浅析邻近既有铁路深基坑防护施工技术

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1、浅析邻近既有铁路深基坑防护施工技术上海铁路局杭州铁路枢纽工程建设指挥部摘要：在邻近既有铁路旁进行深基坑施工，是非常容易出现路基坍塌等安全事故的，所以做好深基坑工程防护施工非常重要。木文主要探讨了邻近既有铁路营业线深基坑施工技术的相关问题，仅供参考。关键词：邻近；铁路；深基坑；防护；施工1引述邻近既有铁路施工主要是指新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等与既有线平行、交叉、接入，在既有线两侧一定范围内（距既有线路中心线30m内，包括上跨和下穿既有铁路）涉及营业线安全和正常使用的施工。施工过程中会严重影响既有铁路营业线的运输安全

2、，因此，采取切实可行的深基坑防护施工技术是保证铁路行车安全的重要措施。2施工准备①在支护和基坑施工前项目部在施工范围内挖探沟，配合管线单位查明地下管线，采取保护措施后方可施工。②基坑开挖前先进行筑土围堰，将既有河水断流，并设临时排水沟将河水引入奎河。③围堰施工完毕后进行降水，清除河道底淤泥，使河道底部干燥，其备施工条件。3深基坑防护施工3.1高压旋喷桩施工基坑开挖至一定程度时，应该在距铁路路基坡顶边缘水平处打高压旋喷咬合桩进行铁路路基的第一道防护（兼作止水帷幕）。3.1.1施工工艺及方法施工工序：平整场地→孔位放样&

3、rarr;钻机就位→造孔→钻机移位→成孔检验→喷射装置就位→地面试喷→下喷射管→地下试喷→喷射注浆作业&nrr;喷射注浆结束&nrr;下管静压冋填注浆→冲洗机具→高喷台午•移位→间隙性冋填注浆。旋喷桩桩径φ60cm，固化剂采用42.5级普通硅酸盐水泥，水泥含量约225〜250kg/m，水灰比以试验获得的最佳水灰比为准，一般在0.7〜1.0,桩长以桩底高程落于粉砂层底高程以下1.0m计算。3.1.1.1施工准备正

4、式开工前，首先要按照施工设计核实设计孔位处有无妨碍施工和影响安全的障碍物，检修机械设备；平整场地，按设计要求，布置施工孔位；机具设备就位；接通电源和水路，进行机械运转；备足注浆所需材料。3.1.1.2钻机就位移动钻机至设计孔位，使钻头对准旋喷桩孔位中心。3.1.1.3射水试验钻机就位后，首选进行低压（0.5MPa）射水试验，用以检查喷嘴是否畅通，压力是否正常。3.1.1.4钻进射水试验后，即可开钻，射水压力由0.5MPa增至IMPa,B的是减小摩擦阻力，防止喷嘴被堵，直到钻至桩底设计标高。3.1.1.5浆液制备在钻孔的同吋，即

5、可配制浆液，水泥为42.5级普通硅酸盐水泥；水要清洁，酸碱度适中，PH值在5〜8;浆液的配比选定后，首先将水加入搅拌桶内，再将水泥和氯化钙倒入，开动搅拌机10〜20min，然后拧开搅拌桶底部阀门，放入第一道过滤筛，进行第二次过滤后，流入泥浆桶备用。3.1.1.6浆液加压泥浆桶的浆液通过高压泵加压至14〜24MPa后经高压管送至钻机用于喷射。3.2钻孔桩施工钻孔桩施工工序：埋设护简→钻机就位→钻孔→第一次清孔→下钢筋笼&nrr;下导管&nrr;第二次清孔→水下混凝土灌注&rarr

6、;桩头处理→成桩质量检验。3.2.1护简埋设护筒用6mm厚铁板卷制焊接。根据护简埋设的深度不冋，护简内径应比钻头直径大20mm〜40mm,顶部焊加强筋和吊耳，并设出浆口。护简顶端高度应高于地下水位或护简内稳定承压水位2m。护简埋置深度为2m。护筒埋设采用人工挖埋护筒底部、周边与土层相接处用50cm厚粘土夯实，护简埋设要求准确竖直，护简顶面中心和护简底面中心位置与设计桩中心偏差应小于2cm,护简竖向的倾斜度不得人于1%。3.2.2泥浆制备选用优质粘土和添加剂造浆，入孔泥浆比重控制在1.1〜1.3范围（特殊情况单独设计）

7、。泥浆性能指标应经试验检验并达标。为防止污染，采用钢制泥浆槽和机械制浆设备，并配以专用槽车用以泥浆的调用和处理运输。钻进中应随吋检验泥浆比重、粘度、含砂率、胶体率等，并填写泥浆试验记录表。泥浆循环使用，废弃泥浆沉淀后送污土场处理。3.2.3钻孔钻机以正循环钻进，当钻深超过钻机砂石泵叶轮位置后，启动砂石泵电机，开始反循环作、Ik。钻孔过程中，孔内应保持泥浆稠度适当、水位稳定，及吋加水加粘土，以维持孔内压力差，以防坍孔。对钻碴作取样分析，核对设计地质资料，根据地层变化情况，采用相应的钻进方式和泥浆稠度。3.2.4第一次清孔钻孔至设

8、计高程，孔深、孔径、孔的偏斜经检查符合要求后，进行换浆法清孔。清孔应符合下列规定：孔底500mm以内的泥浆相对密度应小于1.25,含砂率≤8%,粘度≤28s,灌注混凝土前，孔底沉碴厚度应<300mm。3.2.5钢筋骨架制作与安放钢筋骨架在钢筋加工场地分段制作