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时间:2018-11-18
《市政改建道路专项施工组织设计方案》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、WORD格式可编辑施工组织设计(施工方案)工程名称:海口市长滨路改建工程―道路工程施工方案工程编号:施工单位:中国建筑一局(集团)有限公司项目经理:编制日期:专业技术资料整理WORD格式可编辑目录第一章、综合说明11.1、工程概况11.2、编制依据21.3、主要技术指标21.4、道路工程3第二章、施工部署72.1、组织机构72.2、劳动组织和现场人员配备82.3、投入机械设备82.4、技术准备92.5、施工进度计划10第三章、主要施工方法103.1、施工工艺103.2、主、辅车道施工103.3、道路附属工程23第四章、质量保证体系和管理措施294.1、质量保证体系294.2、质量管理措施30
2、第五章、安全保证措施325.1、五项安全管理制度325.2、安全施工保证措施335.3、重大危险源控制措施34第六章、现场文明施工措施366.1、文明施工保证措施366.2、重大环境影响的防治措施36附表一:道路工程主要工程数量表附图二:横道图专业技术资料整理WORD格式可编辑第一章、综合说明1.1、工程概况海口市长滨路改建工程,南起长滨路与长韵路交叉口,北至长滨路与长流东五街交叉口。为南北走向的城市主干道,是海口市西海岸新区南片区的主干路路网结构重要的组成部分。长滨路规划红线宽度为60米,于1995年按规划断面建设完成中央分隔带、机动车道、机非隔离带、非机动车道。现状机动车道和非机动车道均
3、为水泥砼路面,中央分隔带无绿化,基本为杂草,机非分隔带内种植有椰子树,但部分路段已遭到破坏,道路沿线两侧基本为林地、旱地和农田。房屋结构大多为框架结构,少量为砖结构,道路改建前需对其相关建筑物进行拆改,对工程建设有一定的影响。据调查,本标段道路全线机动车道和非机动车道全部拆除按沥青路面新建。本段道路工程位置图现状道路两侧并未大量开发,周边仅有几个小村落,大部分路段为农田和林地,道路交通量较小。机动车道由于多为工程车辆通行,超载严重,加上多年来道路疏于维护,路面积水等原因,部分路段砼板块破损严重,即便是现状较为完好的板块,也存在板底脱空的可能。专业技术资料整理WORD格式可编辑1.2、编制依据
4、(1)《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)(2)《城镇道路路面设计规范》(CJJ169-2012)(3)《城镇沥青路面设计规范》(JTGD50-2006)(4)《城镇沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)(5)《沥青路面施工及验收规范》(GB50092-96)(6)《城镇路面基层施工技术规范》(JTG034-2000)(7)《无障碍设计规范》(GB50763-2012)(8)《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008(9)《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015(10)《城市道路路基工程施工及验收规范》CJJ44-91(11)本工程的特点和施
5、工现场的环境条件。(12)现行国家和行业以及地区颁布的施工及验收标准、规程、标准图集、质量安全规范。(13)海双创指[2016]304号《海口市“双创”工作指挥部文件》。(14)海公交复字[2016]235号《海口市公安局交通警察支队》。(15)现场实地踏勘收集的有关资料及对现场周围环境的调查资料。1.3、主要技术指标(1)道路等级:城市主干路;(2)设计行车速度:60km/h;(3)路面类型:沥青路面;专业技术资料整理WORD格式可编辑(4)路面结构的设计使用年限:道路交通量达到饱和状态时的设计年限为20年,沥青砼路面结构达到临界状态的设计年限为15年;(5)路面结构计算荷载:路面结构计算
6、以轴载100KN的双轮组单轴为标准轴载;(6)地震设防烈度:按8度,a=0.3g;(7)坐标、高程系统:本项目平面坐标系采用海南平面坐标系,国家85高程基准。1.4、道路工程1.4.1、横断面设计(横断面图见1.4.1-1、2、3)本标段规划断面为5m人行道+2m绿化带+6m非机动车道+2m机非分隔带+12m机动车道+6m下凹式中央分隔带+12m机动车道+2m机非分隔带+6m非机动车道+2m绿化带+5m人行道=60m。图1.4.1-1道路标准横断面图现状道路没有5m的人行道+2m的绿化带。本工程横断面按照规划断面进行设计,即在现状断面基础上两侧均实施2m的绿化带和5m的人行道。A路的路幅宽度
7、为8.5m-10m,道路断面组成如下:4.5m(7m)非机动车道+4m(3m)人行道=8.5m(10m)。B路的路幅宽度为8.5m-10m,道路断面组成如下:3.7m(4.2m)人行道+3.5m非机动车道=7.2m(7.7m)。专业技术资料整理WORD格式可编辑图1.4.1-2A路标准横断面图图1.4.1-3B路标准横断面图机动车道采用直线型路拱横坡为1.5%,坡向外侧,非机动车道采用直线型路拱横坡为1.5%
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