【精华】汽轮机调速检修工艺规程

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1、汽轮机调速检修工艺规程1　主机配汽机构1.1　高压主汽阀1.1.1　作用：控制汽轮机高压缸进汽的保护装置。1.1.2　检修工艺1.1.2.1　拆高、低压门杆漏气管法兰。1.1.2.2　拆卸油动机进、回油及安全油接头。1.1.2.3　阀盖与阀体在法兰接合面处对应打上字头，用加热工具按规定进行热拆阀盖螺栓，螺栓送金相检查。1.1.2.4　将门杆连接杆装上，用吊车吊住阀盖，并调至水平位置，阀盖不得偏斜，以防别劲，应有专人指挥缓慢吊出，放到指定地点。1.1.2.5　用吊车将主汽阀碟缓慢从阀盖中抽出（在抽出前先把连接套拆下）放在指定地方，包好阀碟并固定好，以免碰伤。1.1.2.6　将进汽口堵住

2、，以防掉入东西。1.1.2.7　把阀座口用堵板堵住，并帖上封条。1.1.2.8　全面检查清理各部件。将各密封面的氧化皮打磨掉。测量各部间隙。1.1.2.9　回装时用吊车将阀碟与阀盖装好。1.1.2.10　将门杆连接杆装好，用吊车吊住门盖将主汽阀碟回装在阀体上，注意回装时吊车应找水平，防止别劲。注意阀体与阀盖之间的字头应能对应上。1.1.2.11将送检完的螺栓冷紧后再加热紧固。1.1.2.12　将操纵座、油动机回装。1.1.3　质量标准1.1.3.1　主阀的预启阀行程分别是：主阀：101.6±3mm,预启阀：15.7±1.5mm。1.1.3.2　主阀、预启阀的密封面保证100%线接触。

3、1.1.3.3　门杆、阀碟表面光滑无结垢，配合灵活，严禁卡涩。1.1.3.4　阀碟压紧套内径和门杆外径在Φ49mm处的间隙为0.31―0.38mm；在Φ38mm处间隙为0.25―0.33mm；，主汽阀与套间隙为0.35―0.48mm；上部中间连接件（弹簧导向杆）与漏汽套间隙为0.25―0.34mm，门杆与中间连接件间隙为0.12―0.17mm。1.1.3.5　预启阀内与弹簧座配合处Φ13mm的间隙为0.30―0.40mm；预启阀内弹簧座弹套（门杆内径）Φ30mm处的间隙为0.26―0.30mm；预启阀压紧帽与门杆外径的间隙为1.35―0.85mm；主汽阀杆与预启阀内弹簧座有1.52m

4、m的间隙。1.1.3.6　各滑动配合件表面光滑，配合良好，活动自如，严禁卡涩。1.1.3.7　预启阀压紧帽与主汽阀杆之间的行程为3±0.5mm。1.1.3.8　阀盖与阀体的止口间隙为0.07―0.23mm。1.1.3.9　主汽阀开到最大位置时门杆套与门杆接触处位置光滑，配合良好减少漏汽。1.1.3.10　阀盖、阀座宏观检查无裂纹。1.1.3.11　回装后保证预启阀及主阀能关闭到底，并保证各自的行程符合拆时的数据，此时弹簧导向杆球面处的下平面至阀盖第二个平面的间隙为43mm。1.1.3.12　回装时各部件涂以MoS2。1.2　高压自动关闭器1.2.1　作用:高压自动关闭器是用来自动关闭

5、高压主汽阀的，进而切断汽轮机的进汽。1.2.2　检修工艺1.2.2.1　通知热工人员拆线。1.2.2.2　测量开关盒连杆，差动变送器连杆的长度，做好记录。1.2.2.3　测量油动机活塞杆外露尺寸，并做好记录1.2.2.4　测量碟形定位器处的支板下面到杠杆中间销子的中心距离为117±3.2mm.1.2.2.5　将开关盒、位移发送器的连杆与杠杆拆开1.2.2.6　拆碟形垫片定位器处的长螺杆、支板、定位器，并将定位器保管好，以防丢失。1.2.2.7　将杠杆上的三个圆柱销对应打上字头，拆开口销，把住杠杆后用紫铜棒打下三个圆柱销，把杠杆放到指定地点。1.2.2.8　用专用长螺栓，对角缓慢拆下弹

6、簧盖，以防伤人1.2.2.9　取下弹簧，放至检修场地。1.2.2.10　测量弹簧座下部与外壳的距离为3.2―16mm.1.2.2.11　取下弹簧座，并拆下壳体，并对应打上字头，以防装错位。1.2.2.12　把住中间连杆，用铜棒打下轴销下球座。1.2.2.13　将门杆连接件与门杆连接的销子打下，取下连接套。1.2.2.14　将合金螺栓送金相检查。1.2.2.15　清理检查并测量各部件。1.2.3　质量标准：1.2.3.1　测量各轴销间隙，各轴销表面光滑，无严重磨损及锈蚀，配合良好且转动灵活，严禁卡涩。图1－1　高压主汽阀1.2.3.2　大小弹簧无磨损，回装时弹簧末端应错开90°―180

7、°。1.2.3.3　球座及连杆球面配合良好，无磨损。1.2.3.4　回装后，关闭器杠杆的行程：在油动机处为235±6.35mm；中间支点处为117±3.2mm.1.2.3.5　弹簧下部与壳体间的距离必须在3.2―16mm范围内。图1－2　高压自动关闭器1.2.3.6　在主汽门全开的状态下，调整支板使碟形垫片压缩4.8―5.0mm，以保证任何时候阀门都能关闭。1.2.3.7　组装后，阀门处于关闭情况下，油动机的活塞杆被抬起6.4mm。1.2.3.8　回装时各