《规划注意要素》word版

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1、4~3 交叉口与立交桥头绿地设计交叉路口与立交桥都是为了改善道路交通能力、合理组织交通、疏导车辆和行人通行而设立的，是城市道路交通的咽喉。一、交叉路口绿地设计交叉路口绿地是由道路转角处的行道树、交通岛以及一些装饰性的绿地组成。为了保证交叉口行车安全，使司机能及时看到车辆的行驶情况和交通信号，在道路交叉口必须为司机留出一定的安全距离，使司机在这段距离内能看到对面开来的车辆，并有充分刹车和停车的时间不致发生事故。这种发觉对方汽车立即刹车而能够停车的距离称之为“安全视距”或“停车视距”，这个视距主要与车速有关(表

2、6—4)。根据相交道路所选用的停车视距，可在交叉口平面上绘出一个三角形，称为“视距三角形”。在视距三角形内不允许有任何阻碍视线的东西，但交叉口处，个别伸入视距三角形内的行道树株距在6m以上、干高在2．5m以上、树干直径在0．4m以内是允许的，因为司机仍可通过空隙看到交叉口附近车辆的行驶情况。如果布置防护绿篱或其他装饰性绿地，株高也不得超过0.7m。 通过路口设计车速（Km/h）15           2025          3035          40停车视距（m）    17          

3、 23    30          38    47          57 交通岛位于交叉卧中心，主要是组织交通、约柬车道、限制车速和装饰道路之用，依其功能可分为中心岛、方向岛和安全岛等。交通岛绿化用地称为交通岛绿地，是交叉口绿地的主要组成部分。交通岛绿地平面形式多呈圆形。目前我国大中城市所采用的圆形中心岛直径一般为40~60m。二、立交桥头绿地设计道路立体交叉的形式有两种，即简单立体交叉和复杂立体交叉。简单式立体交叉又称分立式立体交叉，纵横两条道路在交叉点相互不通，这种立体交叉不能形成专门的绿化地段，

4、其绿化与街道绿化相似。复杂式立体交叉又称互通式立体交叉，两个不同单面的车流可通过匝道连通；其形式有苜蓿叶式、半环道式等多种，又以苜蓿叶式最为典型立交桥头绿地的设计要点：1. 绿化设计首先要满足交通功能的需要。2.在绿地面积较大的绿岛上，宜种植较开阔的草皮，再点缀些常绿树或花灌木及宿根花卉。3．立体交叉绿岛因处于不同高度的主、干道之间，常常形成较大的坡度，应设挡土墙减缓绿地的坡度，一般坡度以不超过5％为宜，较大的绿岛内还需考虑安装喷灌系统。4．立体交叉外围绿化树种的选择和种植方式，要和道路伸展方向的绿化结合起

5、来考虑。4—4 街头小游园规划设计街头小游园是指在城市干道旁供居民短时间休息、活动之用的小块绿地，又称街头休息绿地、街道小花园。它主要指沿街的一些较为集中的绿化地段，常常被布置成“花园”的形式。一、街头小游园的主要内容街道小游园以植物种植为主，设立若干出、人口，并在出入口规划集散广场；还应设置游步道和铺装场地，以休息为主的街头绿地中道路场地占总面积的30％—40％，以活动为主的道路场地占总面积的50％~60％。有条件的可设一些园林小品，丰富景观，满足周围群众的需要。二、街道小游园的布局形式根据街头小游园地形

6、地势、面积大小、轮廓形状、周围建筑物的性质、附近居民情况和管理水平的不同，小游园可规划布置成下面几种形式：1．规则对称式  游园具有明显的中轴线，有规律的几何图形，形状有正方形、圆形、长方形、多边形、椭圆等。优点：外观整齐一致，易与周围建筑、街道景观协调。缺点：设计上易受一定的约束，易给人呆板、不活泼之感。2．规则不对称式  此种形式整齐但不对称，可以根据功能组合成不同的休闲空间。它给人的感觉是虽不对称，却有均衡的效果。3. 自然式布局  没有明显的轴线，结合地形，自然布置。内部道路弯曲延伸，植物自然式种植

7、，再点缀一些山石、雕塑等园林小品，更显得美观4．混合式布局  是规则式与自然式相结合的一种布局形式。这种布局较灵活，不拘形式，内容丰富。但要游园的面积较大，并能组织成几个空间，空间之间过渡要自然，总体上更应协调、顺畅、不可杂乱无章，小而全第五章 城市广场规划设计重    点：1广场中多功能需求的规划设计2、城市广场绿地种植设计要点难    点：1、城市广场空间处理手法 2、行道树选择5~1现代城市广场的类型及特点一、广场类型：1市政广场     2纪念广场     3交通广场     4休闲广场5文化广场 

8、    6古迹广场     7宗教广场     8商业广场二、广场特点：1性质上的公共性2功能上的综合性3空间场所上的多样性4文化休闲性                5-2广场规划设计的原则一系统性原则                        二完整性原则三尺度适配性原则                    四生态环保性原则五多样性原则                        六步行化原则七文化性