电控系统主要零部件的结构与检

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1、复习提问：1、车速传感器有何作用？2、氧传感器如何检测？5-2点控系统主要零部件的结构与检修（九、十）一、怠速控制系统及怠速控制阀的检测皇冠3.0轿车的怠速控制阀的电路如图1所示。一、怠速控制系统的就车检测1、怠速控制系统的就车检测方法有三种，可酌情选用。（1）发动机怠速运转状况检测在冷车状态下起动发动机后，暖机过程开始时，发动机的怠速转速应能达到规定的快怠速转速（通常为1500r/min）；在发动机达到正常工作温度后，怠速转速应能恢复正常（通常为750r/min）o如果冷车起动后怠速不能按上述规律变化，则怠速控制系统有故障。发动机达到正常工作温度后，在打开空调开关时，发动机怠速转速应

2、能上升到900r/min左右。若打开空调开关后发动机转速下降，则怠速控制系统有故障。在发动机怠速运转中，若对怠速调节螺钉作微量转动，发动机怠速转速应不会发生变化（转动后应使怠速调节螺钉恢复原来的位置）。若在转动中怠速转速发生变化，说明怠速控制系统不工作。（2）怠速控制阀的工作状况检查对于脉冲线性电磁阀式怠速控制阀，可在发动机怠速运转屮拔T怠速控制阀线束连接器，观察发动机的转速是否有变化。如此时发动机转速有变化，则怠速控制阀工作正常。对于步进电动机式怠速控制阀，可在发动机熄火后的一瞬间倾听怠速控制阀是否有“嗡嗡”的工作声音（此时步进电动机应工作，直到怠速控制阀完全开启，以利发动机再起动）

3、。如怠速控制阀发出“嗡嗡”声，则怠速控制阀良好。为了检査步进电动机式怠速控制阀的工作状况，也可以在发动机起动前拔下怠速控制阀线束连接器，待发动机起动后再插上，观察发动机转速是否有变化。如果此时发动机转速发生变化，则怠速控制阀工作正常；否则，怠速控制阀或控制电路有故障。（3）E⑶控制电压的检测对于脉冲线性电磁阀式怠速控制阀，应拔下怠速控制阀线朿连接器，用万用表电压档测量其端子电压。如果在发动机运转过程中，怠速控制阀线朿连接器端子有脉冲电压输出，E⑶和怠速控制系统线路无故障。若无脉冲电压输出，可打开空调开关后再测试。若仍无脉冲电压输出，则怠速控制系统不工作，应检查ECU与怠速控制阀之间的线

4、路（是否有接触不良或断路故障）；如怠速系统的线路无故障，则ECU有故障，应更换ECU。对于步进电动机式怠速控制阀，将点火开关罝于“ON”位罝，然后测量ECU的端子ICS,、ICS2、TCS3、TCS、与端子E:间的电压值（应为9-14V）,如无电压，则ECU有故障。二、怠速控制阀的检测（1）怠速控制阀线圈电阻的检测拆下怠速控制阀，用刀用表Q档测量怠速控制阀线圈的电阻值（送U）。脉冲线性电磁阀式怠速控制阀只有一组线圈，其电阻值为10-15Q步进电动机式怠速控制阀通常有2-4组线圈，各组线圈的电阻值为10-30Q。如线圈电阻值不在上述范围内，应更换怠速控制阀。（2）步进电动机的动作检查将蓄

5、电池电源以一定顺序输送给步进电动机各线圈，就可使步进电动机转动。各种步进电动机的线圈形式和接线端的布置形式都不同。这里以皇冠3.0轿车2JZ-GE发动机怠速控制阀步进电动机为例说明其检查方法。首先，将步进电动机连接器端子氏和氏与蓄电池正极相连，然后将端子S,、S2、S3、3.1依次（S-S2-S3-S.）与蓄电池负极相接，此时步进电动机应转动，阀芯向外伸去（图3（a）），若将端子S,、S2、S3、S4按相反的顺序（S.-S3-S2-S,）与蓄电池负极相接，步进电动机应朝相反方向转动，阀芯向内缩入（阁3（b））。二、电动汽油泵及控制电路的检测1、ECU控制的电动汽油泵控制系统的检查在检查

6、这种控制系统时，首先应判别是ECU

7、A）部故障，还是E⑶外部的控制电路故障。其方法是：（1）打开油箱盖，将点火开关罝于ON位罝（但不要起动发动机），在油箱口处倾听有无电动汽油泵运转的声音。如果在打开点火开关后，能听到电动汽油泵运转3-5s后又停止，说明控制系统各部分工作正常。（2）若打开点火开关后听不到电动汽汕泵运转的声音，可用一根短导线将故障检测插座内两个检测电动汽油泵的插孔（如丰田汽车故障检测插座内的Fp和+B两插孔）短接。此时，打开点火开关，如果能听到电动汽油泵运转的声音，说明E⑶外部的电动汽油泵控制电路工作正常，故障在EOT内部，应更换ECU;若仍听不到电动汽汕泵运转的声音，则

8、为ECU外部的控制电路故障，应检查熔丝、继电器有无损坏，各电路有无断路或接触不良。2、不受ECU控制的电动汽油泵控制电路的检查以波许L型汽油喷射系统为例，该系统的电动汽油泵不受E⑶控制，应按K述方法检查：（1）卸除燃油管路内的油压，拆下分配油管上的进油管接头，将油管插入容器内。（2）将点火开关转至起动档，在起动发动机的同时应有汽油从进油管内喷出；若无油喷出，说明电路有故障，就应进一步检查熔丝、继电器、空气流量计内的汽油泵开关、点火开关和线路。（