我国汽车要崛起了吗

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1、中国汽车要崛起了吗？中国，是世界上工业门类最齐全的国家，不知多少行业都从无到有，从有到优。比如国产手机，不仅国内市场占比节节攀升，让一个又一个国外巨头倒下，还杀向海外市场。但汽车工业却是时常让国人心痛的短板，在许多高标准、严要求的朋友看来，不要说与通讯行业不能比，简直就是本国产业发展的反面教材。不过，最近风向却有所变化，连西媒都开始夸奖起中国的汽车工业了。8月27日，西班牙《阿贝赛报》网站援引奥纬咨询公司观点称，“中国将在相对较短的时间内超越欧洲”。奥纬咨询公司还认为，欧洲将在2030年继续主导高档汽车市场，在高档汽车产品的总价值创造中保持50%的份额。另一方面，中国在高档汽车市场

2、中的份额将从13%增加到20%。这种夸奖让习惯了中国汽车工业“不争气”的中国读者颇有些不习惯，但只要仔细研究下数据就可以发现，这种改变的确正在发生。进入新世纪以来，全球汽车产业，尤其是欧美市场的发展几乎处于停滞状态。而与之形成鲜明对比的是，中国汽车保有量及市场规模近年来持续增长。据中国汽车工业协会数据显示，2017年全国汽车销量2887.9万辆，同比增长3%，比美国超出1000多万辆，产销量连续9年领跑全球。其中，自主品牌乘用车共销售1084.7万辆，同比增长3%，占乘用车销售总量的43.9%，比上年同期提高0.7个百分点。2001-2017年中国汽车销量数据表格与此同时，2017

3、年全年，美国市场汽车总销量为1724.59万辆，同比下滑1.8%；英国2017年卖出了254万辆汽车，不到中国十分之一，但已经是欧洲第二好成绩了；欧洲销量第一的德国2017年新车销量344万辆，连中国的零头都不到。有了这样的数据支撑，可以说，世界汽车的增长引擎已逐步由欧美市场转换到了中国。造车新势力助力新能源“弯道超车”改变的不仅仅是汽车数量，汽车的市场环境也在向着有利于中国汽车工业的方向转变。由于社会环保意识的不断增强，各国的排放法规日趋收紧，电动汽车的市场份额也将随之大幅增加。奥纬咨询公司估计，2020年至2025年之间“售出新车的60%以上将是电动汽车”。而电动汽车的普及程度

4、却因地区而异：“中国将处于领先地位。欧洲的电动汽车比例将为25%，而美国和日本将明显落后，”奥纬咨询的报告这么说。的确，得益于我国在新能源汽车的发展上起步较早，加上中国政府大力推进新能源汽车发展，中国新能源汽车产业发展迅猛。中国政府甚至制定了中国制造2025计划，明确中国将在自动驾驶和人工智能呢领域走在世界前列。资料显示，2018年1-3月份，全球新能源乘用车销量30万台，同比增速达到42%。其中，中国销量达到11.65万台，同比增长113%。2018年一季度，中国新能源乘用车的世界份额达到39%，增速远高于世界平均增长速度。借着互联网+及新能源汽车产业发展的东风，中国一大批造车新

5、势力如雨后春笋般的遍地开花——蔚来和威马无疑是其中的佼佼者，两者的风格却迥然不同。蔚来模仿特斯拉的道路，采取“高举高打”的战略，即从高端开始再配合创新的商业模式建立新品牌，推出的首款量产车型ES8定位高性能智能电动7座SUV，直接对标特斯拉ModelX；威马则相对“保守”， 首款量产车EX5定位大众化高效智能电动SUV，“威马要打造一款不依靠补贴，大众消费者也买得起、用得爽的国民智能电动车。”威马汽车创始人沈晖这么说。威马汽车首款量产车EX5中国拥有的不仅仅是蔚来和威马，零跑、奇点、云度、新特、拜腾、前途、爱驰、正道……新能源风口下，造车新势力的名单正越来越长。而且，目前国内几乎每

6、一家造车新势力都秉承着正向研发的造车路径，得益于我国不断提高的零部件制造水平，中国制造的零部件也已足够有实力与国外高精尖企业抗衡。从电池、电机，到电控领域，大部分自主品牌都掌握了自主研发的核心能力，完全有能力满足时下市场和消费者的用车需求。以比亚迪和宁德时代为代表的动力电池制造商，已具备与世界先进的电池制造企业同台竞争的实力。汽车的附加值提升也利好着中国车企。车联网、自动驾驶、产业数字化、人机交互界面优化等新技术正不断成为消费者选择中的必选项，而这些技术，中国企业的起点比起西方同行更高，在近年“互联网+”的热潮下，自主品牌车企积极与互联网龙头企业展开合作，共同推进自主品牌车型高端化

7、：百度研发自动驾驶车辆；阿里巴巴联手上汽推出全球首款网联车，并战略投资小鹏汽车；腾讯则参股蔚来汽车...中国车企正加速走向世界中国车企深耕国内汽车市场的同时，也正在加速走向世界。根据中国汽车工业协会数据显示，2018年一季度中国汽车出口23万辆，同比增长22.5%。其中，小轿车出口量为14.33万辆，占汽车出口总量比重为68.86%；货车出口量为3.65万辆，占比17.52%；九座及以下的小客车出口2.72万辆，占比13.06%；四轮驱动轻型越野车出口1188辆。纵观