浅谈曳引式电梯设计论文

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1、浅谈曳引式电梯设计论文.freelm。而对曳引轮和导向轮的绳槽的同心度未作要求，如果曳引轮和导向轮的轮槽错何较大，或者是曳引轮和导向轮的轮槽不在一个平面上，长时间运行磨损会影响曳引轮绳槽的β角。另外需要注意的是带导向轮的电梯，如果主机的安装不水平，会造成曳引绳在曳引轮上的包角a有变化。当主机底座右侧偏高，a会变小，efa变小；当主机底座左侧偏高。a会变大，efa变大。如果导向轮安装位置不准确会造成曳引轮与导向轮的轮距有误差，也会造成曳引绳在曳引轮上的包角。有变化。还有主机底座的缓冲垫片，长时间使用的变形

2、，会造成曳引绳在曳引轮上的包角a有变化。以上因素都会影响电悌的曳引能力。所以，笔者认为在电梯标准和检验规程的修订时，通过要求具体的数值来限制电梯的安装质量。可以用水平尺和塞尺来测量主机底座的水平度；可以用线坠和钢商尺来测量曳引轮和导向轮的同心度；可以用钢卷尺测量曳引轮和导向轮的轮心间距。2电梯设计制造对曳引条件的影响从曳引条件公式可知，曳引系数代表了曳引能力，即与当量摩擦系数、曳引钢丝绳在曳引轮上的包角有关。(1)与绳槽形状、绳槽材料及绳槽的润滑情况有关。在各种不同形状的绳槽中，V形绳槽的当量摩擦系数最

3、大，半圆槽最小，半圆切口槽介于两者之间。不同的绳槽材料及润滑情况影响摩擦系数，从而使当量摩擦系数变大或变小。(2)增大包角a可以增加曳引能力。通常在电梯设计制造中采用2：1的曳引比和复绕方式增大包角，包角减小则会降低曳引能力。电梯是由多根钢丝绳曳引的，各钢丝绳的张力与平均张力之差不应大于5％。如果各曳引钢丝绳的张力不均，就会使得受力差的钢丝绳在运行时对曳引轮绳槽有滑动摩擦，造成各绳槽的不均匀磨损，将影响曳引轮绳槽的β角发生变化，使efa中f值发生变化，从而影响电梯的曳引能力。因此，电梯改造维修时，曳引钢

4、丝绳的更换应采用同一卷钢丝绳同时更换。另外，主机底座的缓冲垫片在使用了一定年限后必须进行更换。更换时要用同一批次的材料，以免影响主机水平度，而使曳引能力发生变化。(3)在曳引轮和导向轮之间加装一个压紧轮，以增加钢丝绳在曳引轮上的包角。这种方法简单易行，但由于压紧轮的作用，使得曳引钢丝绳在曳引轮上的比压增大，标准规定的比压按下列公式计算：带切口的槽或半圆槽：V型槽：但在轿厢装有额定载重量的情况下，比压必须保证不大于下式值：式中，P----------比压，MPa；T--------轿厢以额定载重量停靠在最

5、底层站时，在曳引轮水平面上轿厢一侧曳引绳的拉力；D------曳引轮节圆直径，mm；n-------曳引绳根数；(4)若不允许对电梯的结构加以改变，则可以调整曳引轮和导向轮的相对位置，来增大钢丝绳在曳引轮上的包角，对在用电梯来说，由于机房、井道的大小已相对固定，这种调整对于提高曳引能力的作用不明显，若与增加轿厢自重方法结合起来，则可收到一定效果，见（图一）。图1曳引系统电梯安装完的调试和电梯监督检验，一定要注意做好电梯曳引能力的测试，特别要注意电梯的平衡系数的标定，咨询好电梯正式投人使用前，轿厢是否做其

6、他的装修处理。如果轿厢铺大理石、轿壁悬挂宣传框、轿厢安空调，轿顶放置重物等都会影响轿厢侧的重量，影响电梯的平衡系数。因为以上方面的轿厢处理，面积没有太大的变化，如果轿厢再进额定重量的人数，有可能会造成钢丝绳在曳引轮上打滑或电梯制动器开闸后轿厢“溜车”现象。需要注意的是电梯的超载报警装置。只是起到了报警信号的作用，不是执行机构的作用，不能阻止行为的发生。特别对于酒店、宾馆的电梯装修后，再做一次平衡系数的检测是很有必要的。还要考虑到轿厢侧重量的变化，会影响曳引绳在曳引轮绳槽的比压，甚至要考虑到每根曳引钢丝绳

7、的安全系数。3结语曳引条件的成立，是曳引式电梯正常运行的最根本的保障，所以我们要多加思考和分析。只要对电梯的安装、使用和维修严格要求，就能使电梯达到理想的安全状态。只有电梯曳引能力充分满足曳引条件的成立，才能确保曳引式电梯正常、安全运行。应通过曳引能力试验检查电梯的曳引能力是否符合要求，并在电梯的安装、使用和改造维修的各个环节严格把关，才能使电梯达到理想的安全状态。对于曳引能力存在不足的在用电梯，可以通过整改途径提高其曳引能力，在采取整改措施的同时应根据不同电梯的使用条件加以综合考虑，以达到目的。