申江路站土建施工基坑开挖监理评估报告(定)

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1、上海轨道交通9号线三期（东延伸）工程4B标段申江路站土建施工监理评估报告上海轨道交通9号线三期（东延伸）工程4B标段申江路站土建施工基坑开挖条件节点验收（监理评估报告）上海上咨建设工程咨询有限公司上海轨交9号线三期(东延伸)4B标段申江路站土建施工监理部2014年10月20日15上海轨道交通9号线三期（东延伸）工程4B标段申江路站土建施工监理评估报告1、工程概况1.1工程概况上海轨道交通9号线三期（东延伸）工程，项目主要位于浦东新区的金桥镇申江路，线路起自二期工程终点杨高中路站后存车线东端，沿杨高中路向东前行，

2、穿过罗山立交、金桥立交至金海路路口，转向金海路继续向东前行，穿过A20公路、浦东运河后，止于金桥路、金钻路路口的曹路站。线路全长13.828公里，全为地下线，共设9座车站，其中换乘站3座，分别与12、14、19号线换乘。本标段主要施工内容为申江路站土建工程，申江路站位于申江路与金吉路之间的金海路北半幅下方，呈东西向布置，站后折返线接出入场线，与19号线车站采用通道换乘。北侧有鼎信集团、夏普模具，南侧有上海华为、220KV高压架空线。车站站台计算长度中心里程为SDK53+742.000，车站结构设计起讫里程为SD

3、K53+664.560～SDK53+972.160（右线），总长310.8m（外皮），宽22.64m（外皮），是双柱三跨地下二层车站，覆土3.3m左右。车站采用明挖法施工。1.2围护结构形式车站主体结构采用地下连续墙作为基坑的围护结构，地下墙与内衬墙一起作为使用阶段的侧墙。车站标准段基坑深度约18.7m,采用800mm厚地下连续墙，沿基坑深度方向设置1道钢筋混凝土支撑，4道Ф609钢管支撑。西端头井处基坑深度约为20.6m，采用1000mm厚地下墙，沿基坑深度方向设置1道钢筋混凝土支撑，5道Ф609钢管支撑；东

4、端头井处基坑呈放射状异型基坑，南北向宽约40.7m，东西向长约35m，基坑最大开挖深度约20m，5道均为钢筋混凝土支撑。车站主体结构采用地下二层双柱三跨、局部单柱双跨现浇钢筋混凝土结构；车站出入口通道采用地下一层单跨现浇钢筋混凝土结构；风亭采用地下一层单跨～多跨现浇钢筋混凝土结构。1.3周边环境及管线分布情况（1）19#顾张高压电杆，距离主体基坑22.6m，其基础形式为Φ1500钢管桩，桩长9.0m，桩底埋深10.3m；20#顾张高压电杆，距离主体基坑27.1m，其基础形式为Φ1500钢管桩，桩长9.0m，桩底

5、埋深10.3m。（2）金海路下地下管线：燃气Φ250/1.30m铁，距离基坑距离为3.0~13.2m；上水Φ300/1.00m铁，距离基坑最近距离为5.5~15.6m；15上海轨道交通9号线三期（东延伸）工程4B标段申江路站土建施工监理评估报告此外还有临排雨水管DN1200、临排上水管DN800、临排燃气管DN500等管线。对各管线分别布设了监测点位。具体如下表监测内容埋设点位监测内容埋设点位上水管线沉降S1~S112地表点剖面沉降J1-1~J21-5雨水管线沉降Y1~Y28地墙接缝点沉降J22~J123电话管

6、线沉降H1~H98墙顶沉降B1~B36煤气管线沉降M1~M75立柱隆沉LZ1~LZ21电力管线沉降D1~D66土体测斜位移TX1~TX21吹泥管沉降N1~N26墙体测斜位移CX1~CX36建筑物F1~F30地下水位下降SW1~SW21（3）华为地下车库距离本基坑最近约31.1m，鼎信集团、夏普模具、金桥出口加工区等建筑物均在2倍基坑开挖范围外，多为桩基基础。2、验收范围东、西端头井和标准段（1—39轴）基坑开挖条件验收。3、参建单位：建设单位：上海轨道交通申松线发展有限公司勘察单位：上海市城市建设设计研究总院设

7、计单位：中铁二院工程集团有限责任公司施工单位：中铁上海工程局集团有限公司监测单位：上海市地质勘察技术研究院监理单位：上海上咨建设工程咨询有限公司材料检测：上海中测行工程检测咨询有限公司监理平行检测：上海苏科建筑技术发展有限公司主要专业分包单位：地下连续墙：上海同泰基础工程有限公司桩基、地基加固：上海广大基础工程有限公司降水井：上海广联建设发展有限公司15上海轨道交通9号线三期（东延伸）工程4B标段申江路站土建施工监理评估报告土方开挖：上海建圣市政工程有限公司钢支撑安装：上海实联建设发展有限公司劳务分包：上海银河

8、拆除工程有限公司、九江县顺达劳务有限公司施工监测：中航勘察设计研究院有限公司4、验收依据1）经审批同意的施工单位编制的施工组织设计2）本工程施工设计图纸、工程建设计划3）上海申通地铁集团有限公司颁发的有关要求。4）相关规范、规程及标准A国家规范、规程及标准《建设工程监理规范》GB/T50319-2013《地下工程防水技术规范》GB50108-2008《地下防水工程质量验收规范》GB50