谈航向天线阵信号的相位关系及其应用论文

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时间:2018-11-20

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1、谈航向天线阵信号的相位关系及其应用论文【摘要】本文从天线辐射原理阐述了航向天线阵辐射信号(CSB/SBO)的相位关系,及该特殊的相位关系在实际设备维护调试中的应用【关键词】空间调制二元点阵航道结构仪表着陆系统(InstrumentlandingSystem)简称ILS,一般称之为盲降,从它的称呼可以理解ILS在仪表导航中的重要作用。ILS由航向(LOC)和下滑(GS)设备组成,分别向带有ILS接收设备的飞机提供偏离下滑道左右和上下的信号指示。航向与下滑设备的基本原理相同,本文对航向天线的论述方法同

2、样可以适用于下滑天线系统。希望以下的讨论可以为大家正确理解ILS设备的工作原理提供帮助。航向天线阵将机房送来的RF信号CSB和SBO进行幅度与相位的分配,以不同的幅度和相位关系馈给每个天线单元,通过电磁信号的辐射.freel,设其工作频率为110MHz,则由λ=c/f=2.727m根据公式φ=arcsin(nλ/2d)n=0时,φ=0,CSB信号有第1个最大值,SBO信号有第1个最小值n=1时,φ=58.9°,CSB信号有第2个最大值,SBO信号有第2个最小值n=2时,φ=73.3°,CSB信号有

3、第3个最大值,SBO信号有第3个最小值根据公式φ=arcsin(nλ/4d)n=0时,φ=39.7°,CSB信号有第1个最小值,SBO信号有第1个最大值n=3时,φ=68.2°,CSB信号有第2个最小值,SBO信号有第2个最大值需要说明的是,在实际的情况中,由于对数周期天线的方向性很强,不存在那么多的最大值和最小值。所以,在正常的航向设备中,左右天线单元中的CSB信号正是采用了同相馈电使跑道中心线上信号幅度达到最大值。而左右SBO信号采用反相馈电,在中心线上信号幅度得到最小值为0,如图8所示。因此

4、在理想的情况下,跑道中心线上的DDM为0。在航向设备的调试中,需要修剪每对天线馈线的长度,使中心线DDM为0,其实就是调整左右天线SBO的馈电相位,使之在中心线上左右天线的SBO信号刚好反相,得到SBO的幅度最小值0,DDM也为0。上面讨论了一对天线中左右天线的CSB信号之间以及左右天线的SBO信号之间的相位关系。在实际的情况下,空间某一处的DDM,与该点CSB与SBO之间的相位关系有着相应的关系。根据空间调制的理论,图11CSB与SBO正交时,空间调制为0,同相或反相时产生最大调制,空间调制表达

5、式m=Asbo/Acsb*cosΦ,其中A为幅度,Φ为CSB与SBO相差。为了简化,我们只讨论一对天线的情况,假设左天线信号为CSB1和SBO1,并且假设SBO1落后CSB1为90度,根据前面的结论,右天线的信号为CSB2和SBO2,CSB2与CSB1同相,SBO2与SBO1反相,其矢量图如图9。在空间任一点,左右天线信号以任一相位差合成,由图10可见,只要每个天线单元中CSB与CSB正交就可以使合成信号CSB与SBO同相合成,产生最大的空间调制。航向天线阵正是采用了这种特定的相位关系,使SBO信

6、号在CSB信号上产生最大的调制,达到最大的DDM值。所以在航向天线分配单元的每个天线输出端口中,CSB与SBO信号始终是正交的。这在需要一定航道宽度的情况下,可以让SBO的发射功率降至最低。SBO发射功率降低也同时降低了SBO信号的反射,减少了对航道结构的影响。理论上讲,最佳的CSB/SBO相位也就可以达到最佳的航道结构。同时,我们也可以从图中看到一个特殊情况,就是在跑道中心线上,左右天线信号不存在相位差,SBO1与SB02互相抵消,CSB1与CSB2最大合成,所以在航向中心线上,接收信号电平也是

7、最大的。如果讨论一下另外的一个特殊情况,就是SBO信号进行移相90度,使左天线中CSB1与SBO1同相,则右天线中CSB2与SBO2反相,根据矢量图11,我们发现合成信号CSB与SBO始终正交,无法产生空间调制,DDM为0。以上这两种特殊情况为我们调整和测试航向设备CSB与SBO相位提供了两种简单而方便的方法。在实际的应用中,比如在设备调试维护或飞行校验中需检查CSB/SBO相位的相位时,我们可以在SBO通道中串入90度电缆,使SBO的相位偏离正常值90度,然后在远场测试DDM或者测量在单个天线分

8、配输出馈线中取样信号的DDM,调整CSB/SBO的相对相位,使DDM指示为0,这也表示单个天线输出信号中的CSB/SBO信号相位差别是0或180度,然后我们移除SBO通道中的90度电缆,就得到了CSB/SBO信号相位差别为90或270度的状态。当然相差270度的状态不是实际需要的,可以通过外场信号测试的DDM占优情况来判断。KII与MK10提供了相位检测的接口,其信号就是以1R或2R中取样;NORMARC与THALES也提供了有关的测试器件和方法。

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