道通科技：产品至上的商业哲学

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1、道通科技：产品至上的商业哲学道通科技：产品至上的商业哲学　　多家风投追着创始人跑，但是一般的风投他并不想合作。在这个不算大的行业里，公司只用了8年时间就做到了世界领先。因为专注产品甚至到了吹毛求疵的地步，欧美的经销商戏称他为汽保行业的乔布斯。这是一家什么样的企业？　　作为一家世界领先的汽车诊断监测分析设备及方案供应商，深圳市道通科技有限公司（以下简称道通科技）成立的时间其实不长。2004年9月，现任道通科技总经理的李红京归国创业，把业务锁定在汽车电子、汽车诊断检测分析系统以及汽车安全行驶监控产品的设计、研发、制造及销售领域。　　2005年，道通科技推出

2、国内第一个智能汽车读码器，走上高速发展之路。道通科技国内市场总监谢田青介绍说，因为国内人力成本较低，汽车有问题都交给了修车厂，没有养成自己维修检测的习惯，而欧美人力成本高，而且汽车市场庞大，国外车主养成了一个习惯，自己购买小件维修用产品，检修自己的汽车。因此，道通科技一开始主攻欧美市场。　　由于在功能、型号、外观、质量等方面用心钻研，道通科技的读码器赢得了欧美用户认可。只用了几年时间就占据了中国读码器企业出口欧美市场的领先地位。道通科技跃居中国读码器企业出口欧美市场第一位。　　2007年，道通科技开始投入资金开发新产品汽车诊断检测分析系统MaxiDAS

3、DS708。道通科技一共投入5000多万，上百人的技术团队用了近4年时间，于2010年把该产品推向市场。　　李红京说：该产品问世，说明我们正式跻身于世界汽车诊断检测系统顶尖的供应商行列。　　据了解，汽车诊断检测系统以前被称为解码器，是使用者为专业的汽车维修人员，其主要功能帮助维修技师准确地把汽车故障解读出来。因为道通科技的新产品增加了许多新功能，比如编程，而不只是解码，因此如今被称为汽车诊断分析系统。　　我们的产品其实是一个类电脑，不仅有内存，还有CPU，能通过axiDASDS708的研发过程中，道通科技本可以更快地推出新产品，但是为了将产品做到极致，

4、道通科技针对硬件做了20多个版本，外观设计也做了多个版本，在产品成熟后才推向市场。诊断系统其实是类电脑，因此也会出现死机、白屏、开不了机等情况，而这些硬件上的问题我们希望控制到最低。在外观上我们争取做到即使是专业人士也挑不出大的毛病。谢田青说。目前，道通科技已获得数十项自主知识产权，是中国汽车诊断检测行业为数极少的具有自主知识产权的公司之一。　　在李红京看来，对待产品的态度其实涉及企业的价值观。产品研发涉及时间、人力、财力等投入，很多企业耗不起，于是希望赚快钱，觉得产品差不多了就推向市场，其实这是责任感不强的表现。　　谢田青说：企业的价值观不能出问题，

5、道通科技5万元起家，目前达到1个多亿的规模，做到行业第一，凭的就是价值观，凭的是经营哲学，是逻辑，是工作方法。　　欧美经销商戏称李红京是汽保行业的乔布斯，因为产品出色，道通科技在欧美市场受到欢迎。其实更关键的是，道通科技开发的诊断系统，针对各种品牌的不同车型开发软件和界面，适用性非常强，几乎可以以一款产品检测市场上的所有车型，远远大于国外解码器可以检测车型的范围，产品优势明显。　　诊断产品是一个特殊的产品，其功能性很强。这个行业的很多企业都把目标放在资本运作上，但是我们更看重产品。我们没有背景和太多的资源，只能踏踏实实地把产品做好。谢田青说。　　渠道为

6、王　　业内曾有人提出质疑，面对专业维修客户的汽保企业，很有可能因为客户面太窄而面临生存窘况。　　资料显示，中国汽车市场发展迅猛，截至2011年年底，全国机动车保有量为2.25亿辆，其中汽车1.06亿辆；全国机动车驾驶人数达2.36亿。　　而与汽车制造业相比，汽车后市场的维修保养服务则是黄金产业。与汽车企业竞争激烈、盈利模式单一、容易受到冲击不同，汽车经销商、维修商反而是产业链条中盈利最为稳定的群体。据统计，在欧美、日本等国家的汽车产业链上，利润的20%来自整车，20%来自汽车零部件，60%来自汽车服务业，汽车后市场产生的利润超过汽车前市场的一倍以上。目

7、前国内汽车销售额中制造业占的比重偏大，服务环节占的比重偏小：制造商占到43%，配件占到37%，零售占8%，而服务仅占12%。如果达到欧美市场的水准，国内汽车维修服务市场还有很大的提升空间。　　道通科技以前主要开拓欧美市场，2011年年底才开始进入国内市场。　　关于国内市场的规模，谢田青算了一笔账：我们主要的用户是维修厂、4S店，以及整车厂和汽车职业院校等。目前中国有60万家维修厂，从业人员多达400万。我们的产品作为专业设备，最少的需求量是60万台。谢田青说，现在修车必须用解码器，甚至保养都要用解码器。国内车型繁多，这要求检测产品能够检测很多种车型，一

8、个厂就需要几台，一些大维修厂甚至拥有十几台。算下来，市场规模起码在百亿元以上。而且，作为一种电