设计课程1111

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1、上海中华职业技术学院课程设计说明书课程名称：铁路站场及枢纽项目名称：站场设计专业班级：机修姓名：刘经纬学号：2009050107指导教师：黄瑛2012年3月目录第一章课程任务书………………………………1第二章各项设备的设计计算……………………3第三章车站工作组织简述………………………10第一章区段站课程设计任务书1、课程设计目的：（1）进一步巩固所学的专业课理论知识；（2）初步掌握区段站设计的主要环节，并进行坐标计算、查表、绘图等基本技能的训练；（3）培养独立思考及独立工作能力。2、已知资料：（1）单线铁路区段站D在铁路上

2、的位置如下:B城镇DAC（2）该站站坪长度为3500米（3）各衔接方向限制坡度：A、B、C三方向均为6％，A至B为下坡，其到发线有效长为1050米（4）机车类型货运列车：“DF4”内燃机车客运列车：“DF4D”内燃机车调车机车：“ND3”内燃机车（5）本站为货运机车基本段，三方向均采用肩回交路。货运机车都入段，客运机车不入段。（6）行车联络方法：半自动闭塞。（7）道岔操纵方法：大站继电集中。（8）该站平均每昼夜行车量（列数）见附件注：表中数字为客+直通+区段+摘挂。ABCDA　456021402321B1221　14020

3、121C21021400　2011D453105210011　(9)本站作业车货场、机务段各去（送）两次调车机车每昼夜入段两次第二章各项设备的设计和计算一、到发线的数量的确定1、上行到发场：B→A、C→A、D→A、B→D、C→D、B→C根据车流量，算得车辆数对数为21201721*0.5+20*1+17*2=64.5/2=32.52、下行到发场：A→B、A→C、A→D、D→B、D→C、C→B根据车流量，算得车辆数对数为716197*0.5+16*1+19*2=57.5/2=28.75根据《站规》得上行到发场的到发线数量为6

4、条，上行到发场数量为6条。二、机走线的数量的确定因为本站的机务段在站对右，所以只有下行到发场的车辆需要走：A→D、A→B、A→C、D→B、D→C、B→C、C→B12+16+20+4+2+4+5=63因为36<63<100,所以机走线是一条。并且因为机务段在站对右，所以机走线的位置在上行到发场与上行到发场之间。三、机待线的数量和确定选用尽头式的机待线尽头式机待线有隔开进路，比较安全。即使司机操纵失灵而发生冲撞土挡或因而造成脱轨事故，其事故严重程度也远远较与列车（或转线车列）冲突为轻。当有两辆车同时要入段，但是一辆车先到而另一

5、辆车晚到时，先将一辆车停在机待线上，当另一辆车到达时，直接和先前一辆车摘挂在一起，一起入段，这样就可以避免两列车的冲撞，而且尽头式，也不会对其他线路造成影响。机待线的长度为60米。四、机车出入段线的数量和确定三方向:A→B、A→C、B→A、B→C、C→A、C→B本站：D→A、D→B、D→C、A→D、B→D、C→D三方向+本站=92+26=118因为118>60,所以设一条出段线，一条入段线五、调车线的数量和确定每一衔接方向设调车线一条，本站作业车停留线一条，待修车一条所以调车线是5条六、牵出线因为机务段在站对右，所以货场在

6、站同左，货牵线是与货场绑定的，所以货牵线在站同左因为本站的每昼夜的解编作业量为26>7,所以主牵线在站对左，与机务段成对立形式，次牵线在站对右七、股道编号的确定根据任务书可知，区段站D是一个复线车站，根据复线车站股道编号原则：1、正线用罗马数字，站线用阿拉伯数字2、上单下双3、靠近单号正线的线路用单号，靠近双号正线的线路用双号4、顺序是站对中，站对左，站对右，站同右，站同左。可知，上到下编制线路编号为：3，I，II，IV，6，8，10，12，14，16，18，20，22，24，26，27，28，29，30，31，32，33

7、，34，35。八、线间距的确定根据附录7及线路的用途查得15条线路线间距分别为到发线：5米、5米、5米、12.5米、5米、5米、5米、5米、5米、5米、5米、5米、5米、5米，到发场与调车场6.5米，调车线5米、5米、5米、5米，其中中间站台位于IV道和6道之间，站台长550米，宽9米，高0.5米。九、道岔编号及型号的确定根据《技规》第41条及线路用途可得，31，51，53，55，57，2，4，6，8，14，42，30，36，41，22，24，28，26，44，46，54，56，58，50，60道岔型号均是9号。其余道岔均

8、是12号根据定义：1、上行到达端用双号下行到达端用单号2、由外向内3、由主到次4、同一渡线和梯线用连号可得3号线路上从左到右依次为39号和34号道岔，I号线路上从左到右依次为1号、27号、6和4号道岔，II号线路上从左到右依次为3号、5号19号、25号、18号、10号和8号道岔，IV号线路上从左到右依次