桥梁认识实习报告

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1、桥梁认识实习报告姓名:任闯闯学号：09232054班级：土木0911单位：北京交通大学时间:2010年4月17日4月17日，土木工程专业和铁道专业的同学进行了为期一天的桥梁的认识实习。本次实习分为两个阶段：第一阶段为西直门附近十三号线的一些典型桥梁的构建方式方法，第二阶段为通过实地参观卢沟桥及其附近几座典型的桥梁。这次实习，让我们对桥梁施工有一个感性的认识，对书本知识有了一个形象的具体的实物了解。同时，通过现场参观实习，深刻认识了桥梁的外观构造、几何造型以及施工常用设施及施工方法。13号线轻轨用桥是一四跨连续梁，梁间距较小，该桥高度目测大概8米。由于桥下通行汽车，为避免遮挡驾驶员视线，采

2、用板式桥墩。桥墩与桥体用螺栓、橡胶垫层连接，起到缓解震动和传递力的作用。桥墩上存在限位挡，用以限制震动是桥体产生横向位移。查阅资料得知，连续梁在恒荷载作用下，产生的支点负弯矩对跨中正弯矩有卸载的作用，使内力状态比较均匀合理，因而梁高可以减小，节省材料，且刚度大，整体性好，超载能力大，安全度大，桥面伸缩缝少。与之并行的铁路桥，为连续刚构桥。所谓连续刚构，即在桥墩顶部，桥墩与桥体固结，形成一个整体，对梁跨形成附加约束。因此我们可以知道，区别连续梁和连续刚构的依据主要是看桥墩和桥体是如何接触的。固结在一起的是连续刚构，由支座连接的是连续梁。查阅资料得知，连续刚构桥综合了连续梁和T型刚构桥的受力

3、特点，将主梁做成连续梁体与薄壁桥墩固结而成，连续刚构体系的梁部结构的受力性能如同连续梁一样，薄壁墩底部所承受的弯矩，梁体内的轴力随着墩高的增大而急剧减小。从连续刚构的特点我们可以知道，连续刚构在保持了连续梁的各个优点的前提下，由于桥墩和桥体直接固结，节省了大型支座的昂贵费用，同时减少了桥墩及基础的工程量。在修建轻轨桥的时候，也应用了隔音板，这样避免轻轨行驶过程时给沿途的居民造成不便，在四道口附近的隔音板是近几年根据居民的需要而修建的，所以能够比较清楚的看到隔音板的钢结构是后期加补上去的，这样给工程造成了一定的浪费，在我个人看来一个设计应该考虑到城市的发展，然后充分的留下一定的补救办法。这

4、样修建的工程才能禁受得住岁月的洗礼。三慈献寺桥献寺桥位于海淀区西直门高梁桥斜街与动物园路相交处，由动物园路沿线新建，因附近有历史地名慈献寺而得名。慈献寺桥建成于2007年，桥长约1公里，宽可并行4车道，是一座典型的分离式立交桥。慈献寺桥为一多跨连续梁，桥体为箱形结构。路面为双向四车道，双向通行，上下行分开。慈献寺桥的建成大大缓解了西直门方向的交通压力。慈献寺桥全长大概200多米，每跨宽度大概20米，有圆柱形桥墩和方形桥墩。近距离观察桥墩，可以发现桥墩与桥体之间有一层起缓冲作用的橡胶层，桥墩上有四个支座，用于使力沿竖直方向均匀地传到桥墩。同时桥墩四个方向上各有一个限位装置，防止地震时桥体发

5、生横向位移。由于慈献寺桥周围有学校和居民楼，因此桥上采用屏障以减少噪音的传播。在方柱形桥墩的上部，桥墩顶部与桥梁直接相接。从便于施工和修缮以及防止热胀冷缩等其他方面考虑，桥身不是一个整体，而是由两部分拼接而成。此外，在桥身与桥梁处设有多个缓冲，二者也并非直接相连。这样设计能够减少缓冲桥墩与桥身的震动，保护桥梁不易被损坏。而在另一端的圆柱形桥墩处，桥身与桥墩之间除去缓冲之外，还有四个铰接段用来固定。此处由于并没有桥梁支撑的缘故，桥墩与桥身间的铰接就显得十分重要。慈献寺桥不仅设计结构合理，良好地缓解了交通，除此之外，它在外形以及环保等人文方面也考虑得很全面。考虑到慈献寺桥的地理位置，对于桥梁

6、的防噪功能的要求也比较严格。桥附近的建筑分别是动物园、居民区和学校宿舍楼等，所以不能给周围环境造成过大的噪音和污染。从桥底可以看到，桥身的接合处都有几组螺钉，除了固定，还可以消除因桥身震动而产生的噪音。四卢沟桥卢沟桥，亦作芦沟桥，在北京市西南约15千米处丰台区永定河上。因横跨卢沟河（即永定河）而得名，是北京市现存最古老的石造联拱桥。卢沟桥全长266.5米，宽7.5米，最宽处可达9.3米。有桥墩十座，共11个桥孔，整个桥身都是石体结构，关键部位均有银锭铁榫连接，为华北最长的古代石桥。始建于金大定二十九年（1189年），明正统九年（1444年）重修。清康熙1697年时毁于洪水，康熙三十七年（

7、1698年）重建，如今永定河上已经没有水了，但因2008年奥运会又重新贮满了水。桥东为宛平县城，明崇祯十一年（1638年）建。一提起卢沟桥可能我们的第一反应都是卢沟桥事变，但是，卢沟桥在我国的桥梁史上也占据这很重要的地位。卢沟桥是一座联拱石桥，用天然石料作为主要建筑材料的拱桥，我国的石拱桥有着悠久的历史，通过查阅资料，明白了一些关于拱桥的知识。拱桥可以有多种分类。按结构材料分类，桥梁主要有石桥和木桥两种，依跨数有单跨与多跨之别，依结