内燃机车钳工

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1、前言路局为了使职工培训适应铁路跨越式发展的需要和提速培训需求，进一步加强职工培训的针对性、实用性和适度超前性。根据刘部长“按专业制定主要行车工种、关键岗位第六次大面积提速调图应知应会，编印成册，人手一份”的要求，路局职教办与有关业务处共同组织编写了《行车岗位理论百题》。今年的《行车岗位理论百题》是由局业务处、站段教育科具有丰富现场实践经验的技术人员、职教人员、工人技师等共同编写，并经路局业务主管部门审定把关定稿，更新内容达30%以上。其主要内容涵盖了主要行车岗位提速调图新的基本规章、标准化作业、非正常情况

2、下应急故障处理及“四新”知识等内容，它既可用于行车主要工种职工日常学习，又可供职工规范化及适应性岗位培训使用。该《行车岗位理论百题》，由哈尔滨铁路局机务处陈铁麟、刘洪刚、金晓川，职教办王光辉、张玉成、周杰、李凤举、徐波，牡丹江机务段史运华、孙晓春等同志进行编审。在此，对资料提供单位和编审人员及各单位审阅人员一并表示衷心的感谢。由于编写工作量大、有些规章内容还随时有变化，书中难免有疏漏和不当之处，恳请广大职工提出宝贵意见。哈尔滨铁路局职教办机务处二OO八年三月十八日内燃机车钳工1.内燃机车检修的主要工作内容

3、是什么？答：①系统的研究、分析机车零件的损伤规律。②制定正确的检修制度，确定各修程和检修范围。③合理地规定机车检修的技术条件和质量要求。④选择先进、经济的检修方法、检修技术和检修工艺。2.活塞环主要检查内容有哪几方面？答：①检查活塞环的弹力。②检查活塞环的密封性。③检查活塞环的平面度。④检查油环刮油边宽度。3.1/50mm游标卡尺的读数原理是什么?答：1/50mm游标卡尺，主尺每小格1mm。当两量爪合并时，副尺上的50格刚好与主尺上的49mm对正，则副尺每格＝49/50=0.98(mm)。主、副尺每格相差

4、1－0.98＝0.02（mm）。此差值即为该游标卡尺的精度。4.转向架式内燃机车有什么优点？答：①固定轴距小。②容易通过曲线。③弹簧及减振系统完善。④有利于机车高速运行。5.机车所用各种管卡什么要求？答：①机车上所用各种管卡，应选用机车原设计的标准管卡，并结合管径进行选择。②卡叶至少应卡住管径周长的1/2。③紧固时卡叶后部要留有2-3mm的紧余量。④所有V形管卡在紧固时两螺母要均匀紧固，紧固后螺栓伸出长度一致。6.小辅修落轮时抱轴颈，抱轴瓦的限度是多少？答：小辅修落轮时，抱轴颈直径不小于200mm，抱轴颈

5、不柱度不大于0.10mm，抱轴瓦白合金厚度为1.0-3.0mm，组装后抱轴瓦与轴的润滑间隙为0.2-1.2mm。同轴左右抱轴瓦油润滑间隙差不大于0.3mm，抱轴瓦瓦背与抱轴瓦盖、瓦座接触应良好，局部间隙不大于0.25mm，深度不大于15mm。7.内燃机车检修过程中，零部件检验的基本内容有哪些？答：①零件的尺寸和磨损。②零件的几何形状。③零件的表面状况。④零件的内部质量。⑤零件的材质和性能。⑥零部件的重量，平衡及配合关系。⑦零部件的性能。8.机油滤清器有何功用？答：机油滤清器的作用是滤除机油中的杂质（金属微

6、粒、碳料、灰尘及机油分解的氧化物），以减少柴油机运动机件磨损，延长柴油机机件的使用寿命和机油的使用寿命。9.抱轴瓦发热的原因有哪些？答：①抱轴瓦与轴颈间隙过小，或同轴左右间隙相差太大产生偏倚。②抱轴瓦油盒内毡片毛线吸油性能差，毛线不贴轴或弹簧折损。③抱轴颈拉伤或硬伤引起发热。④油盒内油量不足或油变质太脏。⑤抱轴瓦与轴颈接触面不良。⑥瓦与轴间隙大，产生偏斜。10.内燃机车的主要组成部分有哪些？答：①动力装置（柴油机）。②传动装置。③冷却和预热系统。④机油系统。⑤燃油系统。⑥车体。⑦走行部分。⑧电气系统。⑨制

7、动装置。11.柴油机工作中冒白烟有什么危害？答：柴油机冒白烟说明有水进入燃烧室。冷却水进入燃烧室，会破坏活塞环与缸壁的润滑油膜，加速它们的磨损。当冷却水进入燃烧室的数量达到一定程度时，还会发生“水锤”，造成柴油机重大机破事故。因此对运用中长期存在冒白烟现象的柴油机应及时进行检查，并排除故障。12.排障器检修时有哪些要求？答：段修时，排障器要安装牢固，不许有裂纹及破损，排障器底面距轨面的距离为80-100mm，扫石器状态良好，安装牢固，扫石器距轨面的距离为60-80mm，胶板距轨面为20-30mm。13.柴

8、油机有几种分类方法？答：①按完成一个工作循环的冲程数划分。②按气缸的布置形式划分。③按柴油机的转速划分。④按进入气缸的空气压力划分。⑤按燃烧室的结构特征划分。⑥按用途划分。14.静液压系统为什么设机油交换器？答：因为静液压系统在工作时存在容易泄漏和机械损失,这部分损失能量转化成热能使工作油温度升高，使工作油粘度下降或变质，破坏系统正常工作，为保证油温不过高，保证系统正常工作，所以要设热交换器。15.机车转向架有哪些部分组成？答