2.汽车外型及颜色+太空汽车

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1、1在一个多世纪的演变过程中，汽车的形状也是经历了几个时代的变迁。从粗糙的“马车”到火柴盒般的箱形汽车，再到很卡通的甲壳虫汽车，还有船型、鱼型、楔型，汽车的身材越来越好看，线条越来越优美。2“马车”的年代从19世纪末到20世纪初，世界上相继出现了一批汽车制造公司，除戴姆勒和奔驰各自成立了以自己名字命名的汽车公司外，还有美国的福特公司、英国的劳斯莱斯公司、法国的标致和雪铁龙公司、意大利的菲亚特公司等。当时的汽车外形基本上沿用了马车的造型。因此，当时人们把汽车称为无马的“马车”。3维洛牌(VELO)小客车(1894年

2、)4箱形汽车的年代马车型汽车很难抵挡风雨的侵袭，美国福特汽车公司在1915年生产出一种新型的福特T型车，这种车的车室部分很像一只大箱子，并装有门和窗，人们把这类车称为“箱型汽车”。这种车以其结构紧凑、坚固耐用、容易驾驶、价格低廉而受到欢迎，并以产量之高而著称于世。5T型车于1908年10月1日推出，它由世界第一条汽车流水生产线装配而成，因此福特T型车是真正意义上的世界上第一款量产车。最初售价为850美元，最终降到了260美元。第一年，T型车的产量达到10,660辆，创下了汽车行业的记录。到了1921年，T型车的

3、产量已占世界汽车总产量的56.6%。67流线型汽车随着生活节奏的加快，人们对车速的要求也越来越高。作为高速车来讲，箱型汽车是不够理想的，因为它的阻力大，大大妨碍了汽车前进的速度。所以人们又开始研究一种新的流线型汽车。流线型车身的大量生产是从德国的“大众”开始的。1933年德国的独裁者希特勒要求保时捷（1875－1951）设计一种大众化的汽车，保时捷博士设计了一种类似甲壳虫外形的汽车。他最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处，成为同类车中之王。8林肯·和风牌轿车91938年的大众甲壳虫汽车102003年7月30日，大众

4、汽车最后一辆甲壳虫在位于墨西哥的普埃布拉工厂驶下生产线，标志着这款拥有着70年生产历史、全球总销量超过2200万辆的传奇之车走下了历史舞台。大众公司同时做出承诺，甲壳虫已经准备了足够10年使用的维修零配件。11新甲壳虫汽车12船型汽车船型车改变了以往汽车造型的模式，车室位于车的中部，整个造型很像一只小船，所以人们把这类车称为“船型汽车”。船型汽车不论从外形上还是从性能上来看都优于甲壳虫型汽车。而且还解决了甲壳虫型汽车对横风不稳定的问题。船型造型成为世界上数量最多的一种车型。1314鱼型汽车船型汽车尾部过分向后伸

5、出，形成阶梯状，在高速时会产生较强的空气涡流。为了克服这一缺陷，人们把船型车的后窗玻璃逐渐倾斜。由于斜背式汽车的背部像鱼的脊背，所以这类车称为“鱼型汽车”。鱼型汽车和甲壳虫型汽车光从背部来看很相似，但仔细观察可以看出鱼型汽车的背部和地面的角度比较小，尾部较长，围绕车身的气流也比较平顺，涡流阻力也较小。另外鱼型汽车基本上保留了船型汽车的长处，车室宽大，视野开阔，舒适性也好，另外鱼型汽车还增大了行李舱的容积。鱼型汽车存在的缺点是结构上有一些缺陷，而且对横风的不稳定性。15161965年的福特·野马牌汽车17针对鱼型

6、车的这一缺点，人们想了许多方法加以克服，例如人们在鱼型车的尾部安上一只翘翘的“鸭尾”，以克服一部分升力，这便是“鱼型鸭尾”式车型。18有“鸭尾形”尾翼的汽车19楔型汽车为了从根本上解决鱼型汽车的升力问题，人们将车身整体向前下方倾斜，车身后部像刀切一样平直，这种造型能有效地克服升力。1963年司蒂倍克·阿本提第一次设计了楔型小客车。楔型车在高速汽车设计方面已接近于理想的造型。现在世界各大汽车生产国都已生产出带有楔型效果的小客车，这些汽车的外形清爽利落、简洁大方，具有现代气息，给人以美的享受。未来小客车的造型必然是

7、在楔型车的基础上加以改进。总之，未来的小客车的造型将更为平滑、流畅。2021车身外形演变经历了漫长的过程。虽然这里包含了无数设计者的心血和匠心，但和发动机、底盘、电气技术的发展比起来还相差甚远。各汽车制造厂家把大部分精力放到以提高汽车的动力性、经济性、制动可靠性、操纵稳定性等问题为主要设计方向。随着时代发展，用户对汽车车身的审美意识已提到一个很高的层次。车身设计已经作为一个单独的学科，需要更多的人去开拓。22汽车De颜色23心理学家指出：为新车挑选的颜色，会不知不觉表现出你是个何种个性倾向的人什么样的人开什么颜

8、色的车。24当你买车时，首先考虑的大概是车的品牌、类型、性能、质量等等，但一旦决定了这些后，你面临的就是如何选择颜色的问题。25颜色与性格蓝色：沉着冷静而且容易满足　黄色：性格活跃，喜欢挑战　　橙色：有朝气，喜欢标新立异　　红色：易于冲动，热情洋溢　绿色：沉着冷静、比较谨慎　灰色：冷静，绝不炫耀　　黑色：严谨，追求豪华26银灰色最能反映汽车本质的颜色。看见银灰色就想起了金属