《道路毕业设计终》word版

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1、湖南大学毕业设计第一部分：路线设计1.道路等级的确定公路根据交通量及其使用功能、性质分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。高速公路一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成小客车的远景设计年限的年平均昼夜交通量为25000辆以上，专供汽车分向、分道高速行驶并全部控制出入的公路。一级公路一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成小客车的远景设计年限的年平均昼夜交通量为15000~30000辆以上，专供汽车分向、分道高速行驶并全部控制出入的公路。二级公路一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成中型载重汽车的远景设计年限的年平均昼夜交通量为3000~7500辆以上，专供

2、汽车行驶的公路。三级公路一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成中型载重汽车的远景设计年限的年平均昼夜交通量为1000~4000辆以上的公路。四级公路一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成中型载重汽车的远景设计年限的年平均昼夜交通量双车道1500辆以下，单车道200辆以下。根据交通量计算确定公路等级。1.1已知资料路段初始年交通量（辆/日，交通量年平均增长率5.5%）交通组成(辆/日)解放CA10B459解放 CA390793东风 EQ140830黄河 JN150577黄河 JN253277长征 XD980179日野 ZM440174日野 KB222171太拖拉 138145轴重小于

3、25KN的车辆2849查《标准》由《公路工程技术标准》规定：高速、一级公路以小客车为折算标准。各汽车代表车型与换算系数如下表所示：汽车代表车型车辆折算系数说明小客车1.0≤19座的客车和载质量≤2t的货车中型车1.5＞19座的客车和载质量＞2t的货车大型车2.0载质量＞7t~≤14t的货车拖挂车3.0载质量＞14t的货车1.2交通量计算初始年交通量：N0=(459+793+830)×1.5+(577+277+179+171+145)×2+174×3+2849×1=9192（辆/日）1.3确定公路等级公路远景设计年限为20年，则远景设计年限交通量N:由远景设计年限交通量N=25422(辆

4、/日)，查《公路工程技术标准》，拟定该公路为四车道一级公路，设计车速为80km/h。1.3.1查相关资料确定主要技术标准1.3.2服务水平20年后设计小时交通：式中：——单向设计小时交通量（veh/h）；湖南大学毕业设计——预测年度的年平均日交通量（veh/h）；——方向不均匀系数（%）；——设计小时交通量系数（%）每车道设计小时交通量：公路路段的实际通行能力：——一级公路路段的实际通行能力；——与实际行驶速度相对应的一级公路路段设计通行能力；——交通组成修正系数；——车道数修正系数；——驾驶者总体特征修正系数；——平面交叉修正系数；——路侧干扰修正系数查《公路路线设计规范》（JTGD

5、20-2006）：设计为一级公路：一级服务水平。1.3.3建筑限界W—行车道宽度L1—左侧硬路肩宽度L2—右侧硬路肩宽度S1—左侧路缘带宽度S2—右侧路缘带宽度H—净空高度C—当设计车速大于100km/h时为0.5m，等于或小于100km/h时为0.25mM1—中间带宽度M2—中央分隔带宽度E—建筑限界顶角宽度（当L≤1m时，E=L；当L≥1m时，E=1m）(注：一条公路应采用同一净高，一级公路的净高应为5.00m)1.3.4车道宽度当设计车速为80km/h时，车道宽度为3.75m采用一级公路整体式断面，设置中间带。中间带由两条左侧路缘带和中央分隔带组成，其各部分宽度应符合：一般值（m

6、）最小值(m)中央分隔带2.001.00左侧路缘带0.500.50中间带宽度3.002.001.3.5路肩宽度一般值（m）最小值（m）右侧硬路肩宽度2.51.50土路肩宽度0.750.75一级公路应在右侧硬路肩宽度内设右侧路缘带，其宽度为0.5m1.3.6路基宽度路基宽度一般值：24.50米最小值：21.50米（四车道）Ⅰ：各级公路路基宽度为车道宽度与路肩宽度之和，当设有中间带、加（减）速车道、爬坡车道、紧急停车带、错车道等时，应计入这些部分的宽度。Ⅱ：确定路基宽度时，中央分隔带宽度、左侧路缘带宽度、右侧硬路肩宽度、土路肩宽度等的“一般值”和“最小值”应同类项相加。2.选线湖南大学毕业

7、设计2.1公路路线特点：该路段属于平原微丘地区，地面高度变化较小，高差都在20米左右,同时期间有水塘、河流、沟渠等.而且是农作物和经济作物生产的密集区并且山坡脚下和平原地区都分布有居民点。因此,在该地区选线在追求高技术标准的同时除了考虑地形,水文,工程数量,还应该考虑路线对当地农业生产和居民的正常生产生活的影响.使选定线路发挥最大的潜能和效益,实现可持续发展。2.2选线基本原则及依据(1).路线设计应在保证行车安全,舒适,迅速的前提下,尽量减少