《人流动线分析》ppt课件

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1、购物中心人流动线分析何谓动线一个脚印一个点、一串脚印一条线，这条线就是动线。动线的重要性及规律购物中心的动线设计关系到一个购物中心的成败，租户销售额与经过商店门口的人流数量成正比。一门较为专业的技术，没有固定的成功模式。它与购物中心的平面形状、平面大小、功能设计布局、品牌结构定位、建筑风格等有密切关系，必须因应不同项目的实际因地制宜设计。所以，以下所有基础知识仅供参考，这里大家仅仅作为讨论。动线的分类1.水平动线，就是在一个水平面内，一次性的逛完商场内的所有商铺又避免顾客走重复的道路。显然，如果顾客想一次性的逛完商场所有店铺，不走重复道路，最佳方案应该是环形组织模式。2.垂直动线，就

2、是运输人流的电梯，即扶梯和垂直电梯。理想的垂直动线就是鼓励人流上行，增加人流上下楼时光顾店铺的数量。水平动线水平动线的演化首先，我们从最原始最简单的一条走道，两边商铺这种模式出发。我们发现这种模式满足顾客不走回头路，一次性逛完商场所有商店的目标。但是，如果将上述模式作为购物中心的标准平面层，顾客仅仅只能观察到本层内的商铺，大大降低了商铺被看到的机会，从而影响了顾客的选择。于是，人们在购物中心内设置中庭。在上一种模式中，如果购物中心的动线过于扁长，那么在中庭长边一侧的顾客想要到对面的商铺购物，则需要绕中庭一周，花费大量的时间。也就是说，可达性和可选择性较低。有给客人使用的卖场的动线，也

3、有给后勤补给和员工上下班的后场动线。它们称之为：后场动线、员工动线后场动线：从停车卸货开始经过商品管理，接着上升降货梯，到进入卖场仓库的这个过程是后勤补给动线，此动线的特点是要够宽敞、至少180公分以上才足够人员和推车通过；亮度要足够，一般大约300－400照度、等同于办公室的亮度即可；通道两侧壁面要做耐撞处理，地坪要平顺耐磨使推车不受阻碍；而这条动线一般要让客人看不见走不到的才是合理设计。员工动线：员工每天上下班进出的动线，从经过警卫到百货公司，打卡完毕至员工更衣间换制服、再进到个人工作岗位的这条动线就是员工动线。这条动线通常会和消防逃生动线相连贯，也会有某一段会和货物的补给动线重

4、叠，这都是合理的设计。水平动线组织模式－线形我们从人的视觉和运动方式差别，把购物中心交通基本组织分为四种模式：即线性模式，环形模式，网状模式和放射模式。水平动线组织模式－网格水平动线组织模式－环形水平动线组织模式－放射从店铺经营角度考虑，进深过长是不利的。如果想让店铺降低进深，获得更多的直接面对动线的展示面，平面动线总长势必要增加。然而，平面动线过长，一方面很难保证较高的回环度，另一方面也会大大增加消费者走动的距离和动线的曲折程度。所以，平面动线总长和店铺平均进深是一对矛盾，但必须要认识到，平面动线总长是矛盾的主要方面，店铺平均进深则处于从属地位。从购物中心的实际情况来看，平面动线总

5、长一般在300米——450米之间。比较特别的例子是海岸城，该购物中心L2层的平面动线总长达到了900多米，造成了回环度的急剧降低，顾客很难逛完整个楼层的店铺，而且容易失去位置感。但该商场的动线类型基本为中间有中庭的双线复合路线，顾客在一侧走动可以看到另一侧的店铺，从而使得顾客有一定的选择性。在相同标准层面积下，平面动线总长与店铺平均进深成反比。海岸城水平动线评价指标－平面动线总长水平动线评价指标－可见性可见性在购物中心设计中是一个非常重要的内容。一个商铺的可见性强弱决定了这个商铺所在地段的租金价值，一个商铺被看见的机会越多，租金越高。右图：可见性回环度B=红线／红线+蓝线×100%平

6、面动线总长度=红线+蓝线对于中间有中庭的动线，可见性回环度只算一条，而可达性回环度算中庭两侧的两条长度。水平动线评价指标－可达性平面总动线长度：在单层平面内，沿道路中心线，逛完所有店铺所需要走过的道路总长度。如果道路两侧都有店铺，则计算双倍长度。平面动线总长度=红线+蓝线可达性回环度：在前文提到，购物中心动线的理想模式是一次性逛完所有店面，而不需要走重复的道路。为了从量化分析这个规律，本文提出回环度的概念。可达性回环度=一次能走完的最长回路长度／平面总动线长度×100%这里指的一次走完的最长动线长度指的是顾客在自然状态下(不需要拐弯等大幅度改变行进行为)沿走道中心线不走重复道路能走的

7、最大距离。左图：可达性回环度A=红线／红线+蓝线×100%回环度越高，商铺的可见性和可达性越高，动线设计就越优秀水平动线评价指标－位置感如果顾客在购物中心中无法确立自己的位置，就会迷失方向，而需要花费更多的时间找到自己想要去的商铺，同时，很多商铺也减少了被逛的机会。难以找到位置感的购物中心是不受顾客欢迎的。在设计中，通常的做法是提高动线系统的秩序感，从而提高顾客的位置感。特别要提到的是在百货店的动线中融入中国元素而发展出的“太极”曲线形设计。它的特点是弧形