中国的发动机之痛

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1、发动机作为各种海陆空主战装备的“心脏”，具有无法替代的地位。随着中国军工制造技术的大幅进步，发动机作为一个“弱项”越来越暴露出“扯后腿”的问题，往往成为最后一道制约环节。近年来，中国多款新一代武器系统，都遇到了发动机无法国产化，导致装备时间拖延或者出口受阻的事件。AL-31FN第一，歼-10的发动机。近日，俄罗斯媒体披露中国再次引进大批AL-31FN发动机，证明歼-10在较长时间内仍无法摆脱对进口发动机的依赖。中国虽然在国产“太行”发动机的研制上取得突破，但可靠性等方面仍存在较多问题。太行发动机第二，“枭龙”的发

2、动机。“枭龙”的RD-93发动机曾成为印度和俄罗斯阻挠中方出口的借口，虽然目前发动机出口问题已经得到解决，但未来仍可能是“枭龙”扩大市场的潜在隐患。另一方面，“枭龙”下一阶段的改进，也依赖RD-93发动机的升级，所以短期内摆脱进口尚不太现实。RD-93第三，L-15“猎鹰”的发动机。乌克兰AI-222K-25F发动机加力型，已经成为“猎鹰”教练机的关键。由于该发动机的研制未能赶上进度，一度对“猎鹰”的研发进度造成影响。缺少该发动机，“猎鹰”的超音速性能、预想作战性能等均无法实现。AI-222K-25F第四，MBT

3、-2000主战坦克的发动机。MBT-2000坦克最初曾采用英国发动机，由于禁运问题而改用乌克兰发动机，却因此在去年秘鲁出口事件中遭到乌克兰方面的阻挠，直接导致中国坦克首次打入南美市场的失败。乌克兰6TD一2柴油发动机第五，直-8的发动机。直-8直升机虽然在1990年代就已研制定型，却直到2009年后才真正实现批量生产，主要原因就是国产涡轴发动机“拖后腿”。汶川地震期间，中国直升机队伍暴露出数量不足的严重问题，和国产直升机产量低下有直接关系。直-8发动机技术的突破，使中国终于可以大量制造属于自己的大型直升机，这个战

4、略意义和“歼-10服役”不相上下，却往往被人忽视。直-8A现在使用的是加拿大普惠公司的PT-6B-67A发动机加拿大普惠公司的PT-6B-67A发动机第六，“中华神盾”驱逐舰的发动机。由于舰用大马力燃气轮机的国产化工程落后，导致中国驱逐舰自2006年后建造陷入停顿。最后052C动力系统采用了2台乌克兰制造的DA-80型燃气轮机，以及2台由德国MTU公司许可证生产的柴油机，燃气轮机技术的不足，直接令中国海军的战舰发展受到制约，新一代主力驱逐舰的发展步伐明显落后于日本、韩国。近期，“中华神盾”建造工程的重新启动，标志

5、燃气轮机的国产化终于实现突破。乌克兰制造的DA-80型燃气轮机第七，国产航母的发动机。虽然近期不断传出“中国正式开始建造国产航母”的消息，但发动机技术不能解决，这个传闻很难成为现实。“瓦良格”号的成功修复，取决于该航母可利用现成的动力装置，而国产航母则必须依靠完全国产的设备。中国刚刚解决国产6000吨级驱逐舰的动力技术，而超过6万吨的航母动力技术则更加复杂，而且航母需要和驱逐舰一样，航速都要达到30节以上的水平。网传中国航母发动机仍是外购乌克兰的TB一12蒸汽轮机。TB一12蒸汽轮机某一领域发动机技术的突破，往往

6、带动多项新型武器的突破。例如舰用柴油机的成功国产化，带动了054型护卫舰和“昆仑山”级两栖舰的大批量生产。中国下一阶段新型武器的进步，将可能和各领域发动机的突破直接关联。闭门造车不如博采众长，学新求精，让我们看看中美航空发动机差距到底有多大美军军用航空发动机技术预先研究路线图F135发动机地面试验F119发动机的地面测试我国自行研制的太行发动机我国通过技术引进发展的秦岭发动机中国致力于开发国产高性能航空发动机，用于装备国产军用飞机的战略方向已经明晰，这一战略选择包含着重大的航空技术挑战，世界上仅有少数几家大公司真

7、正掌握着这项技术。这本身并不奇怪：发动机对于飞机的重要程度，不亚于心脏对于人体。发动机的设计研发，面临着温度、压力、过载等一系列严峻问题；F-135发动机(7/16)为合适的加工方法，科学的设计，合理的使用维护，才能解决这些难题。近些年中国在材料和制造方面取得了一些进步，但在部件和系统设计、集成以及根据可靠性特征制订勤务和使用管理方案等方面仍然存在问题——这些方面是优化发动机使用效能的关键。该计划的重点放在整个推进系统和经济可承受性方面。锁定的目标是使发动机的性价比在12年内提高10倍。'自适应通用发动机技术'项

8、目是通用经济可承受先进涡轮发动机计划中的典型项目。竞标失败的F-120发动机(8/16)美国空军和工业部门自1987年开始进行'综合高性能涡轮发动机技术'发展计划，到2000年前后基本完成。为了保持技术发展，后继计划'通用经济可承受先进涡轮发动机'计划由美国空军实验室及其工业伙伴发起，2003年8月将三项综合合同授予通用电气公司、普惠公司和罗罗公司。中国航空发动机工业在人