道路工程概论.第3-1章

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1、道路工程概论讲义第3-1章概述§1-1桥梁工程的地位和作用桥梁工程是土木工程中结构工程的一个分支学科。与房屋工程一样，它也是用石、砖、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建造的结构工程。桥梁工程按照其使用功能可区分为：公路桥梁、铁路桥梁、城市桥梁、水渠桥梁、厂(场)内运输桥梁、管线桥梁等。桥梁既是一种功能性的结构物，也往往是一座立体造型的艺术工程，是一处景观，具有时代的特征。桥梁工程对于大力发展交通运输事业，建立四通八达的现代交通网络，促进地域性的经济腾飞，起到了关键性的作用。桥梁工程不但在工程规模上约占公路

2、总造价的l0％～20％，而且往往也是交通运输的咽喉，是保证全线早日通车的关键。20世纪60年代以来，由于科学技术的进步，全民经济、文化水平的提高，人们对桥梁建筑提出了更高的要求。现代高速公路上迂回交叉的各色立交桥，城市内环线建设的各种高架桥，长江、黄河等大江大河上的新颖大跨度桥梁等，如雨后春笋，频频建成。而且几十公里长的海湾、海峡特大桥梁的宏伟建设工程已经摆在我们面前，等待去完成。我们广大桥梁工程技术人员将不断面临着设计和建造新颖、复杂桥梁结构的挑战，肩负着光荣而艰巨的任务。第3-1章9道路工程概论讲义§1-

3、2古代桥梁简述桥梁是人类在生活和生产活动中，为克服天然障碍而建造的结构物。由考古发资料显示世界上最早的桥梁遗迹出现在公元前6000年～公元前4000年。我国1954年发掘出的西安半坡村为公元前4000年左右的新石器时代氏族村落遗址，也是我国最早出现桥梁的地方。1．国外古代桥梁所用材料，多为木、石、藤、竹之类的天然材料。锻铁出现以后，开始建筑简单的铁链吊桥。由于当时的材料强度较低，人们力学知识的不足，故古代桥梁的跨度都很小。而能保留至今的古代桥梁，多为石桥。世上现存最古老的石桥在今希腊的伯罗奔尼撒半岛，是一座用

4、石块干砌的单孔石拱桥(公元前1500年左右)。石拱桥中最著名的是今法国南部尼姆城的加尔德石拱桥(图3-1-1)。该桥建于公元前l8年，顶层全长275m，下层最大跨度24.4m。全桥共分三层：上层为宽3m、高7m的输水槽；中层为宽4m、高20m的人行通道；下层宽6m、高22m，并在一侧加宽以便车马通行。图3-1-2所示的是意大利威尼斯的利亚托桥，该桥是14～16世纪文艺复兴时期桥梁的代表作。桥长48.2m，宽22.5m，跨度为27m。全桥用大理石装饰，雕凿精美，线条流畅。桥上还建有24家店铺，它充分反映了欧洲文

5、艺复兴时期桥梁建筑技术与建筑艺术达到的水平。2．国内我国文化悠久，是世界上文明发达最早的国家之一。就桥梁建筑而言，我们的祖先也留有光辉灿烂的篇章，不但桥梁的数量惊人，而且类型也丰富多彩。（1）据史料记载，在距今约3000年的周文王时，已在渭河上架过大型浮桥。汉唐以后，浮桥的运用日趋普遍。公元35年东汉光武帝时，在今宜昌和宜都之间，建造了长江上第一座浮桥。（2）在春秋战国时期，以木桩为墩柱，上置木梁、石梁的多孔桩柱式桥梁已遍布黄河流域等地区。（3）全世界都承认我国是最早有吊桥的国家，。距今约有3000年历史。早

6、在唐朝中期，我国已发展到用铁链建造吊桥，比西方国家提前了近千年。图3-1-3所示，为举世闻名的四川泸定县安澜竹索桥(1803年)。（4）几千年来修建较多的古代桥梁要推石桥为首。在秦汉时期我国已广泛修建石梁桥。我国于1053～1059年在福建泉州建造的万安桥，长达800多米，共47孔，是世界上尚保存着的最长、工程最艰巨的石梁桥。（5）举世闻名的河北省赵县的赵州桥(又称安济桥，建于公元605年)，就是我国古代拱桥的杰出代表(图3-1-4)。该桥净跨37.02m，宽9m，拱圈两肩各设二个跨度不等的腹拱，既减轻自重，

7、又便于排洪、增加美观。（6）在我国古桥建筑中，尚值得一提的是建于公元ll69年的广东潮安县横跨韩江的湘子桥(又名广济桥)。此桥全长517.第3-1章9道路工程概论讲义95m，共l9孔，上部结构有石拱、木梁、石梁等多种形式，还有用18条浮船组成长达97.30m的开合式浮梁。这样，既能适应大型商船和上游木排的通过，还可避免过多的桥墩阻塞河道。第3-1章9道路工程概论讲义§1-3我国近代桥梁建筑的成就我国的古代桥梁建筑，无论在其造型艺术、施工技巧、历史积淀、文化蕴涵还是人文景观等方面，都曾为世界桥梁建筑史谱写了光辉

8、的篇章。然而，封建制度的长期统治，大大束缚了生产力的发展，1840年鸦片战争后帝国主义列强的侵入和腐朽的社会制度，更使广大劳动人民处于水深火热之中，人民群众的无穷智慧被压抑和摧残。解放前，我国交通事业非常落后，可供通车的公路里程很少，质量低劣。公路桥梁绝大多数为木桥，年久失修，破烂不堪，非常落后。新中国成立后，在建国初期修复并加固了大量旧桥，修建了不少重要桥梁，取得了迅速发展。50～60年代，修订了