自锚式悬索桥施工方案5.27

自锚式悬索桥施工方案5.27

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1、目录1、工程概况11.1工程概述11.2主要技术标准11.3、主桥结构22、重难点分析23、主梁施工工艺流程33.1先梁后拱施工工艺33.2先缆后梁施工工艺流程54、方案对比分析表65、主要工程项目的施工方案75.1、总体施工方案75.1.1下部结构75.1.2上部结构75.1.3猫道、承重索、主缆架设85.2各分部施工方案85.2.1栈桥施工方案85.2.2桥塔基础施工方案95.2.3桥塔115.2.4主梁施工123.2.5缆索施工155、施工机械设备计划2021211、工程概况1.1工程概述东莞江南支流港湾大桥

2、工程位于广东省东莞市,跨越江南支流,连接沙田阇西村与坭洲岛,为东南-西北走向。项目起点与港口大道平交,起点K0+000,沿西北方向穿越江南支流后,终点与坭洲岛疏港大道相交,终点桩号K2+922,路线全长2.922Km,设置桥跨为60+130+320+130+65=705m,见下图。桥跨布置图(m)1.2主要技术标准(1)道路等级:一级公路兼顾城市主干道功能;(2)设计速度:主线60km/h;(3)设计荷载:公路-Ⅰ级;(4)主桥标准段桥宽:1.25m风嘴+2.5m人行道+2m吊杆锚固区+0.75m硬路肩+11.25

3、m行车道+0.5m路缘带+1m中央隔离带+0.5m路缘带+11.25m行车道+0.75m硬路肩+2m吊杆锚固区+2.5m人行道+1.25m风嘴,全宽37.5m;(5)设计洪水频率:1/300;(6)通航等级:现状河道为拟建桥梁所在河段坭尾至杨公洲中8km河段航道为Ⅳ级航道,通航500吨级船舶,航道尺寸为2.5m×50m×330m(水深×底宽×弯曲半径)。近期规划为Ⅲ级航道,通航1000吨级船舶,航道尺寸为2.5m×60m×480m(水深×底宽×弯曲半径)。远期规划为Ⅰ级航道,海轮5000吨级,垂直航迹线方向通航孔尺

4、寸为(270×34)m,本桥桥址处通航孔净宽须不小于294m,净高不小于34m;⑺最高通航水位:3.07m;⑻地震基本烈度:Ⅶ度;211.3、主桥结构桥塔基础采用直径3.0m钻孔桩,每个桥墩布置25根;承台尺寸为67.12m×19.8m×6m。锚固墩采用直径2.5m钻孔桩,每个桥墩布置19根;承台尺寸为42.3m×15.5m×5m。边跨墩采用直径2.0m钻孔桩,每个桥墩布置8根;承台为分离式哑铃形结构,每个承台尺寸为8.2m×8.2m×3m,中间连接系为8.3×3m×3m钢筋混凝土连接。主桥塔:主塔柱为门形变截面空

5、心塔柱,塔高110.09m。主梁:主梁为全断面箱式结构,梁宽37.5m,全长705m,总重量为16510t。据此分析每米重约23.4t。主缆:全桥设两根主缆,主缆间距为28m,主缆由37股通长索股组成,主缆直径320.4mm。吊杆:采用预制平行钢丝束吊杆。吊杆纵向标准间距为12.0m,靠近主塔的边索距主塔中心线距离16.0m。每个吊点设两根吊索,吊索间距为40cm。主鞍座:主索鞍采用全铸式,分两块铸造,吊装至塔顶后通过螺栓连接成整体。散索套:采用滑移式散索套,散索套采用上下对合结构,壁厚40mm,用高强度螺杆连接。

6、2、重难点分析2.1、本桥跨越东南江支流,通航要求标准高,过往船只较多,航道通航对施工干扰大。2.2、本桥主桥塔基础采用3.0m大直径钻孔桩基础在国内少有,对成孔设备,钻孔平台等要求极高,成桩质量控制难度大,是本工程的施工难点之一。2.3、本桥桥塔高达110.09m,属于高墩柱施工,施工难度、安全风险均较大,是本工程施工的又一重难点。2.4、自锚式悬索桥是自身受力平衡系统,它不借助外力来平衡自身内部的力,故此只有索塔两侧荷载对称平衡才能保证全桥力的均衡。平衡、对称原理是自锚式悬索桥设计的基础,更是施工过程中必须遵循

7、和控制的重点。212.5对于大跨度自锚式悬索桥而言,要求结构内力和标高的最终状态符合设计要求,控制主缆索股无应力长度、锚跨索股张力匀值性、对索夹初始安装位置和主鞍分阶段顶推的控制、以及吊杆加载张拉方案优化是本工程的的关键技术。2.6、本桥上部结构为自锚式钢箱悬索桥,主跨达到320m,在同类型桥梁工程中少有。由于自锚式受力体系特性,其主缆所有水平力需要利用主梁整体予以平衡,因此无法利用常规悬索桥施工方式即先缆后梁的施工工艺施工。根据本桥特点采用先缆后梁或先梁后缆两种施工工艺均可,但分别存在以下难点。⑴采用先梁后缆施工

8、工艺:即梁部首先利用临时墩采用多段悬臂平衡拼装法安装,直至全桥合理,再进行缆索施工。①该施工工艺需要在水中搭设临时墩柱,及安装平台,临时设施工程量较大。②临时墩及悬臂拼装施工过程中对航道通行影响较大。③由于主梁刚度问题,在吊索调整索力过程中线形控制、调整比较困难。⑵采用先缆后梁施工工艺:①需要利用临时地锚、桥墩共同承担主缆水平力,达到施工期间的受力平衡,待全

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