基于fram的公交收费系统的实现

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1、基于FRAM的公交收费系统的实现

2、第1内容加载中...lun范围内，验票扣款。卡片可放在钱包内，不必取出。交易时间少于0.1秒。（3）语音及指示灯功能正常交易及异常情况均有不同的铃声提示及指示灯显示。（4）余额显示在每次验票扣款后，均有卡余额显示。（5）防碰撞功能（自动分辨功能）当多张卡同时进入操作区时，车载机会提示只能一张卡进入，当一张卡完成操作未离开操作区而有另一张卡进入时，则这张卡不会对之前的卡片有影响。读写机也不会与后来的卡片交易，直至第一张卡离开读写区为卡。（6）驾驶员卡结算驾驶员每天换班时，用其驾驶员卡结算本机的收入总数，人次总数，月票人次数，以及结算时间，机号，

3、驾驶员号等信息。2．数据采集系统（1）黑名单下载公交信息系统下载来自银行的黑名单数据，传输方式采用篮牙协议传输。（2）黑名单安装在公交车发车时，对车载机黑名单通过篮牙模块与公交车站内的PC机进行更新。（3）车载机篮牙数据采集对车载机交易明细数据进行采集。（4）交易数据传输车载机内FRAM的数据通过篮牙模块送至公交站内的PC系统中，再经由公交公司信息网络系统上送公交主机及银行后台主机。3．公交公司信息网络系统该系统由分公司系统及总公司系统组成。通过高速MODEM进行数据传输。5.2发卡系统及设计在非接触IC卡应用系统中，发卡系统的安全及其管理机制，影响着整个系统的安全。银行在指

4、定范围内发行IC卡，如何安全地控制和管理发卡应用系统，便成为IC卡应用系统安全的关键。本IC卡发卡系统，采用集中管理的方式，对于主密钥的安全存储采用硬件加密存储。发卡系统核心密钥的传输也采用3DES的方式实现。从而确保了整个发卡系统密钥的安全性。1．发卡系统说明（1）发卡系统结构说明（2）主密钥生成由多人输入发卡主密钥。主密钥经由工厂密钥（ManufactureKey）经3DES加密后，传输至非接触式读卡机，并在读卡机内部经3DES解密，存放于加密存储器芯片中。主密钥包含以下密钥：①ISSUERKEY：发行者密钥，用于系统控制。②UPDATEKEY：个人信息修改密钥，用于修改

5、个人信息控制。③DEBITKEY：钱包扣款密钥，用于验票扣款。④CREDITKEY：钱包存款密钥，用于钱包存款。（3）发卡过程说明①采用发卡管理卡启动发卡系统。②输入卡号等发卡信息。③读卡机读取卡片序列号（CardSerialNumber）④在读卡机内，根据卡片序列号对各主密钥进行处理。⑤将密钥处理结果及数据写入卡片中。⑥卡片初始状态为非启用状态。5.3系统安全说明本系统IC卡脱机消费的特性，使得其安全性控制显得尤为重要，在本系统的安全性能设计中，主要考虑了银行后台安全控制，交易认证等一系列措施。1．银行后台安全控制机制为了确保系统的安全性，非接触式IC卡的钱包存款采用联机交

6、易的方式，并且将存款密钥存放于银行后台的安全芯片中，每次存款交易由银行主机进行校验，有效地防止了伪造存款现象的发生。2．交易认证本系统中，车载机在进行验票扣款时，采用3次密码的双向认证（符合ISODIS9789-2要求）。所有数据均有16BIT的CRC校验。3．网络系统信息安全在该IC卡网络系统的信息安全控制上，采用的是MAC（MessageAuthenticationCode）校验的技术，确保交易信息的完整性和一致性。4．黑名单管理黑名单管理是指IC卡处理时对黑名单卡信息的处理，由于IC卡在公交系统的大量脱机消费交易，使得黑名单的管理显得尤为重要，车载机上必须保存最新的黑名

7、单信息，如上所述，黑名单管理采用了联机下传的方式。