公路路基施工技术规范

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1、公路路基施工技术规范内容：术语、测量、试验、一般路基施工（填、挖）、特殊路基施工、路基检测术语路床：路面结构层底面以下0.80m范围内的路基部分，在结构上分为上路床（0～0.30m）和下路床（0.30～0.80m）。路堤：高于原地面的填方路基。路堤在结构上分为上路堤和下路堤，上路堤是指路面底面以下0.80～1.50m范围内的填方部分；下路堤是指上路堤以下的填方部分。路堑：低于原地面的挖方路基。CBR（承载比）：表征路基土、粒料、稳定土强度的一种指标，即标准试件在贯入量为2.5mm时所施加的试验荷载与

2、标准碎石材料在相同贯入量时所施加的荷载之比值，以百分率表示。液限：由可塑状态到流动状态的界限含水量称为液限。塑限：土由半固态转到可塑状态的界限含水量称为塑限。液性指数=（土的天然含水量－塑限含水量）÷塑性指数。塑性指数=液限含水量－塑限含水量液限、塑限的测定：液限、塑限联合测定法。三角测量：通过观测相联系三角形内各水平角，并利用已知起始边长、方位角和起始点坐标确定其他各三角点水平位置的测量技术和方法。导线测量：将一系列测点依相邻次序连成折线形式，并测定各折线边的边长和转折角，再根据起始数据推算各测点平面

3、位置的技术与方法。导线测量和三角测量相比较，导线测量其优点是布设灵活，要求通视的方向少，边长直接测定，粗度均匀。缺点是控制面积小，缺乏有效可靠的检核方法。测量2.2公路高程测量应采用水准测量。在水准测量确有困难的地段，四、五等水准测量可以采用三角高程测量。1、控制性桩点，应进行现场交桩，并保护好交桩成果。2、控制测量2.1各级公路的平面控制测量等级应符合表1的规定。表1平面控制测量等级公路等级平面控制网等级高速公路、一级公路一级小三角、一级导线、四级GPS控制网二级公路二级小三角、二级导线三级公路及以下

4、公路三级导线3、中线放样3.1路基开工前，应进行全段中线放样并固定路线主要控制桩。3.2中线放样时，应注意路线中线与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，进行处理。3.3设计图纸和实际放样不符时，应查明原因后进行处理。4、路基放样4.1路基施工前，应对原地面进行复测，核对或补充横断面，发现问题时，应进行处理。4.2路基施工前，应设置标识桩，对路基用地界、路堤坡脚、路堑坡顶、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置标识清楚。4.3对深挖高填路段，每挖填3～5m或者一个边坡平台（碎落台）应复测

5、中线和横断面。4.4高速公路和一级公路施工中，标高控制桩间距不宜大于200m。4.5施工过程中，应保护好所有控制桩点，并及时恢复被破坏的桩点。试验1、路基施工前，应按照有关规定和要求，建立试验室。2、路基施工前，应对路基基底土进行相关试验。每公里至少取2个点；土质变化大时，视具体情况增加取样点数。3、应及时对来源不同、性质不同的拟作为路堤填料的材料进行复查和取样试验。土的试验项目包括天然含水量、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验等。4、使用特殊材料作为填料时，应按相关标准作相应试验，必要时

6、还应进行环境影响评估，经批准后方可使用。压实度检测：灌砂法，灌水法，环刀法一般路基施工1路基填料应符合下列规定1.1含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。1.2泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基；确需使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验滿足设计要求后方可使用。1.3液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料；需要使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验滿足设计要求后方可使用。1.4粉质土不宜直接

7、填筑于路床，不得直接填筑于冰冻地区的路床及浸水部分的路堤。1.5填料强度和粒径，应符合表2的规定。表2路基填料最小强度和最大粒径要求注：三、四级公路铺筑沥青混凝土和水泥混凝土路面时，应采用二级公路的规定填料应用部位（路面底标高以下深度m）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（mm）高速公路一级公路二级公路三、四级公路路堤上路床（0～0.30）865100下路床（0.30～0.80）543100上路堤（0.80～1.50）433150下路堤（＞1.50）322150零填及挖方路基（0～0.30）865

8、100（0.30～0.80）543100填方路基施工1）原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实，压实度符合表3标准.2）性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑3）对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料4）在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2～4%