施工组织设计编制（内容齐全版）

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1、第一部分：编制总说明同三国道主干线福鼎至宁德高速公路A1合同段实施性施工组织设计总说明一.编制依据福宁高速公路A1合同段实施性施工组织设计依据以下有关文件、建设单位、监理的要求以及工程特点进行编制的。1.业主文件及合同⑴同三国道主干线福鼎至宁德高速公路《招标文件》；⑵同三国道主干线福鼎至宁德高速公路两阶段施工图设计；⑶同三国道主干线福鼎至宁德高速公路A1合同段施工合同；2.部颁规范、规程⑴交通部颁发的有关施工技术规范、规程、标准等。⑵交通部颁发的有关规定；3．本企业相关制度、办法⑴施工工艺汇编；⑵交通部公路二局施工技术管理制度；⑶局、处《质量手册》、《程序文件》；⑷交

2、通部公路二局《项目管理办法手册》。二．工程概况1．工程简介福建省福鼎至宁德高速公路是同江至三亚国道主干线福建境内一段，是我国沿海南北大通道的重要组成部分。建设该项目，对完善我国国道主干线系统、加快福建省闽东南地区的开发和社会经济发展，充分发挥海洋优势，促进海峡两岸直接三通，建设海峡两岸经济繁荣带，以及增强国际交通保障能力具有重要意义。福宁高速公路北起闽浙交界的福鼎分水关，接浙江温州至苍南分水关高速公路，南至宁德城关塔山，接宁德至罗凉高速公路，全长约141.567KM，其中A1合同段位于测设桩号GK0+080~K14+000，起始闽浙交界分水关至终点山前镇地段，全长13

3、.071KM。①该线按山岭重丘区高速公路标准设计，路基宽24.5m，计算行车速度为80km/h，桥梁设计荷载为汽车—超20级，挂车—120级，设计洪水频率，路基和大中小桥为1/100，特大桥为1/300。②A1合同段主要工程量为：路基挖土方608112m3，路基挖石方2215756m3，路基利用土石填方1708554m3压实方，高架桥4707.2m/4座（双幅），分离立交6处，中桥73m/1座（双幅），通道3道，涵洞39道，防护砌石工程129498m3。总工期23个月，自2000年6月10日至2002年5月10日；总造价人民币189536642元（一亿捌仟玖佰伍拾叁万

4、陆仟陆佰肆拾贰圆整）。2．工程地貌、地质路线位于福建省东北端鹫峰山东麓，东临东海，北与浙江省相毗邻，地形总的趋势是西北高，东南低。穿越的地貌单元以低山为主，本路线与山体走向几乎一致，于山体半腰通过，山体横向冲沟较为发育，路线所在地段属新华夏系第三隆起带至东翼沉降带，即大埔~政和大断裂东部的闽东地区，南岭纬向构造带福建省东沿部分之北侧。该区广泛出露地层有第四系、侏罗系南园组，局部有燕山期晚期的岩浆侵入岩。3．水文条件根据地下水的赋有条件，区内有基岩裂隙水和第四系孔隙潜水两大类。基岩裂隙水受地质构造控制，含水性不均匀，大多数存于断裂带附近及不同岩性的接角带附近，富水性弱，

5、泉水出露点较少，流量小，并受季节性变化控制；卵石、砾石层中的地下水较丰富，埋藏较浅，水位、水量变化受大气降水控制，矿化度低，水质较好。4．气象本区属亚热带季风湿润海洋性气候，四季分明，夏无酷热，冬无严寒，较温暖湿润，雨量充沛，植物茂盛，无霜期长，可达290天，多年平均温度为18.9℃，年平均温差5℃，一月最冷平均温度为8.7-10.4℃；七月最热平均温度为28.2-29.1℃。多年平均降水量为1656.4mm，历年梅雨季节从5月开始，6月底结束。常年主导风向为东南风，并受台风影响，最大风力可达12级，风速达40m/s。455．交通条件本项目为新建高速公路，紧邻104国

6、道，相距30-500m不等，但山体陡峭，修筑施工便道困难。本合同段拟从104国道向主线修建18条临时便道计8000m和30m便桥一座，以满足施工的需求。6．筑路材料片、块、料（条）石：本项目石方开挖2215756方，圬工砌体用石以路基挖石方弃方中自选加工或外购。碎石：为确保施工用料需求和有效控制工程成本，碎石采用以自采加工或外购的方式供应。自采石料场拟设1处，位于6#弃土场处，投入2台破碎机，以利用弃渣进行捡用加工；外购石料可从德功亭和K9+500处104国道旁的水北石料场等多家石场采用公开招标，确定满足质量、数量要求的合格供应商，满足工程用料需求。砂：通过公开招标确

7、定满足质量、数量的合格供应商。7．特殊材料：通过业主统一招标和施工单位自采相结合的办法采购特殊材料。8．其他：本合同段业主指定两个分包单位：中铁十七局厦门工程处指定分包K8+500~K10+100段路基及其中的三座高架桥工程；福建省宁德地区路桥总公司指定分包GK0+080~GK3+350段路基工程及该段内所有结构物。三．工程管理机构设置情况（一）主要管理机构根据本工程分布情况及特点，为确保工程优质、高效按期完成，创优质工程，做到安全生产，文明施工，我们制订了“以技术为先导，视质量为生命,严格规范管理”的工作方针，以创优质工程为项目质量目标，认真贯彻G