信息化对汽车产业的推动

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1、信息化对汽车产业的推动

2、第1杨国涛：汽车企业信息化对SCM、CRM、PDM协同应用我不赞同你的观点全部是软硬件统一的方案，因为一个企业信息化跟企业经营模式和组织架构是有关的。如果企业是运营公司你的方案是可行的，如果是控股公司你的方案是不行的，如果企业管理组织模式是产业集团模式，你的方案也是不行的。所以对于一个企业来说信息化采用是软硬件一体化的方案，还是采用多家集成部分同的平台适应同管理模式的需要，这跟企业架构是非常一致的。福田汽车采用多平台大家信息集成，不同的平台进行相关的信息交流模式。而不是采用软硬件一体化的方案，采用一个硬件的平台或者采用一家的商业平台软件解决一

3、个企业所有价值链上所有的业务问题。网友：请问杨总福田汽车对信息化年投入占年收入多少，近期有哪些信息化项目？杨国涛：这个比例没有算过，信息化福田汽车大约每年都是5000万左右，每年年销售大约是250亿。网友：福田下一步信息化建设是什么？杨国涛：今后我们重点会在企业的MES系统和企业内部的供应链是企业下一步要实施的项目。主持人：零部件供应这块的信息化？杨国涛：目前我们和供应商协同上还没有建立起来，这是我们下一步要做的工作。主持人：刚才看到一位网友说到协同软件是否会盖过ERP？杨国涛：不能这么说，我觉得协同和ERP是各有分工，实现的管理是不一样的，ERP这个平台相对来说比

4、较大，有管销售的有管生产的有管采购的，有管研发的，有管财务的。一个平台很难达到一个产业集团管理的模式，我们是分平台的建设，PDM的平台，销售有呼叫中心平台，有售后服务平台。福田ERP主要以生产MRP为主。网友：我是一家汽车零部件加工厂IT负责人，2006年的时候我们要准备做一个局域网建设工作，准备投入300万规划上软件占100万这样的投入是否可以满足零部件工厂的业务需要？杨国涛：网络建设方面如果是两百万的预算一定要这个厂的规模核心交换机是什么模式，你准备建几个信息点。一个信息点大概均摊成本120块算的话，你可以大概估算一下。主持人：对每一个信息化成本投入甚至要估算平

5、均成本的。杨国涛：要做的非常详细，如果做一个完全的零部件局域网，网络的安全，对公网的设置，比如安全检测包括漏洞的扫描、垃圾邮件的防治、防火墙，赛门铁克的一些杀毒软件都要进行预算。一个网络比如300万的预算够还是不够，很难做估算，一定是要有多少信息点和网络架构的层次和网络安全上要做什么样的工作达到什么样的效果是相关的。网友：杨总处于CIO信息化管理者的角色，CIO对信息化产品在采购的时候有什么影响？杨国涛：这个因素分几个方面，网络方面大家更希望有稳定的产品。在网络安全方面一定要用一些成熟的产品，成熟的产品地给你的是安全的稳定性。网络是信息化建设的高速公路网络好比高速公

6、路建设的水平如何？有什么样的车在上面跑，如果高速公路非常差，奔驰和宝马报的速度会非常慢，跑不起来。所以网络建设是基础，是高速公路，是神经的这些枢纽。它的建设一定要高效、稳定、安全，这是最基本的要求。对商业性的信息化平台软件，选择的时候我们经常是有分类的。比如说控制类的软件我会选择一些尽量成熟一些的，对一些个性化要求比较高的软件我们会建立自己的战略开发伙伴，或者是我们会开发一些小的平台。对于大型平我们选择以下几个因素，第一个就是平台的开放性要考虑。第二个这个平台在同行业内实施的成功案例有多少？这是我选择它核心因素。第三，实施这个平台的成本对企业来说所付出的成本是多少。

7、因为有的企业经营规模不是很大，但是往往选择了一个非常大的平台，这样企业就要多付出去的。所以我有一个观点，一个企业选择一个平台一定要不是最好和最贵，而是适合我就是最好的。这样企业在信息化建设方面也会减少投入。主持人：信息化建起来之后维护的成本呢？包括现在很多IT服务外包，把维护、包括软硬件都外包出去？这一块咱们是怎么考虑的？杨国涛：外包服务ESP的模式在国内也是最近一两年大家有了这样的提法，也有的企业尝试在做。我了解神州数码很多网络的服务都已经外包出去了。我觉得外包服务业是社会向专业化发展的趋势。中国这种特定的条件下信息化从业人员在制造业，尤其待遇问题和行业内还是有差

8、距的。企业里的待遇问题会影响里面的信息化人员从业的稳定性。这样的稳定性也会影响未来企业在信息化方面维护方面带来的困扰，这对我们管理者来说是都会面临的问题。我觉得外包可能也是一个解决途径，但是中国的企业或者信息化管理者，包括企业经营管理的决策者还没有完全达到把企业所有的数据中心、数据库都全部外包出去这样的情况。中国有一个观点，买软件或者买服务老板觉得看不到这个东西，这方面未来是一个趋势，最近几年可能很多企业不会接受。当然服务现在已经接受了，作为数据中心，外包管理可能有一定的难度，当然成本也是考虑因素殖民主义。每个企业都会像福田这样的有选择性的建，比如在网络上我们建