从设计走向设计

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1、从设计走向设计2009年上海国际车展大幕已落，但对于竞争历来激烈的B级车市场来说，好戏才刚上演。别克全新一代君越，大众Passat新领驭，斯柯达吴锐及本田SR9等重量级新品的亮相，加上B级车的“老面孔”凯美瑞、雅阁，天籁，迈腾和蒙迪欧致胜等，使得这场明争暗斗将更趋白热化。虽然从08年开始B级车出现了以新君威为代表的运动化细分阵营，私人动感座驾在这一细分市场中可谓方兴未艾，而另一个阵营__公商务车型也依旧保持旺盛的需求，只是随着愈来愈多事业有成，充满个性、追求时尚的精英人士加入，他们以对传统中高档轿车的内外设

2、计提出更多的新诉求。面对B级车阵容的各个“新老”面孔，我们来进行一次中高档轿车造型设计趋势的全面审视。趋势一：从“低调、中庸”向“张扬、个性”转09款Passat新领驭具有一定代表性。和沉稳朴实的旧款相比，新款的外观在延续之前大气的基础上，通过横贯前脸的大型进气格栅和较为前卫的“飞翼式”前大灯，为新领驭注入更多激情和活力的元素。而作为帕萨特真正换代产品的大众迈腾，尽管还是走沉稳低调的路线，但也通过车头一体化镀铬格栅和不规则大灯造型设计等细节，力图为自己找到吸引眼球的个性化亮点。相比之下，新一代别克君越则比新

3、领驭等对手走得更远。车头立体三维镀铬直瀑式格栅、Porthole镀铬舷窗是熟悉的别克DNA元素，在这些经典元素的铺垫下，流线型的优雅车顶弧线、纵贯车身前后名为“SWEEPSPEAR弧光曲棱”的动感腰线，以及上扬式精致车头大灯和展翼式尾灯都共同描述出一个现代超前、极具魅力的高档轿车形象。它在颠覆旧有别克君越的形象的同时，也充分肯定了高端车型个性化的设计发展理念。趋势二：从“静”向“动”的活力变化如果说“静”是中高档轿车设计中天生具备的舒适和大气本性，那“动”则是驾驶者对于动感造型和个性风格的新诉求。在此转变的

4、过程中，雅阁、蒙迪欧致胜、新君越等表现得尤为明显。新一代雅阁用很有动态张力的前脸格栅、凌厉大灯和结实的腰线等元素将自己从一款商务形象浓厚的B级车穿上了运动化的外衣；蒙迪欧致胜甚至以“动感设计”颠覆了其整体的产品形象定位:就连一直强调中庸和谐的09款凯美瑞也将前脸改得更加动感，u形面谱成为x型，突显了霸气；新君越则采用现代流畅的弧线、高低起伏的别致腰线和镀铬装饰件的装点，在优雅中展示独特的动感气质。此外还未上市的本田SR9也是一款以尖锐切面、有力线条设计来走运动化路线的产品。这些都让人们对于B级车的“运动元素

5、”拥有更多的期待。趋势三：B级车c级化5米的车长、2.837米的轴距一一这些以往只会在豪华轿车上出现的参数，如今都出现在别克新君越身上，让人惊呼B级车己经正式迈入c级车水平，同级其他对手的压力也不言而喻。各款B级新车让入耳目一新的座舱内部设计也验证了“B级车c级化”的现象。在车展上首次看到新君越实车的人，肯定会被它源自Invicta概念车的奢华内饰所吸引：仿效了豪华游艇风格的360°环抱一体式设计，外张式A，c柱设计与长轴距带来的宽敞坐乘空间，ICEBLUE冰蓝环境灯的独特品味，穹顶式全景天窗的奢华体验……

6、难怪新君越打出了“高级轿车”的定位，但这的确成为目前高端B级车的整体实力己接近c级车的强有力脚注。趋势四：从“本土开发”向“全球设计”转变一直以来，国外品牌尤其是合资公司新车型在进入中国时都强调针对中国本土的适应性开发。而从最近两年起，随着本土研发人才的实力积累，他们逐步参与到全球汽车设计的分工当中去，在提升实力的同时，也为国际汽车设计风潮添加了来自中国的特有元素和理念，在设计作品中满足和体现中国本土用户的心理诉求。09款新领驭就是上海大众研发中心纳入大众汽车集团的全球研发体系后的新作，凝聚了不少中国设计人

7、员的构思和创意。别克新君越的设计主要由北美通用和泛亚汽车设计团队合作完成，其内饰设计的绝大部分工作由泛亚团队负责，从最早的概念创意和具体的设计实施，到最终获得高度赞誉的量产效果，充分体现中国汽车设计人才在水平极高的全球设计网络里头所占据的重要位置。曾经被认为“同质化严重”的汽车市场，将重新呈现较为明显的差异化竞争态势__而这一切其实都源自那神奇而又动人的设计。