智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践

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1、构建区域管理，抓实安全节能，建设和谐交通—智能交通在重庆高速公路建设中的理念与实践《重庆市高速公路网规划(2003~2020年)》2010年前建设“二环八射”约2000KM的高速公路重庆主城区至所有县（区、市）由现在的8小时到达提高到5小时形成规模适当、层次清晰、布局合理、功能明确、设施完善的高速公路网络2020年实现“三环十射三联线”，达到“4小时重庆”的目标。我们的目标重庆市的这一规划已被列入了2005年国家高速公路网“7918”的规划其中近1200公里19个高速公路建设项目已经在2005年底全部开工，2010年将全部建成投运一、机遇与挑战19个项目中，大小桥

2、梁有793座、隧道146座（其中1.5公里以上90座），桥隧里程比例超过50%，有的项目超过70%重庆新建高速公路的投资已达到7000—8000万元/公里，个别项目突破了9000万元/公里一、机遇与挑战3000米以上的特长隧道32座，5000米及以上的超长隧道13座。4194.5施家梁隧道326663.5吕家梁隧道163691.5玉峰山隧道316558.5明月山隧道156192.5葡萄隧道304868.2谭家寨隧道143407.5平阳盖隧道295077.0分界梁隧道133317.5鹰嘴岩隧道284714.0凤凰梁隧道123267.5正阳隧道274914.5财神隧道

3、116092.0中兴隧道266782.5摩天岭隧道104769.0共和隧道254985.0大风口隧道93245.5长滩隧道244578.1骡坪隧道87108.9白云隧道234740.7火烧庵隧道73059.0白马隧道224913.0庙梁隧道66707.3羊角隧道213104.5沙包梁隧道53230.0黄草岭隧道203582.5云雾山隧道44897.3武隆隧道193877.5梨树湾隧道33440.0石龙隧道186021.5铁峰山2号隧道27581.0方斗山隧道174850.5南山隧道1隧道长度隧道名称序号隧道长度隧道名称序号反映了国家加快西部地区交通基础设施建设的决

4、心和力度加快重庆乃至整个西部地区经济发展的需要重庆今后几十年甚至上百年内经济和社会发展的重要战略机遇一、机遇与挑战重庆交通建设历史上绝无仅有的挑战：建设资金投入的密度之强桥隧构造物之多建设难度之大建设周期之短还本付息的压力之重一、机遇与挑战今后的运营状态分析：庞大的桥梁、隧道群潜伏着安全隐患大量的隧道运营照明、通风、监控、通信、消防、空调、供配电、各级监控机构运行的巨大成本通车后相当一段时期内交通量较小通行费收入难以维持整个路网的正常运行一、机遇与挑战创新是一个民族的灵魂————江泽明要发扬“敢于创新，敢为人先，敢冒风险”的精神———胡锦涛主席在2006年6月5日

5、中国科学院和中国工程院院士大会上讲话现行的交通工程设计规范、标准、方案基本是按照一条路一个管理项目，一个长大隧道或一个隧道群为一个控制单元进行设计的二、用创新的思想创新理念，用创新的理念创新设计二、用创新的思想创新理念，用创新的理念创新设计成渝高速公路重庆段，有二个分别为3.1公里和2.5公里的隧道,建有二个监控室,其监控值班、通风照明的运行维护、供配电维护、消防系统由配备了139人的隧道机电处负责二、用创新的思想创新理念，用创新的理念创新设计如果延续这样的管理式，到2010年重庆新建的146座隧道投入使用时，运行维护人员将达到2000人以上，仅此一项，其年

6、运行成本将达到1亿元以上！二、用创新的思想创新理念，用创新的理念创新设计现行设计规范不能解决路网内不同路段之间、不同隧道群之间交通信息的共享无法实现跨路段交通信息采集、处理、发布和交通指挥、调度而这正是高速公路网络形成后必须要解决的重要管理需求。二、用创新的思想创新理念，用创新的理念创新设计“量变到质变”是自然界和社会发展的客观规律在一个地区，修一条高速公路或一个隧道，和同时修几十条高速公路或100座隧道，绝对不会是一回事，绝对不能是一个思路！二、用创新的思想创新理念，用创新的理念创新设计重庆高速公路的发展面临的机遇和挑战都是史无前例的，它的设计、建设、运行

7、管理必然要有全新的理念和思路！二、用创新的思路创新理念，用创新的理念创新设计与时俱进的创新建设理念：善于运用规范的精神勇于探索规范的盲点敢于突破不合时宜的规范在技术进步的条件下，大胆创造新的经验、新的规范。三、重庆高速公路交通工程建设理念构建区域管理抓实安全节能建设和谐交通我们的战略：用信息化改造传统产业——再造区域化高速公路管理模式和监控流程我们的信念：只有想不到的，没有做不到的；有所为有所不为，只做有用的；源自于人，高于人。3.1、构建区域管理开发联网监控技术建立区域管理模式重庆市交通委员会在编制《重庆市高速公路网规划(2003~2020年)》的时候，提出了

8、“集中管理