被动防护网施工方案

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1、棚洞被动防护网施工方案工程概况津秦铁路客运专线IV标段二分部共计3段被动防护网：分别为DK219+830—DK219+930线路左侧；DK221+889.93—DK221+007.1线路左侧；DK232+250—DK232+325线路右侧；共293米。被动防护网处于水沟外侧2米外，或处于堑顶。隧道被动防护网高度为4米，普通被动防护网高度为3米，由由支柱、环形钢绳、钢丝格栅、锚绳及锚固基础组成。本工程计划于2013年4月30日前完成。一、施工准备1、本方案为防落石的被动防护网。2、核对复查现场地形坡面，若与设计有

2、较大出入，则必须通知设计单位。3、施工前清除坡面浮石、危石、浮土或其他堆积物。4、防护网设置在堑顶外大于2m范围，防护网采用RXI-200型被动防护网，由支柱、环形钢绳、钢丝格栅、锚绳及锚固基础组成。钢柱间距8~12m，拦石网在随到顶高4m，普通地段高3m。位置和高度可根据现场实际情况适当调整，各部分尺寸应满足《铁路沿线斜坡柔性安全防护网》（TB/T3089-2004）相关规定要求。5、现场放线确定钢柱基础、上拉锚绳基础、侧拉及中间加固锚绳基础的位置。按设计并结合现场实际地形对钢柱和锚绳基础进行测量定位。现场放

3、线长度应比设计系统长度减少约3~8%，对地形起伏较大，系统布置难沿同一等高线呈直线布置时取上限（8%）；对地形较平整规则，系统布置能基本上在同一等高线沿直线布置时取下限（3%）。6、准备施工安装工具。二、施工方案1、施工顺序被动防护网施工顺序：锚杆及基座定位→基坑开挖及砼灌注（土质及软质岩石基础）或钻凿锚杆孔（硬质岩石基础）→基座及锚杆安装→钢柱及上拉、侧拉锚绳安装→支撑绳安装于张拉→环形网的铺挂与缝合。2、钢柱钢柱采用工18热轧普通工字钢、钢绳网采用R19/3/300环形钢绳网、钢丝格栅采用SO/2.2/50

4、钢丝格栅，钢绳采用Φ14缝合绳缝合联接。Φ22支撑绳、Φ18拉锚绳、减压环及上述各种材料标准及要求均按《铁路沿线斜坡柔性安全防护网》（TB/T3089-2004）-7-相关要求执行。钢材外露部分，均应涂红丹油2道，灰色铅油2道，以防生锈。钢柱倾角应满足设计要求，误差为±5°不满足时应重新调整。3、钢柱、锚绳基础3.1当基础位置处底层为硬质岩石，直接钻凿锚杆孔，用锚杆定位并作为基础。施工时将支座四角用锚杆定位，其钻孔直径80mm，长5.10m，孔内满贯M30水泥砂浆，对中插入直径28mm，长5.0m的HRB335

5、级螺栓锚杆，保证外露长度0.1m，支座下凹凸不平处采用M30水泥砂浆找平，待沙井强度达到设计的70%后，用螺栓联接基础支座。（简称为A类锚固）3.2土质及软质岩石地基钢柱基础为1.0m宽、0.8m长、0.8m深，其适用范围为基础所在位置覆盖层厚度不小于混凝土基础深度的段落，为确保锚固深度，可以加大混凝土基础尺寸。将支座四角用锚杆定位，其钻孔直径80mm，长4.30m，孔内满贯M30水泥砂浆，对中插入直径28mm、长5.0m的螺栓锚杆，保证外露长度0.9m，待砂浆强度达到世界的70%后，灌注C25混凝土基础，螺栓

6、锚杆外露0.10m与基础支座联接。（简称B累锚固）3.3当基础位置处地层为厚度小于混凝土基础深度的覆盖层时，覆盖层部分用C25混凝土置换，下部直接钻凿锚杆孔，形成复合基础。3.4钢柱及拉锚绳基础采用人工开挖，禁止爆破作业。3.5混凝土基础顶面与被动防护系统走向中心线处地面齐平；钢柱基础长轴（A-A）方向与该基础中心和其左右基础中心线夹角的平分线方向一致。3.6钢柱混凝土基础侧壁外露高度超过30cm时，需采用C30钢筋混凝土，钢筋笼采用Φ16螺纹钢筋制作，钢筋保护层厚度不小于50mm；对地面以下的埋入式钢柱基础和

7、各拉锚绳锚杆基础为C25素混凝土。3.7钻孔注浆锚杆采用M30水泥砂浆或者纯水泥浆。3.8地脚螺栓锚杆由Φ28螺纹钢筋加工制作，总长L=1.0m，顶端丝口M27×100，并配相应垫片和螺母。3.9钢筋锚杆杆体使用前应平直、除锈、除油；钢绳锚杆杆体使用前应除油。4、钢柱基座安装将基座搬到基坑位置后，将基座套入地脚螺栓，用水平尺测量基座水平度，若不平整用水泥砂浆垫平，待水泥砂浆凝固到能承受力时，将螺帽拧紧，基座的各个方向水平允许误差在5°范围内，基座底与混凝土必须完全接触，若有缝隙，必须用水泥砂浆将缝隙补满。在安装

8、基座时，注意基座的安装方向。5、钢柱及上拉锚绳安装5.1将钢柱顺坡向上放置并使钢柱底部位于基座处；5.2-7-将上拉锚绳的挂环挂与钢柱顶端挂座上，然后将拉锚绳的另一端与对应的上拉锚杆环套连接并用绳卡暂时固定（设置中间加固和下拉锚绳时，同上拉锚绳一起安装或待上拉锚绳安装好后再安装均可）；5.3将连接板按正确方向用M27×120的螺栓与钢柱联接，并拧上螺帽。注意螺帽不能拧的太紧，要联接板能