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时间:2018-11-20
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1、Theintegralorunitarybodystructureofacarcanbeconsideredtobemadeintheformofthreeboxcompartments;themiddleandlargestcompartmentstretchingbetweenthefrontandrearroadwheelaxlesprovidesthepassengerspace,theextendedfrontboxbuiltoverandaheadofthefrontroadwheelsenclosingtheengineandtransmissionunitsandthere
2、arboxbehindtheaxleprovidingbootspaceforluggage.2Qp
3、Nuj{ 整体或综合结构的车身可以被认为由3个车厢组成:中间的最大的一个车厢在前轴和后轴之间,提供乘客空间;前面的车厢在前轮上前方,包括发动机和变速箱单元;后面的车厢在后轴的后面,提供了装行李的空间。S-,ZyaZS szL"iGdD# Hl(6@GrW Theseboxcompartmentsareconstructedintheformofaframeworkofties(tensile)andstruts(compressive),pieces(Fig.1.1(a&b)ma
4、defromrolledsheetsteelpressedintovariousshapessuchasrectangular,triangular,trapezium,top-hatoracombinationofthesetoformclosedboxthingaugesections.Thesesectionsaredesignedtoresistdirecttensileandcompressiveorbendingandtorsionalloads,dependinguponthepositionofthememberswithinthestructure._.^OKm*
5、这些车厢由拉伸件和压缩件组成框架结构,这些框架由轧制钢板冲压成各种形状如长方形、三角形、梯形、长桶形或这些形状的组合形状组成封闭的薄的箱形定型截面。这些截面根据各部件在结构中的位置被设计成用来抵抗直接的拉伸和压缩和弯曲或扭曲力。ZtvQ4N4H
6、 dbWNv nF)Oe3>S 'j%&;H{ Fig.1.1(aandb)StructuraltensileandcompressiveloadingofcarbodyV[A>`t/S
7、 图1.1(a和b)车身结构受的拉伸和压缩力?y(+u&r;N hP*t5SF $nakAubZ 1.1.1 descriptiona
8、ndfunctionofbody components(Fig.1.2)d'.J>j themajorindividualcomponentscomprisingthebodyshellwillnowbedescribedseparatelyunderthefollowingsubheadings:m`Y5$2} 1 windowanddoorpillarsd,
9、]%I% 2 windscreenandrearwindowrailsWVK,6Y%v 3 cantrails85e#* 4 roofstructureZq=1'L6G; 5 upperquart
10、erpanelorwindow}4dB]u!8 6 floorseatandbootpansY
11、6qC^a1 7 centraltunnel:+ey~x'+ 8 sillsUFI0d+W. 9 bulkhead`b[rn!X&1 10 scuttlew31ne?aV 11 frontlongitudinals.pa}UVL 12 frontvalanceR0&&b5U 13 rearvalance-`#%zi." 14 toeboard?Xo(3Hk 15 heelboardx>p.U.S}0 f]y9.Q (uG
12、d! 1.1.1 车身部件的描述和功能gxXN+^A 组成车身框架的主要的单独件现将会按照下面的副目录分别描述:$] 2前风档和后背门横梁HxR0BJ 3上侧梁QNA,>U!o 4顶棚结构Rz:Ei 5上三角窗板fw3D@? 7中通道!P5F{zdN 8门槛>Yl 9前围板HKz-Ok]vQ 10轮罩板@
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