phc静力压桩设计方案和对策

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1、word资料下载可编辑目录一、工程概况2二、地形地质及气候水文2三、编制依据6四、压桩前施工准备工作6五、施工进度的控制8六、施工方法8七、试桩14八、预应力管桩的质量要求15九、管桩的吊装、运输和堆放18十、预防断桩一般措施19十一、质量保证体系及保证措施19十二、施工现场安全管理22十三、文明施工及成品保护管理措施24专业技术资料word资料下载可编辑一、工程概况本道路工程位于珠海市斗门区湖中路南侧，起于湖心路，止于湖滨二路。沿线地貌为滨海平原，地形较平坦开阔。场地沿线现状多为鱼塘，于勘察前期新近填土平整场地。湖中路南侧18米市政路工程位于珠

2、海市斗门区。道路规划整体呈东北--西南走向，西起湖心路市政道路，坐标X=2452975.614，Y=98051.763，桩号K0+000，东接湖滨二路市政道路，坐标X=2453340.008，Y=98446.477，桩号K0+537.198，道路设计长度约537.198m，红线宽度18.0m，双向2车道，道路等级：城市支路。本工程K0+016.747～K0+045和K0+506.1～K0+527桩号段采用浅层换填的方式进行软基处理，K0+045～K0+506.1桩号段采D400mmPHC管桩（AB级）和D500mm水泥搅拌桩相结合的处理方式。本工

3、程水泥搅拌桩约3871根，PHC桩约1193根。二、地形地质及气候水文1.工程地质按地质年代和成因类型来划分，本次勘探揭露岩土层为：人工填土层（Qml）、海陆交互相沉积层（Qmc）。详见下表道路沿线岩土单元（层）一览表分类成因类型地层代号分层代号岩性土层人工填土Qml①素填土海陆交互相沉积层Qmc②淤泥③粉质粘土专业技术资料word资料下载可编辑（1）素填土层号①土灰、土黄、褐黄、褐灰、褐红色，主要为花岗岩风化土堆填而成，岩芯松散状，稍湿～饱和，欠压实。该层于道路沿线场地分布普遍，本次勘察各钻孔均有揭露，厚度1.20～5.20m，平均厚度2.52

4、m。层底标高-2.77～0.69m。（2）淤泥层号②灰黑色，具腐臭味,偶含贝壳碎屑及石英砂，干强度及韧性中等，无摇震反应，饱和，流塑。该层于道路沿线场地分布普遍，本次勘察各钻孔均有揭露。厚度12.80～34.00m，平均厚度25.67m。层底标高-34.58～-15.57m。（3）粉质粘土层号③土灰黄、褐黄、褐红、青灰等花斑色，岩芯长条状，组分以粘性土为主，含少量石英砂，局部夹薄层粉细砂，切面稍粗糙，饱和，可塑。该层于道路沿线场地分布普遍，本次勘察各钻孔均有揭露。厚度未揭穿，揭露厚度5.20～7.80m，平均揭露厚度6.25m。层顶标高-34.5

5、8～-15.57m。2.水文地质（1）水文地质概况专业技术资料word资料下载可编辑勘察期间测得道路沿线场地地下水位初见水位埋深0.70m～1.50m，稳定水位埋深0.70～1.40m，平均1.09m，相应标高0.89～2.22。地下水主要为填土层赋存的上层滞水。淤泥、粉质粘土层的透水性弱，为相对隔水层。场地各土（岩）层均属微－弱透水层，富水性差。地下水主要补给来源为大气降水及邻近水体的越流的补给，并以垂直蒸发和潜流的形式向外排泄，由于场地属于排泄区，地下水径流途径较长，补给、排泄均较慢，因此地下水的动态变化幅度较小。根据地区经验，场地填土层上层

6、滞水地下水位年变化幅度在0.80～1.50米之间。（2）地下水水质及对建筑材料的腐蚀性据本次勘察于该场地ZK1及ZK11两钻孔所取水样水质分析报告，地下水有关离子含量与《工业建筑防腐蚀设计规范》（GB50046-2008）和《岩土工程勘察规范》（GB50021-20012009年版）标准对比详见表6，根据地下水有关离子含量与规范值对比结果：地下水按环境类别（Ⅱ类环境、湿润区直接临水）地下水对混凝土结构具微腐蚀性；按地层渗透性（B）地下水对混凝土结构具微弱蚀性；在长期浸水条件下对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性；在干湿交替条件下对钢筋混凝土结构中的

7、钢筋具中等腐蚀性；综合评定场地地下水对建筑材料具中等腐蚀性。须采取相应的防腐措施。防腐措施可按《工业建筑防腐设计规范》进行。对钢筋混凝土结构中钢筋的防护，主要对钢筋混凝土结构进行合理的结构设计，控制混凝土的等级，并提高混凝土结构的抗渗能力，具体措施应按有关设计规范条款执行。（3）区域地质构造专业技术资料word资料下载可编辑本次勘察钻孔揭露深度范围内未反映有断裂构造痕迹，场地范围内未发现明显的全新世活动断裂构造痕迹。根据《珠海区域地质综合调查报告》（1:50000），本区域在地质构造上位于五桂山隆起之南侧，地质构造复杂，自侏罗纪以来，经多次构造运

8、动，中生代岩浆活动强烈，酸性岩浆侵入遍布全区，新生代伴以小规模的基性岩浆侵入。珠海市区域断裂主要有北西向和北东向两组，其次为北北东向和北