略谈桥梁工程施工的方案设计

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1、今年，共有19所高校部分外国语专业可单独招生，这些单招的试点院校将按有关规定自行组织命题和单独考试，在全国统考前提前录取略谈桥梁工程施工的方案设计　　1便梁支点布置　　混凝土支墩　　京沪四线既有1孔16m低高度混凝土梁桥桥台为U型桥台，扩大基础。便梁中间支点采用桥台帮宽，帮宽混凝土与桥台混凝土之间采用钢牵钉连接为一整体。对于挖孔桩距钢木支墩较近的支点，为避免开挖过程中对钢木支墩的扰动，采用混凝土整体式支墩。　　桩柱及桩接盖梁支　　点京沪三线既有1孔16m低高度混凝土梁桥桥台为耳墙式桥台，扩大基础。耳墙式桥台为轻型桥台，顺线路方向尺寸较小，无法利用既有

2、桥台，桥台处支点采用桩接盖梁支点。桥台与盖梁冲突部位混凝土凿除，挖孔桩布设在桥台扩大基础外侧。地道桥顶进过程中挖土扰动范围内设置挖孔桩接墩柱作为便梁支点。挖孔桩采用圆形混凝土护壁，开挖一节支护一节，混凝土灌注时，不允许出现断桩现象。　　2挖孔桩计算小语种自主招生的对象主要是外语教学质量较高的普通高中应届毕业生，考生被录取后，不得再报考其他高校，新生入学后也不得转入其他专业。今年，共有19所高校部分外国语专业可单独招生，这些单招的试点院校将按有关规定自行组织命题和单独考试，在全国统考前提前录取　　恒载包括便梁梁重、线路设备荷载，铁路荷载为“中—活载”，

3、设计行车速度为45km/h。桩顶外力计算如下:D24施工便梁重量，按每排桩顶便梁重为计;活载支反力，按双孔重载加载，冲击系数取，则每排桩顶活载最大反力为;离心力为，制动力或牵引力为，横向摇摆力取100kN，主动土压力为。根据以上计算结果进行荷载组合，求出单桩设计承载力，并确定桩长为24m。　　3线路曲线调整　　立交桥施工过程中须架便梁限速(45km/h)通行，限速区段现有三处曲线，京沪三线两曲线半径分别为500m，XXm，缓和曲线长分别为100m，50m;京沪四线曲线半径为800m，缓和曲线长为150m。三线两曲线超高分别为115mm和50mm，四线

4、超高115mm。施工过程中三线第一处曲线和四线过超高均＞50mm，因此三线第一处曲线和四线均需要减少曲线外轨超高。曲线地段采用大机抬道，将三线、四线的内轨起道，外轨标高不变，从而降低外轨超高;起道完成后曲线外轨超高三线第一处曲线为50mm，四线为50mm，两线起道均为65mm。调整轨道标高时线路纵断面在两端需进行微调，既有坡度较小，施工时应注意两边坡段的顺接。　　4施工工序及施工防护　　交通组织小语种自主招生的对象主要是外语教学质量较高的普通高中应届毕业生，考生被录取后，不得再报考其他高校，新生入学后也不得转入其他专业。今年，共有19所高校部分外国语

5、专业可单独招生，这些单招的试点院校将按有关规定自行组织命题和单独考试，在全国统考前提前录取　　济齐路为济南通往齐河的主要通道，交通繁忙。桥位处于济南市市郊，铁路大、小里程交通通道均为较小涵洞，无法满足绕行要求。因此，地道桥预制、顶进及恢复线路期间，道路均不能封闭交通。施工过程中，既有道路需保持通行。道路以外地道桥施工完成后，将道路改移至新建地道桥内，然后拆除既有道路、桥梁。临时道路与顶进工作坑相接处设钻孔桩防护，框架外临时道路与既有道路顺接。施工场地范围内道路设置警示标志及防护设施，以保证道路交通及施工安全。　　施工工序　　根据道路交通组织要求，地道

6、桥预制及顶进过程的施工工序如图4所示。步骤1:首先预制1号箱体，混凝土达到强度后，顶进1号箱体就位。再铺设临时道路，将道路改移至1号框架内。步骤2:同时预制2，3，4号箱体，拆除部分桥台顶进3号箱体。步骤3:纵移D型施工便梁，拆除既有低高度混凝土梁、桥台及基础。步骤4:同时顶进2，4号箱体就位，施作出入口挡土墙，恢复线路。　　施工防护　　桥位处离小清河仅为350m，地下水位标高为，比框架底板高，工作坑、挖孔桩施工过程中，需采用大口井降水。桥位处建筑物较多，且离桥位处较近。为保证降水过程中周围建筑物不发生沉降，在地道桥施工范围以外，就影响所及采用三层水

7、泥搅拌桩止水帷幕封闭地下水。为保证止水效果，水泥搅拌桩桩长除满足计算要求外，桩长延伸至不透水的、承载力较高的土层内。水泥搅拌桩相邻两根桩纵横两个方向都搭接，形成大块整体，沿基坑周围布置。　　5结语小语种自主招生的对象主要是外语教学质量较高的普通高中应届毕业生，考生被录取后，不得再报考其他高校，新生入学后也不得转入其他专业。今年，共有19所高校部分外国语专业可单独招生，这些单招的试点院校将按有关规定自行组织命题和单独考试，在全国统考前提前录取　　随着城镇化的发展进程，原有城区的范围不断扩大，既有铁路逐渐由城郊转入城市范围内。原有道路等级已不能满足日益增

8、大的交通需求。本桥设计中，在保持道路通行的条件下，利用既有桥梁墩台顶进地道桥。通过合理安排施工工序及施工组织