涵洞安全施工专项方案

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1、涵洞施工安全专项方案一、工程概况MH5合同段位于S306线（徐合公路）岷县至合作段，位于临潭县，卓尼县范围内。起讫里程K333+280～K364+200（本项目1处长链1.652m，K334+881=K334+880；1处短链85.823m：K356+414.177=K356+500），全长30.868Km。小型构造物均为过水涵洞，共计75道，其中暗涵70道，明涵5道。二、编制依据1、广西高投集团提供的有关招标文件、设计图纸、设计文件、设计资料。2、本合同段的施工组织设计。3、《公路工程施工安全技术规程》；4、《公路桥涵施工技术规范》；三、安全目标本合同施工安全管理目

2、标是：“四无一杜绝一创建”。“四无”即无工伤死亡事故，无重大机械设备事故，无交通死亡事故，无火灾事故；“一杜绝”即杜绝重伤事故，负伤率1‰以下；“一创建”即创建安全文明工程。贯彻“安全第一、预防为主”的宗旨，坚持“安全为了生产，生产必须安全”的原则，做到思想保证、组织保证、技术保证、措施保证、确保人员、设备及工程安全。四、施工工艺（一）、施工工艺框图钢筋砼盖板涵施工工艺框图测量放线场地布置材料准备基础开挖和基底处理配合比确定立模浇注基础立模浇筑墙身盖板预制安装盖板35砼铺装防水层施工回填土（二）、施工方法1、施工准备编制施工方案，报上级主管部门及当地公路运输主管部门审

3、批。开工前根据设计资料结合现场实际情况，认真核对出入口位置、标高和方向，无误后方可开工。2、基坑开挖及基础处理基坑开挖以挖掘机开挖为主，辅以人工修整，注意基坑放坡和坡顶设置截水沟，雨季施工时在基坑四周设置小排水沟，基坑内设置汇水井，集中抽水。基坑应严格验收，如设计基底承载力与实际有些出入，应报请有关部门同意并采取相应处理措施。当采用水泥稳定砂砾换填50cm厚时，按试验室水泥稳定砂砾的配合比，采用挖机现场拌合均匀，装载机运至现场摊开，碾压前辅以人工找平，摊铺厚度按碾压设备确定：如采用压路机静碾压，摊铺分两次摊铺，每层压实厚度按25cm控制，摊铺时按30cm厚松铺；如施工

4、条件达不到时则采用手扶时气动夯，摊铺分三次摊铺，每层压实厚度按17cm控制，摊铺时按20cm厚松铺。碾压完成在其上覆盖薄膜养护，养护7天。换填压实度必须达到95%以上。3、基础及涵台支撑梁的施工待涵底基坑验收合格或水泥稳定砂砾换填强度达到设计强度后，即可进行基础施工放样。模板采用组合钢模或大块钢模，混凝土采用集中拌合，砼罐车运输，搭设溜槽入模，混凝土振捣采用直径为3550mm插入式振动棒进行振捣，如涵台有支撑梁的施工应与涵台基础同时进行。达到设计标高后用抹子对基础顶面进行收平，预埋好墙身钢筋。基坑回填采用手扶式电夯分层夯填至涵台基础顶面平齐。4、墙身施工待基础砼浇注完

5、成后校正预埋钢筋，绑扎水平筋，先立边墙内模，再立外模并进行加固，内模采用大块钢模，外模采用普通组合钢模，模板的强度、刚度、平整度符合规范要求。涵台混凝土浇筑采用集中搅拌，混凝土运输车运输至现场，溜槽滑入模。浇筑混凝土涵台高程比设计高2-3cm，墙身混凝土养护采用养生膜覆盖养护，养护7天。5、涵台台帽待墙身施工成后，将顶面混凝土凿毛，预埋连接筋，用墨线弹出涵台的高程控制线，现场绑扎好台帽钢筋笼，模板采用镜面竹胶板，加固牢固后浇筑混凝土。6、盖板预制及安装（1）盖板采用在预制场集中预制，预制边模采用厂制整体模板，台座采用长线型台座。盖板采用吊环吊装，施工钢筋笼时预埋吊环，

6、吊环采用R235的直径20mm的钢筋预制，钢筋必须与底层钢筋连接。（2）预制盖板必须在混凝土强度达到设计强度的90%以上时才能进行脱模、移动和堆放。预制盖板堆放时应在板块端部采用两点搁支，不得将顶底面倒置。（3）盖板安装后，必须清扫冲洗，充分湿润后再在板与台背间、板与板之间的缝内用小石子填塞顶紧并填塞M10砂浆。进行涵身外层防水层施工后才可进行下一步施工工序。7、沉降缝及防水层施工（1）沉降缝设置原则涵台台身的沉降缝一般沿涵长方向每隔4—6m设置一道，沉降缝必须贯穿整个涵台断面（包括基础）缝宽2cm，沉降缝的设置应与板方向平行。35凡是采用填石抬高地基上设置的涵洞，都

7、应设置沉降缝。设置于岩石地基上的涵洞可不设沉降缝。凡在地基土质变化较大、基础埋置深度不一或地基容许承载力发生较大变化以及路基填挖交界处均应设置沉降缝。（2）涵洞沉降缝的防水措施在基础顶面以下，填嵌涂沥青木板，并在流水面边缘以1:3水泥砂浆填塞，深度为15cm。在基础顶面以上，洞身接缝外侧以热沥青浸制麻筋填塞，深度为5cm，洞身内侧以水泥砂浆填塞，深度为15cm，中间空隙填以粘土。涵洞外侧防水措施可在涵洞与填土接触部分均涂热沥青两道，每道厚度1.5mm，涂后不再另抹砂浆，在涵洞外层防水层施工完工后才可进行下一步施工工序。8、涵台填土涵台台后的填土应在盖