丰田汽车公司的模具设计与制造技术

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1、丰田汽车公司的模具设计与制造技术是世界一流水平，它的管理和技术有许多独到之处。东西是好,我们应如何借鉴？                  一．丰田模具设计与制造部门概况                  丰田汽车公司中与冲压模具设计制造有关的部门主要有两个，其中负责模具设计的是第八生产技术部，负责模具制造的是ST部（ST为冲模的英文缩写）。它们都直属于总公司，生产技术1-8部属于生产准备部门，冲模部（ST部）属于工机制造部门。                  1．第8生产技术部                  其主要职责是模

2、具设计和冲压设备准备，加上它所属的计划、生产准备、部属等科室共有将近350人。                  其中与模具设计有关的技术室有三个，它们是由从事的产品件类型来划分的：                  部门职责人员                  一室车身周边件模具设计                  （车门、机盖、后行李厢盖）约70人                  二室主车身件模具设计                  （侧围、翼子板、顶盖等）约75人                  三室底板、梁架件模

3、具设计                  （地板、发动机舱等）约30人                  每个室又分为冲压工艺与模具结构设计两个组。                  专业化分工是丰田模具设计部门工作的特点                  a．模具设计内容细分                  丰田把模具设计分成三个工序：工序设计、模面设计和结构设计，分工明确，分别由专门人员负责。工序设计主要完成工序草图、DL图设计、作详细的模具设计任务书、模面构想等，模具设计的主要创造性劳动都在这一步靠人脑完成。模面设计几乎是

4、单纯的曲面造型，结构设计的重点在于模具结构的具体实现。                  b．人员专业化分工细微                  各个室只负责一类产品件，每个人在一定时间内负责同一个件，甚至是同一类模具。由于丰田每年开发的新车可达十种，这就是说，可能有的人在一年内画十套非常相似的前车门外板拉延模，其专业化程度可想而知。                  c.模具的社会大分工                  日本的模具制造专业性分工很强，丰田虽然自己的模具制造能力很强，但它并不是什么模都干。比如，整车所有件的冲压

5、工艺和模具的整车协调，他自己都负责，但模具设计和制造他只干车身内外覆盖件，地板和梁架件全部到定点厂家外协。不但丰田如此，国外的大汽车公司所属模具厂无不如此，比如日本大发公司模具厂，甚至只做侧围、翼子板、顶盖等有限的几种外覆盖件。这可以看作是一种发展趋势，在韩国、台湾甚至是专业模具厂家也是向只做几种件的更专业方向发展。                  2．模具制造部（ST部）                  丰田ST部负责模具制造和新车整车模具的协调，并一直到大批量生产之前的冲压生产准备。                  ST

6、部构成：                  科室责任人员                  技术室生产技术开发、生产计划、89人                  生产准备、设备计划                  NC课NC编程、检查175人                  实型课验具、实型制造142人                  机械课机械加工173人                  钳工课钳工、装配237人                  调试课试模、调试204人                  总共1020

7、人                  主要数控加工设备：                  构造面加工数控铣床39台                  型面加工高速、五轴五面铣15台                  新型一体化加工设备6台                  其他小件加工设备31台                                   总计92台                  从人员和生产能力上看，ST部都算得上是世界上最大的汽车模具厂之一。                  3．丰田的模具设计和

8、制造能力                  模具设计与制造能力：每年大约可开发10个轿车整车模具；                  模具产量（标准套）约2000套/年                  内制率60%（外协40%）