重遵高速扩容邻近既有铁路施工防护方案设计

《重遵高速扩容邻近既有铁路施工防护方案设计》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、目录一、编制冃的1二、工程概况12.1工程简介12.2施工区域与既有铁路（川黔铁路）位置概况12.3施工区域工作内容与施工方法2三、施工场地防护措施2四、施工便道防护措施4五、施工过程防护措施65.1桩基施工防护措施65.2基坑施工防护措施65.3墩身施工防护措施7六、大型设备安全管理措施8七、雨季施工安全防范措施9八、其他安全保障措施9邻近既有铁路施工防护方案一、编制目的为保证重遵高速扩容CZTJ-2标施工过程中的施工安全以及既有铁路（川黔铁路）运营安全，降低施工现场的安全风险，确保川黔铁路行车安全和施工人员人身安全，特编制本防护方案。工程概况2.1工程简介兰海国家高速

2、公路重庆至遵义段（贵州境）扩容工程起自贵州省桐梓县下坪,接拟建的兰海国家高速公路重庆段扩容工程，经松坎镇、大河镇、马鬃乡、蒲场镇，止于遵义市新蒲新区青山枢纽，接在建的兰海国家高速公路遵义至贵阳段扩容工程，路线长11&95公里。本标段为第T2标段，位于遵义市桐梓县松坎镇，起点里程YK8+940,经松坎镇设置松坎枢纽互通，终点位于黄家沟隧道入口，施工里程为YK8+940-YK13+025,路线长度为4・085km。2.2施工区域与既有铁路（川黔铁路）位置概况本标段内很多里程段与既有川黔铁路相伴而行，跨既有铁路施工对既有铁路营运有一定影响。虽然我们对上跨铁路区域铁路采用了铁路防

3、护棚防护，但是邻近既有铁路施工，对既有铁路安全运行进行防护，确保既有铁路的正常运营也是木工程的重中之重。本标段打宝铺大桥、EFGH匝道地段地形起伏较大，岩石切割破碎严重，坡度一般30〜55°,正线高差20-50m。上述施工部位对应川黔铁路里程为K151+700-K152+200,铁路线左高右低，在铁路线左侧施工时为避免土石滚落威胁铁路运营安全需进行防护。桩基施工及边坡开挖防护施工难度大，施工协调复杂，干扰大，离既有铁路很近，位于铁路上侧桩基及承台土石方开挖过程中滚石落渣极易发牛，威胁铁路运营安全。可能影响铁路的施工区域概况见下表：邻近铁路施工内容情况表施工部位施工里程施工

4、内容铁路线左/右距铁路边线距离承台/桥墩桩基水平距离垂直距离打宝铺大桥YK91190右幅2号9根①2m右27.3m低于铁路12m打宝铺大桥YK9+271.4右幅3号9根O2m左22.8m高于铁路7m打宝铺大桥ZK9I219左幅3号9根①2.4m右16.7m低于铁路8m打宝铺大桥ZK9+300.2左幅4号8根①2m左47.3m高于铁路15mF匝道FK0+4674号12根①2m右20.加低于铁路12mF匝道FK0+540.85号6根①2m左16m高于铁路3mE、II匝道///左50m高于铁路20m路基ZK9+692.7-ZK9I900//左80m高于铁路25m2.3施工区域工

5、作内容与施工方法上述施工区域施工内容有桩基、承台、桥墩、桥梁上部结构及桥梁附属工程。其屮可能影响铁路安全的有桩基、承台土石方开挖（由于施工区域距铁路较近,在铁路侧上方施工最近水平距离为16m,桩基承台开挖过程屮，可能发生土石方沿边坡滚落威胁铁路安全）。可能影响的施工区域桩基采用人工挖孔桩施工，承台开挖采用机械开挖。三、施工场地防护措施由于桩基、承台开挖过程中会有少量土石方产生，为避免石渣滚落到铁路线路处，特设置防护排架，对施工现场进行封闭、隔离，以防落石、物件上道、影响既有铁路行车。对于特别陡峭的地段如E匝道，在设置落石沟、防护排架的基础上，在增加一道被动防护网，以免落石

6、进入铁路运营范围，威胁铁路安全。土石方开挖应根据施工方案釆取“先防护，后施工”的原则，边坡土石方从高处开始开挖，将排架设置在水沟外侧征地红线处。排架设置区位示意如下:施工场地防护排架采用钢管骨架，钢管立杆间距不大于2m,横杆间距不大1.5m,搭设高度2.8m；排架立杆锚入地下根据边坡高度、坡率、岩层情况确定，且锚入土质时不小于0.5m、锚入石质不小于0.2m,并进行加固处理；排架内侧竖向密布竹排架。用斜撑、拉线（锚于边坡上）固定排架，斜撑尽量设在线niHLfHivf路侧、间距不人于2m,拉线上下两排错位布置，上下间距小于l・5m,左右间距2m,用紧线器拉紧。必要时作业侧增

7、设斜撑。排架防护样图对于地形特别陡峭的部位，如E匝道处，除需在施工场地边设置滚石沟、防护排架外，还需设置被动防护网，被动防护网与正在施工的正习高速采用同样方式布设。防护网高度不低于2.8m,采用RX-050防护网。基座锚固：结构坚实的地质釆用A类锚固、松碎结构的软地质采用B类锚固。A类锚固：钢柱基础及锚杆孔眼钻凿地层处于稳定基岩或覆盖层很薄，可直接钻凿锚杆孔眼，然后采用M30水泥砂浆或纯水泥浆锚固；B类锚固：钢柱基础及锚杆孔眼钻凿地层处于土质地层时，由于成孔锚固后其抗拔强度下降，需釆用C20钢筋混凝土，钢筋保护层厚度不小于20