200ml四冲程汽油机曲轴设计

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1、武汉理工大学《汽车发动机设计》课程设计目录序言11.汽油机结构参数设计11.1已知条件11.2发动机结构形式11.3发动机主要结构参数22.热力学计算32.1作出P-V图32.1.1压缩行程32.1.2膨胀过程32.2P-V图的圆整处理42.3指示功和平均有效压力的求解52.4由P-V图作出P-α图63．运动学计算63.1活塞位移73.2活塞的速度V73.3活塞的加速度84．动力学计算95．活塞的设计125.1活塞材料的选择125.2活塞主要尺寸设计135.2.1活塞总高H的确定135.2.2压缩高度确定1

2、35.2.2.1火力岸高度h的确定145.2.2.2活塞环数确定145.2.2.3活塞环槽及环岸高度145.2.2.4活塞销上面的裙部长度145.2.2.5活塞顶部厚度的确定15武汉理工大学《汽车发动机设计》课程设计5.3活塞裙部及其侧面形状设计155.3.1裙部椭圆155.3.2活塞与气缸的配合间隙155.4活塞质量计算166.活塞销的设计166.1活塞销的材料166.2活塞销与销座的结构设计166.3活塞销与销座的配合176.4活塞销质量177.连杆的设计177.1连杆的材料187.2连杆的结构尺寸设计

3、187.2.1连杆小头197.2.2连杆杆身197.2.3连杆大头198.曲轴的设计208.1曲轴的结构形式208.2曲轴的材料208.3曲轴主要尺寸的确定218.3.1主轴颈尺寸的确定218.3.2曲柄销尺寸的确定218.3.3曲柄臂厚度h的确定218.4一些细节设计218.4.1油道布置218.4.2曲轴两端的结构228.4.3曲轴的止推228.4.4过渡圆角228.4.5平衡重229.曲轴的强度校核239.1曲轴的弯曲强度校核23武汉理工大学《汽车发动机设计》课程设计9.2曲轴的扭转强度校核2510.

4、设计感想2811.参考文献2912.附表30武汉理工大学《汽车发动机设计》课程设计200mL四冲程汽油机曲轴设计序言《汽车发动机设计》课程设计是我们汽车工程学院热能与动力工程专业的一门非常重要的专业课设计，这次的课程设计时我们学完了整个大学课程，包括全部基础课、技术基础课和专业课之后进行的。这次课程设计是对我们所学专业课程的一次全面的考擦和对我们对专业知识理解运用的一次非常好的实践机会。这次的课程设计在我们整个的大学学习生涯中占有十分重要的地位。因此，我十分珍惜这次宝贵的学习与实践相结合的机会。我十分希望能

5、通过这次的课程设计加深我对专业知识的理解，同样，我也希望通过这次课程设计对自己未来将从事的工作进行一次系统的训练。我会在这次的课程设计中锻炼自己分析问题和理解问题的能力，为今后的工作打下一个良好的基础。我们要充分利用这次课程设计的机会，重新回顾一下我们过去所学过的理论知识，了解国内外发动机的发展现状，并尽可能的发挥我们的思维发散能力，保质保量的完成这次课程设计。1.汽油机结构参数设计1.1已知条件平均有效压力：活塞平均速度：发动机排量：1.2发动机结构形式我所设计的是四冲程的汽油机曲轴，排量,由于排量不是很

6、大，应该属于摩托车发动机，我决定设计单缸的汽油机，选取缸数。选用风冷的冷却方式。35武汉理工大学《汽车发动机设计》课程设计1.3发动机主要结构参数参考杨连生版《内燃机设计》第十九页知：S/D的取值范围在0.8～1.2之间，取S/D=0.9。根据内燃机学的基本公式：将S/D=0.9代入得：解得：D=66mmS=60mm：压缩比，即汽缸总容积与燃烧室容积之比，其中。目前，国内汽油机的常在6～12之间，选定。则,因为，取，由公式：：角速度：曲轴半径：连杆长度由于在之间，取，则：由于平均有效压力在之间，取，得到发动

7、机的有效功率为：升功率：35武汉理工大学《汽车发动机设计》课程设计2.热力学计算2.1作出P-V图2.1.1压缩行程根据《汽车拖拉机发动机》中，压缩行程起始点的压力值Pa通常在（0.8~0.9）Po之间，选定压缩始点的压强为Pa=0.08MPa。把压缩过程简化为绝热过程，此过程的绝热指数一般在1.28~1.35之间，选定=1.33。由热力学知识可知：初始状态下=0.0808MPa，=230.625mL，在230mL~25mL之间取十五个点，求取这些点的压力值，记录数据在附表1中。由计算所得的数据可知压缩终了

8、时的压力=1.50MPa。可燃混合气在气缸中到达压缩终点后，将会进行等容加热。加热终点的压力由压力升高比λ确定。其中压力升高比的公式为，一般情况下λ在7～9之间，我选取λ=7，则加热终点的压力为：=λ=7×1.50MPa=10.5MP2.1.2膨胀过程与压缩过程对应，膨胀过程也可简化为绝热过程：。由上面的计算知道，在膨胀的始点压力为P=10.5MPa，V=25.625mL,同样在25mL~230mL之间取15个点