桥梁隧道认识实习报告

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1、桥梁隧道认识实习报告一、实习时间2010年7月5日至2010年7月8日二、实习目的通过本次认识实习，开阔视野，增长知识，拓宽我们的知识面。了解桥梁、隧道方面的相关知识，初步了解桥梁的类型、桥梁施工法、隧道施工法，建立起感性的认识和初步的工程意识，激发对后续课程的学习兴趣。三、实习内容1、观看桥梁工程相关录像。2、观看隧道工程相关录像。3、实地参观石家庄中华大街北延滹沱河大桥。4、实地参观赵州桥。四、实习过程7月5日上午，观看了赵州桥、杭州复兴大桥、湖北汉江大桥、台湾高速铁路的相关录像。我国历史悠久，是世界上的四大文明古国之一，也是世界上科学技术发展较早的

2、国家之一。同时，我国山河众多，地形条件复杂。因此，我们的祖先在桥梁建筑史上写下了不少辉煌的篇章。其中，赵州桥是一座里程碑式的桥梁。通过录像，我们了解到：赵州桥坐落于河北省石家庄市赵县的洨河上，建于隋代，由工匠李春设计建造，距今已有1400年的历史，是现存的最古老的、保存最完整的敞肩石拱桥。赵州桥桥长50.82米，跨径37.02米，券高7.23米，两端宽9.6米，中间略窄，宽9米，是当今世界上跨径最大、建造最早的单孔敞肩型石拱桥。我国古代石桥大多采用半圆形拱，这种形式比较优美、完整，但也存在两方面的缺陷：一是交通不便，半圆形桥拱用于跨度比较小的桥梁比较合适

3、，而大跨度的桥梁选用半圆形拱，就会使拱顶很高，造成桥高坡陡、车马行人过桥非常不便。二是施工不利，半圆形拱石砌石用的脚手架就会很高，增加施工的危险性。为此，李春创造性地采用了圆弧拱形式，使石拱高度大大降低。赵州桥的主孔净跨度为37.02米，而拱高仅有7.25米，拱高和跨度之比为1:5左右，这样就实现了低桥面和大跨度的双重目的，桥面过渡平稳，车辆行人非常方便，而且还具有用料省、施工方便等优点。赵州桥采用敞肩，因桥两端肩部各有二个小孔，不是实的，故称敞肩型。李春把以往桥梁建筑采用的实肩拱改为了敞肩拱，这是一个重大的改进。这种大拱加小拱的敞肩拱具有优异的技术性能

4、，首先可以增加泄洪能力，减轻洪水季节由于水量增加而产生的洪水对桥的冲击力，大大降低了洪水对桥的影响，提高了桥的安全性。其次，敞肩拱比实肩拱可节省大量土石材料，减轻桥身的自重，据计算四个小拱可以节省石料26立方米，减轻自身重量70吨，从而减少桥身对桥台和桥基的垂直压力和水平推力，增加桥梁的稳固。另外，采用敞肩拱符合结构力学理论，在古代，完整系统的计算体系还没有形成，这是我国古代劳动人民从大量的实践经验中积累出来的辉煌成就。赵州桥采用纵向并列砌筑法，极为科学巧妙。李春把整个大桥沿宽度方向用28道独立拱券并列组合起来。每道拱券单独砌筑，合拢后自成一体。这样很利

5、于以后维修，因为每道拱券都能独立承受重压，28个拱券拼成一个大拱券，如果某一道拱券损坏了，可以部分施工维修，不影响整个桥身安全。但是，纵向并列砌筑法，并列的拱券之间缺乏联系，整体结构并不结实。为了保持大桥的稳定性，李春又采取了许多严密措施。一、在主券上均匀沿桥宽方向设置了5个铁拉杆，穿过28道拱券，每个拉杆的两端有半圆形杆头露在石外，以夹住28道拱券，增强其横向联系。在4个小拱上也各有一根铁拉杆起同样作用。二、在靠外侧的几道拱石上和两端小拱上盖有护拱石一层，以保护拱石；在护拱石的两侧设有勾石6块，勾住主拱石使其连接牢固。三、为了使相邻拱石紧紧贴合在一起，

6、在两侧外券相邻拱石之间都穿有起连接作用的“腰铁”，各道券之间的相邻石块也都在拱背穿有“腰铁”，把拱石连锁起来。而且每块拱石的侧面都凿有细密斜纹，以增大摩擦力，加强各券横向联系。这些措施的采取使整个大桥连成一个紧密整体，增强了整个大桥的稳定性和可靠性。赵州桥的桥台独具特色。桥台是整座大桥的基础，必须能承受大桥主拱圈（桥身主体）轴而向力分解而成的巨大水平推力和垂直压力。赵州桥的桥台具有下述特点：（l）低拱脚：拱脚在河床下仅半米左右；（2）浅桥基：桥基底面在拱脚下1．7米左右；（3）短桥台：由上至下，用逐渐略有加厚的石条砌成5米长、6．7米宽、9．6米高的桥台

7、。这是一个既经济又简单实用的桥台。为了保障桥台的可靠性，李春采取了许多相应的固基措施。为了减少桥台的垂直位移（即由大桥主体的垂直压力造成的下沉），李春采取了在桥台边打入许多木桩的措施，以此来加强桥台的基础；这种方法在今天的厂房、桥梁的建造上也经常采用。为了减少桥台的水平移动（即由大桥主体的水平推力造成的桥台后移），李春采用了延伸桥台后座的办法，以抵消水平推力的作用。为了保护桥台和桥基，李春还在沿河一侧设置了一道金刚墙，一方面可以防止水流的冲蚀作用，另一方面金刚墙和桥基、桥台连成一体，增加了桥台的稳定性。由以上措施保证了大桥具有坚固的桥台，提高了大桥的坚实

8、程度。另外，赵州桥之所以屹立了千年，还在于选址合适。李春根据自己多年丰富的实践经