）西安至宝鸡高速公路改扩建项目路基作业指导书目录第一章总则……………………………………………1第二章路基拼接施工作业指导书……………………2第三章灰土挤密施工作业指导书……………………12第四章重夯施工作业指导书…………………………18第五章结构物回填作业指导书………………………21附表2国家高速公路网连霍高速（C30）西安至宝鸡高速公路改扩建项目路基作业指导书第一章总则西安~宝鸡高速

2、公路是《国家高速公路网规划》中横向线连云港~霍尔果斯高速公路（G30）在陕西省境内的重要组成部分，也是陕西省交通运输的主动脉和关中区域的“黄金大通道”。西宝高速公路的改扩建对满足陕西乃至我国西部地区交通运输的持续增长需求、带动沿线地区的产业结构调整及社会经济快速增长、构建和发展“大关中经济区”具有十分重要的意义。西宝高速公路改扩建项目东起西安绕城高速公路阿房宫立交，经西安市长安区、户县、周至县、咸阳市、兴平市、武功县、杨凌示范区、宝鸡市扶风县、歧山县、眉县、宝鸡陈仓区、宝鸡渭滨区，止于宝鸡市千河以西南坡村，全长171.285km。西安至兴平段为新建

3、双向八车道高速公路；兴平至杨凌段（K188+670～K236+400）47.73公里，采用现有高速公路两侧直接拼接加宽的扩建方案，将现有高速公路拓宽至8车道，设计车速为100Km/h（与原设计对应），路基宽度采用41米，其中兴平立交和武功立交在现有互通立交基础上进行改扩建，杨凌立交东移1.4公里新建，并新增设杨凌西立交；杨凌至宝鸡段（K236+400～K306+500）270.1公里，采用现有高速公路两侧直接拼接加宽的扩建方案，采用设计车速100Km/h（与原设计对应），K236+400～K291+160双向八车道，路基宽度为41米；K291+16

4、0～K291+360为八车道向六车道过渡段；K291+360～K301+980为双向六车道，路基宽度为33.5米；K301+980～K303+280为新增设的虢镇西立交，匝道采用标准双车道设计；K303+280～K304+140主线宽度26米，两侧增加辅助车道路基总宽度33.5米；K304+140～K304+340路基宽度由33.5米过渡至26米；K304+340～K305+756.2平面改线，为新建四车道高速公路；K305+756.20～K305+831.2为过渡段，新旧路基右侧硬路肩左侧路缘带过渡；K305+831.2～K306+500利用现有

5、路基宽度24.5米。对绛帐、兰家、常兴、虢镇4处互通立交进行原址扩建，眉县、蔡家坡互通立交移位新建，废弃卧龙寺立交，新增虢镇西立交。为了保证西宝高速公路改扩建项目工程施工质量真正达到预期的“三年无病害，设计年限内不大修”质量目标，贯彻“精心施工，质量第一”的方针，保证西宝高速公路改扩建项目的施工质量，以《公路工程国内招标文件范本》（工交路发[2003]94号）和西宝高速公路改扩建项目施工图纸设计文件为主要依据，同时参考《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）、《公路工程质量评定标准》（H

6、TGF80/1-2004）、《陕西省公路建设工程质量工作要点》（陕交发[2007]207号）等技术标准、规程，并充分考虑到施工单位的具体情况和原材料的采购供应及本工程项目的具体特点，经认真分析研究特编制本施工作业指导书，以加强施工技术把关和技术指导，确保施工质量。根据我国现行规范，并总结已建成高速公路和改扩建高速公路的施工经验，对西宝高速公路改扩建项目施工提出以下施工作业指导，请各单位遵照执行，并将施工过程中的意见及时反馈西宝高速公路改扩建项目管理处、总监办。第二章路基拼接施工作业指导书2.1施工前准备工作2.1.1路基开工前应做好施工测量工作，其

7、内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。施工测量的精度应符合交通部颁布实施的《公路勘测规范》（JTJ061-99）的要求。22.1.2施工人员应根据设计文件提供的资料，对取自挖方、借土场、料场的路堤填料进行复查和取样试验。2.1.3在进行线外取土场选定工作时，应先进行详细的勘探工作，应在取土深度内保证土质不发生大的变化。防止在取土场使用过程中发生影响正常使用的土质变化、土石夹层、淤质夹层等现象。2.1.4挖方、借土场和料场用作填料的土应进行下列试验项目，其试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）办理。A、液限、塑

8、限、塑性指数、天然稠度或液性指数；B、颗粒大小分析试验；C、含水量试验；D、密度试验；E、相对密度试验；F、土的击实试验；