汽车空调结构原理与维修(第8章)

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1、汽车空调结构原理与维修8.1汽车空调系统常见故障及分析、排除方法1、制冷压缩机不能起动第8章汽车空调故障诊断及修理可能的原因故障排除方法(1)电器元件接触不良，保险丝熔断，空调开关坏，继电器内线圈脱焊，地线接触不良(1)检查电器元件，焊牢接线，更换损坏元件(2)电磁离合器有故障(2)检查离合器(3)外界气温过低(3)检查低温(低压)保护开关(4)恒温器调定值太高，而室温又很低(4)将恒温器转至最低温度档检查(5)制冷剂漏光(5)检查制冷剂量，补漏并加液。检查低压保护开关(6)怠速提高装置有故障，怠速未提高(6)检查怠速提高装置并调整、修理(7)热敏电阻不对(7)检查热敏电阻(8)压缩机轴承烧坏

2、或缺油(8)分解压缩机，更换轴承或按规定加油(9)压缩机的皮带过松或断裂(9)张紧或更换皮带2、压缩机因缺油而咬死压缩机故障中最常见的故障之一是压缩机因缺油而咬死，导致离合器烧坏。在压缩机吸气口前加装一个储油器是比较好的解决办法，此办法是将需增加的润滑油加在处于压缩机吸气口前的储油器中。图8-1储油器的安装位置3、压缩机不能正常自动停转在正常工作情况下，对于采用循环离合控制方式的空调机组(大部分汽车空调采用此方法)，压缩机会间断停转(由温控器自动控制)。若压缩机一直不停运转，或在过低气温下、缺少制冷剂情况下或系统高压过高(冷凝器温度过高)时，压缩机仍能运转，则是不正常的。产生这种现象的原因有：

3、（1）低压(或低温)保护开关坏。（2）高压压力开关坏。（3）温控器失灵。（4）电线短路。4、离合器与压缩机断续结合正常情况，在最大制冷工况下，离合器应与压缩机完全结合。二者不结合、结合不紧、有滑动、断续结合均属不正常，有可能是下列原因造成：（1）电气故障：导线不通、电压过低、继电器有故障。（2）恒温器有故障。（3）离合器线圈断。（4）离合器间隙太大。（5）压缩机咬死。（6）外界气温太低。（7）系统压力过高。（8）系统制冷剂太少。5、冷气出风温度不够冷伴随现象可能原因故障排除方法见表11-4a(二)1)制冷剂不足2)冷凝器冷却不良检漏、修理、加液(1)改善冷却条件(2)检查风机皮带张紧力(3)检

4、查有关的高压开关(4)检查冷凝风扇电机见表11-4a(四)3)制冷剂太多释放多余制冷剂见表11-4b(五)4)系统中有空气更换储液干燥器，反复抽真空、加液见表11-4b(六)5)系统中有水分与第4)条相同见表11-4b(七)6)系统中有脏物或干燥剂散了清洗膨胀阀或更换储液干燥器见表11-4b(八)7)膨胀阀开度过大或感温包未包扎好8)压缩机皮带过松调整膨胀阀开度或包扎好感温包，张紧或更换皮带低压侧压力过高，高压侧压力过低，压缩机有不正常敲击声，压缩机外壳高低压测温差不大9)压缩机阀片碎，轴承坏，密封垫坏修理或更换压缩机，更换全部密封垫和密封圈视液镜中可见混浊气泡10)冷冻油过多11)储液干燥器

5、上的易熔塞熔化12)恒温器有故障，不能处于最冷状态13)新风门未关或未关严快速放出制冷剂，并重新补液更换储液干燥器检查恒温器检查并关严风门6、其他故障现象可能的原因故障排除方法断断续续有冷气流出电磁离合器打滑，有可能是制冷剂过量造成膨胀阀冰堵或脏堵电器接线接触不良检查离合器或排除过量的制冷剂按有水或脏物处理重新连接只在高速时有冷气冷凝器阻塞压缩机皮带打滑压缩机有故障清理冷凝器调整皮带张紧力修理压缩机，更换全部密封垫和密封圈冷风风量不足，蒸发器及低压管大量结霜蒸发器或风道阻塞蒸发器箱或风道漏恒温器有故障风机有故障风机调速电阻故障清理蒸发器、风道修理箱壳或风道检查并调整恒温器修理或更换风机修理或更

6、换电阻器车厢内漏冷凝水蒸发器的集水管阻塞或安装位置不对低压管路暴露在车厢内清除阻碍物，调整安装集水管的位置采取相应隔热措施在一4℃气温以下压缩机仍能运转气温保护开关短路电磁离合器短路离合器无法分离更换有关零件同上同上温度或风速无法自动控制传感器失灵程序控制的真空智扭曲或接头松转速继电器失效更换传感器更换真空管或接好接头更换继电器7、综合检查制冷剂工作情况情况判断检查内容(一)几乎没有制冷剂(二)制冷剂不足(三)制冷剂适量(四)制冷剂太多(1)高低压管路的温况几乎没有温差高压侧是热的，低压侧相当冷高压侧是热的，低压侧是冷的高压侧异常热(2)视液玻璃中的状不断有气泡流过，气泡会消失，若有一点点制冷

7、剂，则会出现油雾或机油条纹间隔(1～2)s出现几个气泡，或不断有气泡流过几乎是清晰的，当发动机转速突然升高或降低时会出现气泡清晰、无气泡(3)压力系统高压侧压力异常低高低压侧压力都偏低两侧压力都正常两侧压力都过高(4)出风温度不冷不够冷很冷不够冷(5)修理方法立即关掉压缩机进行全面检查检查泄漏处，根据需剂要修理，再补充制冷不用修理从低压维修阀处释放制冷剂检查内容情况判断(五)管路中有空气(六)管路