铁路自轮运转设备监理实施细则

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1、新建**至**铁路监理十标段自轮运转设备安全监理实施细则****监理公司联合体****监理**标项目部**年**月**日1****工程建设监理有限公司目录第一章工程概况1第二章编制依据3第三章监理组织机构.........................4第四章监理工作的流程5第五章安全监理目标6第六章安全监理控制要点61、管理职责62、检查主要内容7第七章应急救援141****工程建设监理有限公司依据铁路总公司《铁路技术管理规程》、《轨道车管理规则》、上海铁路局《行车组织规则》、《上海铁路局车机联控标准实施细则》、《上海铁路局自

2、轮运转特种设备管理办法》上铁安发〔2016〕326号等有关规定，结合项目部及相关施工单位情况，制定本细则。第一章工程概况**铁路**站及**站改造工程包括既有站场、站房、雨棚及相关客运设施改造。1、**站改造a、**站改造范围起讫里程为左线**、右线**（对应的营业线里程**～**、），全长2.85km；**铁路在车站北端疏解后分别引入**站**场，实施**客专预留的2台面4线线上工程，**场变为6台面10线，增加正线1条（Ⅸ道），到发线1条（10道）。对既有共用站台4站台(530.0×7.0×0.30)拆除，改建为550m×10

3、.5m×1.25m高站台。**场仍为3台面4线规模，既有五站台外侧路基进行帮宽，拆除既有五站台（530.0×8.2×0.30），外移7.3m，改建为550m×9.0m×1.25m侧式站台，拆除既有宣杭线4道，新建4道设于5站台内侧，**场旅客地道、行包地道、天桥延长至五站台。**车站站房规模30000㎡，最高聚集人数按2500人设计，**场设14m宽进站天桥1座，10m宽出站地道1座，3.5m宽行包地道1座，普速场设4m宽的旅客地道一座，共有站台5座（4站台为共用站台）。b、**站高速场改造完成后变为5台10股道，10股道全部为电

4、化区段，**客专接入**车站。接触网主要改造主要有拆除原有1道接触网及支柱等并按照新线路布置架设；新增加Ⅱ、Ⅸ14****工程建设监理有限公司、10道接触网；增加两侧咽喉区1、3道间渡线接触网；南京侧8、Ⅸ道间渡线接触网；杭州侧Ⅸ、10道增加渡线接触网；既有6-2锚段拆除；新增对应的支柱和硬横梁安装及腕臂及接触网调整等工作。d、拆除**场普速场既有四站台、五站台钢筋混凝土雨棚屋面及立柱3056㎡，其中四站台182m、五站台200m、宽度8m；既有站台雨棚柱梁为钢筋混凝土结构，雨棚顶为预制混凝土板梁。梁底距离站台面3.7m，梁翼距离

5、站台面5.5m；每块屋面预制板的重量不超过1吨，雨棚立柱重量不超过5吨。新建四、五站台雨棚屋面投影面积为10725m2，其中四站台长550m、宽10.5m，五站台长550m、宽9m。站台雨棚采用钢管混凝土柱悬挑Y形箱型截面梁的排架结构，雨棚屋面为压型钢板与现浇钢筋混凝土组合楼盖，雨棚标准段长度12m；结构形式为钢管混凝土柱、钢梁、雨棚净高为5.5m。2、**站改造a、本工程为既有**站改造引起的既有接触网过渡改造工程，既有**站为**线上的中间站，**枢纽前方站，停用的货场位于站南侧。**站中心里程为**线K**，现有线路6条，其

6、中正线4条（既有Ⅰ、Ⅱ道、Ⅲ道、Ⅳ道），到发线2条（既有5、6道）。6、Ⅳ道线间距为5m，Ⅳ、Ⅱ道线间距为5.3m，Ⅰ、Ⅱ道线间距为5m，Ⅰ、Ⅲ道线间距为5.3m。站台2座，旅客进出站地道1座。b、**站接触网过渡改造范围起迄营业线里程为K**（对应施工里程：DK**），全长3.8km，以不中断**站营业线运营的条件下进行改造及过渡施工。接触网过渡工程主要包含拆除既有Ⅲ道、Ⅳ道、5道、6道接触网，既有**站接触网重新布置。既有Ⅰ道、Ⅱ道接触网过渡施工及正式工程施工，新建314****工程建设监理有限公司道、4道、5道、6道、Ⅶ道、

7、Ⅷ道，肥东站解除停办客运后确保肥东站Ⅰ道、Ⅱ道、3道、4道正式开通。回流线第二章编制依据本工程有关设计文件、施工组织方案《铁路建设工程监理规范》（TB10402-2007）《铁路技术管理规程》铁总科技第172号[2014]《轨道车管理规则》上海铁路局《行车组织规则》《上海铁路局车机联控标准实施细则》《上海铁路局自轮运转特种设备管理办法》上铁安发〔2016〕326号《铁路营业线施工安全管理办法》铁运[2012]280号《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》上铁运发[2012]586号《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》上铁供〔20

8、13〕649号上海铁路局关于公布《上海铁路局营业线施工、作业检修驻站安全防护办法》上铁师【2014】299号《上海铁路局行车设备检查（施工）登记簿使用管理办法（试行）》（上铁运〔2014〕72号《关于进一步加强路外轨道车运用安全管理的通知》（安监函