内燃机车制动钳工试题

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1、内燃机车制动钳工试题：一填空题1.空气压缩机是制造的装置。2.止回阀主要由阀体、和阀盖等组成。3.在总风缸支管上装有安全阀，其用途是当调压器一旦发生故障，空气压缩机的运转失去控制时，防止总风缸而发生危险。4.在空压机的出风管上装有一个止回阀，其作用是当空压机停止工作时，防止总风缸的压缩空气向逆流。5.单独制动阀简称单阀俗称小闸，主要用于单独控制的制动的缓解作用。6.单独制动阀是制动保压式的，有3个作用位置，即单独缓解位、和制动区。7.当调压器失灵，总风缸空气压力达到（950±20）kpa时，空气压缩机仍不能停止运行的情况下，开启，以保证空气压缩机和总风缸的安全。8.机车

2、无动力编入列车回送时，无动力回送装置使机车能与其他车辆一样产生和缓解作用。9.自阀管座上有根风管。10.自阀手柄在紧急制动位时，自阀的放风阀能直接排出内的压力空气，以达到紧急制动的目的11.螺杆式压缩机属于压气机。12.螺杆泵的工作过程是由吸气、封闭及输送、、排气四个组成。13.螺杆泵上温控阀当润滑油温度达到时，全部开通油冷却器油路。14.分配阀是根据列车管的压力变化，直接控制的充气和排气。15.空气制动机以压力空气为动力来源，通过列车管内的压力空气的压力变化，控制全列车的制动作用。16.JZ-7型空气制动机是我国自行设计制造的一种制动机。17.每一辆机车和车辆上都装有

3、，它作为一种辅助制动装置，可以防止无动力机车、车辆在停留时的移动。18.JZ-7型空气制动机的单独制动阀是单独操纵机车的作用，它与车辆制动机的状态无关。19.JZ-7型空气制动机的自动制动阀是操纵的制动、缓解和保压作用。20.重联柱塞阀的功用是有：自阀手把在紧急制动位时，使与撒砂管连通。21.单阀调整阀的作用是调整单独作用管的最高充气压力，并控制其压力变化，使机车产生或消除。22.分配阀紧急放风阀模板勾贝上侧是列车管压力，下侧为压力。23.单阀施行制动时，单独作用管的压力空气推动又继而进入作用勾贝下方，24.制动软管水槽内进行风压试验，保持5min无泄漏。25.新装软管

4、或每经使用的软管，均应进行压力试验。26.JZ-7型空气制动机自阀有最小减压位，最大减压位，减压位。27.JZ-7型自阀紧急制动作用时均衡风缸减压。28.JZ-7型单阀全制动后，制动缸压力上升不稳定的原因可能是单阀调整阀膜板处的或堵死。29.NPT-5型空气压缩机的油润方式以压力油润滑为主，以油雾飞溅式润滑的为辅。30.手制动机以人力作为动力来源，通过进行控制。31.游标卡尺有0.1毫米、和0.02毫米3种。32.一般万用表可用来测量直流电压、直流电流、和电阻。33.使用量具前后须将的测量面和被测量擦干净。34.使电流中断而不能流通的电路称为。35.配合的方式有三种，即

5、间隙配合、和过渡配合。36.对运行中的列车施加制动力，使其运动，这种作用叫作制动37.我国内燃电力机车上主要装有与JKG系列双塔式机车风源净化装置。38.分配阀变向阀，用于转换和单阀对作用阀的控制。39.NPT5型空气压缩机由运动机构，，冷却系统，润滑系统和固定机构等几大部分组成。40.机车风源净化系统由冷却装置、和空气干燥器等装置组成。41.螺杆泵空气冷却器采用轻便高效的。42.螺杆泵空气冷却器通过离心风扇抽入冷空气吹过冷却器的散热翅片，与压缩机排出的压缩空气进行冷却。43.在高压场地发现有人触电时，在切断电源以前，不要或间接使用非绝缘器件接触到触电者，以防救护者本人

6、也触电。44.在高压场地发现有人触电时，切断电源的同时，要做好触电者的防护措施。45.在接触网支柱及接触网带电部分范围内的金属结构上均需装设接地线。46.所有接触网设备，自第一次受电开始，在未办理停电接电手续之前，均按。47.当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现。48.当接触网已断导线等侵入建筑接限界危及行车安全时，则必须根据的规定进行防护处理。49.在电气化铁路附近施工、冲洗车辆时，因水能导电，严禁水流向接触网方向喷射，保持水流与接触网带电部分有距离，以防触电事故发生。50.各类油罐车在电气化铁路区段发生泄漏时，

7、严禁，要立即通知铁路部门，将其牵引到非电气化区段处理。二选择题1.TSA型螺杆泵是（）螺杆喷油结构。（A）二（B）三（C）四（D）五2.制动机由于橡胶密封原件失效造成的常见故障是（）。（A）泄露（B）堵塞（C）自然制动（D）自然缓解３.手触感觉螺杆泵泵头工作温度时，强热，不能手触的相应温度是（）。（A）40℃（B）70℃（C）90℃（D）150℃４.当制动力大于轮轨之间的黏着力时，闸瓦将车轮抱死，使车轮在钢轨上发生（）现象。（A）制动（B）滑行（C）滚动（D）蛇行５作用管（）压力空气时，分配阀主阀部呈缓解位，机车缓解。（A）增压（B）充入