钻爆监理实施细则

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1、新建吕临支线铁路LLSX-1标车赶隧道钻爆作业监理实施细则一、工程特点及技术、质量标准1、工程特点：车赶隧道位于山西省吕梁方山县大武镇与湍水头镇之间，处于吕梁山地西侧的黄土高原区，地势总体由东向西倾斜。上部多履盖有厚层黄土，由于长期流水侵蚀和切割作用形成以黄土梁、峁和深切冲沟为主的典型黄土丘陵地貌，地形起伏较大且凌乱破碎。隧道区属温带大陆性气候，受季风环流控制，四季分明，春季干旱多风，夏季雨量集中，夏短冬长，秋季则秋高气爽，昼夜温差大，按对铁路工程影响的气候分区，线路所经地区为寒冷地区，该区土壤最大冻结深度0.95～1.04m。车赶隧道是本标

2、段最长的隧道，起讫里程DK14+630～DK26+430全长11800M，最大埋深约293.3M，设计为单线隧道﹙出口因设置湍水头车站设置障1230M双线隧道，线间距5M﹚。车赶隧道设四座斜井辅助施工。隧道进口至DK15+205.75位于半径为800M的左偏曲线上，DK21+060.96至DK923.8位于1200M的左偏曲线上。其余位落于直线上，隧道进口至DK16+100位于6‰的下坡，DK16+100至出口位于3‰的下坡。车赶隧道为特长隧道，地质复杂，且为浅埋、偏压，穿越煤层、铝土矿、瓦斯聚集区等不良地质，安全风险大，施工难度大。资源配置

3、大，隧道施工条件较为困难，施工便道修建困难，工程量大。2、技术标准1、铁路等级：国家Ⅱ级；2、正线数目：单线；3、限制坡度：3/6‰；4、速度目标值：120公里/小时；29山西铁建工程监理咨询有限责任公司新建吕临支线铁路LLSX-1标车赶隧道钻爆作业监理实施细则5、最小曲线半径：一般地段800米，困难地段600米；6、牵引种类：电力；7、牵引质量：5000t；8、机车类型：货机SS4；客机：SS9,9、到发线有效长度：1050M；10、闭塞方式：自动闭塞3、质量标准1）《铁路工程施工技术安全规则(上册)、(下册)》（TB104011-2003

4、J259-2003）；2﹚《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003）；3）《铁路混凝土与砌体施工质量验收标准》（TB10424-2003）；4）《铁路工程结构混凝土强度检测规程》(J342-2004B10426-2004)；5）《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002J163-2002）；6）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设2005—160）；7）《混凝土结构耐久性设计与施工指南》(中国土木工程学会标准CCES01-2004)；8）《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204—2008）；9）《铁路隧道钻爆法

5、施工工序及作业指南》（TZ231—2007）10﹚《铁路瓦斯隧道规范》﹙TB1012–2002﹚其它有关规范、标准等。二、监理工作范围及重点1、监理工作范围29山西铁建工程监理咨询有限责任公司新建吕临支线铁路LLSX-1标车赶隧道钻爆作业监理实施细则本监理实施细则是根据本工程隧道的特点，以及对施工现场掌握的情况编制的。目前仅到了一份（车赶、咨询）隧道图纸，当全部隧道图纸到齐后，或者发生工程变更、计划变更如果本监理实施细则所确定的方法、措施、流程不能有效的发挥管理和控制的作用等情况时，再结合实际的情况对本监理实施细则进行补充、修改和完善。LLS

6、X-1标段车赶隧道起止范围:DK14+629～DK26+445，全长11.800km本隧道监理细则作为吕临支线工程LLSX-1标段车赶隧道监理人员监理工作的操作性文件，监理工作人员认真学习，掌握其质量控制要点及验评要求。做好本隧道的施工安全监督、施工质量检查验收评定工作。根据委托协议，从施工准备阶段、工程实施阶段到竣工验收阶段全过程的控制、管理及协调。2、监理工作重点：（1）由测量专业监理工程师对施工单位报送的测量放线成果进行核查和确认，必要时要进行复测并签发施工单位报送的测量放线报验单。（2）现场是否按照设计文件，施工规范和经批准的施工方案

7、钻孔爆破设计组织施工。（3）钻孔爆破中所用的材料和设备是否经过进场检查报验确认合格的产品。（4）施工现场管理人员特别是质量检查人员是否到位。（5）施工操作人员的技术水平、施工操作和条件是否满足工艺操作要求。特殊工种操作人员是否持证上岗。（6）现场开挖方式及施工工艺是否符合设计及验标要求，特别是不良地质段的开挖方式及施工工法是否符合专项设计要求。（7）现场围岩判别及地质情况是否符与设计相符。29山西铁建工程监理咨询有限责任公司新建吕临支线铁路LLSX-1标车赶隧道钻爆作业监理实施细则﹙8﹚现场通风及机械设备设置、安装与设计是否相符，运转情况是否

8、正常良好。三、监理工作流程1、隧道工程监理工作总流程施工准备1、熟悉设计文件，核对施工图纸，参加设计技术交底;2、复核承包单位的交桩复测资料;3、审查施工组织设计或