我国汽车要崛起了吗

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1、WORD格式可编辑中国汽车要崛起了吗?中国,是世界上工业门类最齐全的国家,不知多少行业都从无到有,从有到优。比如国产手机,不仅国内市场占比节节攀升,让一个又一个国外巨头倒下,还杀向海外市场。但汽车工业却是时常让国人心痛的短板,在许多高标准、严要求的朋友看来,不要说与通讯行业不能比,简直就是本国产业发展的反面教材。不过,最近风向却有所变化,连西媒都开始夸奖起中国的汽车工业了。8月27日,西班牙《阿贝赛报》网站援引奥纬咨询公司观点称,“中国将在相对较短的时间内超越欧洲”。奥纬咨询公司还认为,欧洲将在2030年继续主导高档汽车市场,在高档汽车产品的总价值创造中保持50%的份额。

2、另一方面,中国在高档汽车市场中的份额将从13%增加到20%。这种夸奖让习惯了中国汽车工业“不争气”的中国读者颇有些不习惯,但只要仔细研究下数据就可以发现,这种改变的确正在发生。专业知识整理分享WORD格式可编辑进入新世纪以来,全球汽车产业,尤其是欧美市场的发展几乎处于停滞状态。而与之形成鲜明对比的是,中国汽车保有量及市场规模近年来持续增长。据中国汽车工业协会数据显示,2017年全国汽车销量2887.9万辆,同比增长3%,比美国超出1000多万辆,产销量连续9年领跑全球。其中,自主品牌乘用车共销售1084.7万辆,同比增长3%,占乘用车销售总量的43.9%,比上年同期提高0

3、.7个百分点。2001-2017年中国汽车销量数据表格与此同时,2017年全年,美国市场汽车总销量为1724.59万辆,同比下滑1.8%;英国2017年卖出了254万辆汽车,不到中国十分之一,但已经是欧洲第专业知识整理分享WORD格式可编辑二好成绩了;欧洲销量第一的德国2017年新车销量344万辆,连中国的零头都不到。有了这样的数据支撑,可以说,世界汽车的增长引擎已逐步由欧美市场转换到了中国。造车新势力助力新能源“弯道超车”改变的不仅仅是汽车数量,汽车的市场环境也在向着有利于中国汽车工业的方向转变。由于社会环保意识的不断增强,各国的排放法规日趋收紧,电动汽车的市场份额也将

4、随之大幅增加。奥纬咨询公司估计,2020年至2025年之间“售出新车的60%以上将是电动汽车”。而电动汽车的普及程度却因地区而异:“中国将处于领先地位。欧洲的电动汽车比例将为25%,而美国和日本将明显落后,”奥纬咨询的报告这么说。的确,得益于我国在新能源汽车的发展上起步较早,加上中国政府大力推进新能源汽车发展,中国新能源汽车产业发展迅猛。中国政府甚至制定了中国制造2025计划,明确中国将在自动驾驶和人工智能呢领域走在世界前列。专业知识整理分享WORD格式可编辑资料显示,2018年1-3月份,全球新能源乘用车销量30万台,同比增速达到42%。其中,中国销量达到11.65万台

5、,同比增长113%。2018年一季度,中国新能源乘用车的世界份额达到39%,增速远高于世界平均增长速度。借着互联网+及新能源汽车产业发展的东风,中国一大批造车新势力如雨后春笋般的遍地开花——蔚来和威马无疑是其中的佼佼者,两者的风格却迥然不同。蔚来模仿特斯拉的道路,采取“高举高打”的战略,即从高端开始再配合创新的商业模式建立新品牌,推出的首款量产车型ES8定位高性能智能电动7座SUV,直接对标特斯拉ModelX;威马则相对“保守”, 首款量产车EX5定位大众化高效智能电动SUV,“威马要打造一款不依靠补贴,大众消费者也买得起、用得爽的国民智能电动车。”威马汽车创始人沈晖这么

6、说。专业知识整理分享WORD格式可编辑威马汽车首款量产车EX5中国拥有的不仅仅是蔚来和威马,零跑、奇点、云度、新特、拜腾、前途、爱驰、正道……新能源风口下,造车新势力的名单正越来越长。而且,目前国内几乎每一家造车新势力都秉承着正向研发的造车路径,得益于我国不断提高的零部件制造水平,中国制造的零部件也已足够有实力与国外高精尖企业抗衡。从电池、电机,到电控领域,大部分自主品牌都掌握了自主研发的核心能力,完全有能力满足时下市场和消费者的用车需求。以比亚迪和宁德时代为代表的动力电池制造商,已具备与世界先进的电池制造企业同台竞争的实力。专业知识整理分享WORD格式可编辑汽车的附加值

7、提升也利好着中国车企。车联网、自动驾驶、产业数字化、人机交互界面优化等新技术正不断成为消费者选择中的必选项,而这些技术,中国企业的起点比起西方同行更高,在近年“互联网+”的热潮下,自主品牌车企积极与互联网龙头企业展开合作,共同推进自主品牌车型高端化:百度研发自动驾驶车辆;阿里巴巴联手上汽推出全球首款网联车,并战略投资小鹏汽车;腾讯则参股蔚来汽车...中国车企正加速走向世界中国车企深耕国内汽车市场的同时,也正在加速走向世界。根据中国汽车工业协会数据显示,2018年一季度中国汽车出口23万辆,同比增长22.5%。其中,小轿车出口量

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