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时间:2018-11-21
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1、眉山车辆厂强化“全过程成本管理”
2、第1...71.5%,2005年铁矿石涨幅成为了中国钢铁企业难以磨灭的伤痛,每吨生铁的成本由此增加近200元。在2006年12月21日结束的国际铁矿石谈判中,中国钢铁业再次接受了国际铁矿石价格将在2006年基础上涨9.5%的事实,这意味着2007年国内钢铁成本将继续上升。倾巢之下难有完卵。依附于钢铁的众多下游制造企业近几年来均是忧心忡忡,南车集团眉山车辆厂也是其中一员。眉山车辆厂是南车集团铁路车辆生产经营的优势企业,轨道车辆制动机研发制造的主导企业,在中国铁路线上,有20%
3、的各型货车和50%的机、客、货车制动机都由该厂提供,年产各型铁路货车4000辆,各型机、客、货车制动机3.5万(台)套。“近年来,受以钢材为代表的原材料价格上升的影响,使南车集团眉山车辆厂的产品成本逐年上升。”眉山车辆厂财务部副部长王洽军不无担心地说,“这导致工厂在销售收入逐年创新高的情况下,企业效益并没有大幅增长。”为提高产品竞争能力,确保“铁道货车制造龙头企业”战略目标的实现,眉山车辆厂在2006年提出了“两精管理”:精益制造、精细化管理,并以此作为两项最重要的工作目标。借助已成功实施K/3ERP物流系
4、统和财务系统的平台,眉山车辆厂在2006年下半年成功地推进了生产管理、成本管理模块的上线。“这两大模块的成功上线,使企业做到内部挖潜,加速资产周转速度,提高了资源使用效率,树立起了工厂产品成本的竞争优势,将有力促进企业快速高效的发展。”王洽军说。有效实施由于系统涉及到工厂多个管理部门、公司、车间,同时又受到小批量、多品种的生产影响,致使眉山车辆厂需要准备的基础数据工作量大,系统实施复杂。2006年6月,工厂成立了以总会计师李铁生为项目组长、相关部室第一经营管理者为领导小组成员的实施团队。项目工作组就公司、车
5、间生产管理流程、成本核算模式进行了详细的调查和可行性分析,制定了详细的实施方案和实施计划。在半年经营工作会议上,眉山车辆厂厂长夏春生与十个部门的领导签订了项目承包合同,要求将系统的实施作为工厂今年“两精”管理的一项标志性工程。2006年8月17日,工厂召开了金蝶K/3定额、成本管理项目启动大会,项目正式启动。“首先,我们根据系统实施情况,分别对工艺技术部、产品开发部等6个部门进行了物料编码定义与BOM制作培训。”财务部系统管理员杨文成介绍,“对相关的计划员、材料员、送件员、财务人员均进行了培训,关键业务的培
6、训采用现场操作考试。”“然后,根据系统实施需要,项目组购置了两台专用服务器,为各公司新增近30台计算机用于系统实施。”信息中心硬件管理组组长陈俊义说,“并将金蝶K/3系统由10.1升级到10.3版本,对网络主干和末端节点进行了网络优化,大大提高了整个系统的运行效率。”此后,结合工厂组织机构、生产制造过程、成本核算及考核模式,眉山车辆厂确定了以逐步结转法作为成本核算方法,以车间作为费用要素归集与分配单元,工厂进行完全成本核算,各公司独立进行业务处理的成本核算流程。同时完成了生产数据管理、物料需求计划、生产任务
7、管理和成本管理的流程设计。成本管理项目组将2006年四季度生产的11种车型、四种转向架作为BOM建立范围,将每种车型的建立落实到每个人,各部门业务骨干都集中在信息中心集中整理,及时协调与纠正BOM中的问题。采用项目组指导,组织相关人员集中录入的方式进行BOM的建立,完成了生产车型的BOM的建立。由于生产数据管理模块是整个项目最重要的基础数据,项目组结合工厂的实际,明确了以图纸编号为基础的四段编码方案,各部门之间通力合作:产品开发部进行产品BOM编制,工艺技术部将产品BOM转换为工艺BOM,而项目组则将工艺B
8、OM转换为成本BOM,再由规划发展部录入计划价数据。接着,生产管理部、物资管理部对原材料和物料进行仓库信息、生产信息相关数据录入的数据加工(收集整理转换)模式,并以信息中心作为BOM数据的中转、控制、数据共享发布、数据安全保障的数据流转模式。在整个过程中,项目组作为整个数据加工、流转的总协调,与各部门协调互动,较快地完成了产品BOM数据的收集、整理、校对、审核、核对和系统录入工作。目前完成了2411个物料,2349个BOM(涉及11种车型、四种转向架)数据归集、核对和录入。2006年11月1日,生产管理系统
9、正式上线,项目组组织专人在各车间对生产业务人员进行现场指导,及时处理生产系统中出现的问题,保证了系统按制定的流程正常运行。11月下旬项目组集中各单位对成本初始数据进行了集中录入与核对,12月初,各单位对11月份成本数据进行整理、录入、校对,对数据核对完成后,完成了当月成本计算,验证了成本系统运行的合理性。应用效果目前,眉山车辆厂的成本管理系统已整理完善了C80B型不锈钢运煤敞车、C70型运煤敞车等11种车型和转K
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