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时间:2018-11-19
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1、论美国内战后西部开发中对农业的措施与影响 在美国历史上,“西部”最初只是指从阿巴拉契亚山到密西西比河之间的地带,以后,由于美国领土的扩展才扩大了其范围,包括太平洋延岸的整个领域。 为了促进西部的开发,美国联邦政府和州政府,从内战起陆续出台了一系列有利于农业发展的政策、措施。 一、西部开发采取的措施 第一,颁布《宅地法》,鼓励西部开发。为了鼓励东部居民和外国移民开拓西部,联邦政府于1862年颁布《宅地法》,其规定:凡身为家长者,或年龄已达21岁并为合众国公民者,从1863年1月1日起,只要缴纳十美元的登记费,就可以从国有土地中领取160英亩的土地,在这块土地上耕种5年之后,这块
2、土地就可以成为他个人的财产。[2](P373) 仅1863年―1900年,依《宅地法》分配的土地共计8100万公顷,约占全部土地14.5亿英亩的1/7,从而在一定程度上满足了人民对土地的需求。[3](P28) 第二、颁布移民法,促进两部开发。1862年政府颁布移民法,规定凡是美国公民的外国人,都在西部不出一分钱取得土地。1863年国会又通过一项《移民法案》,承认给欧洲移民先垫付工资作路费是合法的。同时规定由总统任命一个移民委员会,成立移民部。[1](P154) 移民法像一块有力的磁铁把节俭的欧洲移民吸引到美国海岸上来。1860年至1900年移民总数由506.2万人增至1406.
3、1万人,移民占总人口的1/5左右。[4](P263)大量移民的到来不仅解决了劳动力缺乏问题,而且带来了欧洲的先进技术。 第三,发展铁路交通事业,促进西部开发。1862年和1864年国会通过两项建筑横贳大陆铁路的法案。19世纪下半期美国掀起兴建铁路的狂潮。1869年第一条横贯大陆铁路线建成。接着圣他菲、北太平洋、南太平洋和大北方等四条横贯大陆的干线竣工。1870年―1900年美国铁路增加14万英里,1900年铁路总长度达258784英里,营业里程为193346英里,占世界铁路总长度的一半。[5](P118)四通八达的铁路网将工业发达的东部和资源丰富的西部连接起来,促进了农业生产的发展
4、和农产品的商品化。 第四,吸引外资,重视科研,给农业提供了大量资金和改进了其技术设备,使其形成了半机械化局势。联邦政府为了解决资金困难,除了通过发行国债、股票吸纳国内外流动资金外,还采取了吸引外资的经济政策。1860年外国在美投资仅4亿美元,1880年达20亿美元,到90年代增至30亿美元。[5](P196) 二、西部开发对农业的影响 美国西部开发中的政策对其农业特别是西部农业的发展产生了积极、深远的影响,其主要体现在以下几个方面: 第一、西部开发,促使耕地面积的扩大。内战后,一系列土地政策的颁布,为农业发展创造了大量的劳动力和土地。尤其是1862年颁布的宅地法,创造了大批独
5、立小农,为农业资本主义沿着“美国式道路”发展创造了前提。1860年―1913年,农场总数由200万个增加到640多万个,耕地面积由40700万英亩增加到90200万英亩,新垦殖的土地等于欧洲西部各国土地面积的总和。19世纪末,美国农业资本主义化了,在小农分化的基础上,资本主义的大农场发展很快,1909年有雇佣工的农场占农场总数的45.9%,其中北部占55.1%,西部占52.5%,南部占36.6%。[4](P16) 第二、西部开发促进了农业商品化。移民洪流促进了国内市场的不断扩大,从而有助于形成美国经济高速发展格局。广大移民既是生产者,也是消费者。这就增加了农产品及各种消费品的需求,
6、从而扩大了国内市场,加速了商品化。在19世纪末美国完成铁路网建设,它不仅使一个统一的国内市场形成,而且使远西部农产品运输和销售更为便利。因此,继俄亥俄地区之后,整个中西部、大平原及俄勒冈地区的农业都迅速商品化。 第三、西部开发促进了农业地区专业化。农业商品化的趋势促使美国农业原有的地区专业化进一步发展,在各地自然、经济和社会条件差异的基础上,形成了若干以单一作物集中种植的“生产地带”。主要有西部小麦带,中部玉米带,东部多种经营带和南部棉花带。在中西部地区,形成了美国小麦和玉米的主要产区,形成了美国的“小麦王国”和“玉米王国”。在这些地区形成了一批面积在1000英亩至10000英亩、
7、实行雇佣劳动制的巨型机械化农场。墨西哥湾平原和整个东南部,形成了以阿拉巴马为中心的“棉花王国”,并且和旧南部连成一片。[7](P216)农业地区专业化的形成,奠定了美国现代农业帝国的坚实基础。 第四、西部开发促进了农业机械化。19世纪上半期美国农业生产工具和生产技术远远落后西欧。从19世纪60至80年代,先后发明了马拉收割机、双轮犁、捆禾机、打谷机和联合收割机等农业机械,从翻耕、播种、施肥收割、打谷到装袋陆续实现了以畜力为动力的半机械化。1860年至19
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