国外某机场供电系统规划

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1、国外某机场供电系统规划中交第四航务工程勘察设计院有限公司510230摘要：供电系统是机场建设工程的重要组成部分。木文较详细地介绍了国外某机场供电系统的优选设计方案。关键词：机场、供电系统、设计规划.1八—刖g:在各大机场中，供电系统是各类设备、系统运行的保障，不管是通讯导航、日常照明还是其他设备运行都必须以电力供应为基础。因此机场供电系统的工作状况和可靠性影响了机场的运行状态，直接影响到了机场的运行安全。考虑到供电系统对机场运行状态的重要性，笔者考量了国内外众多机场供电系统的运行状况，并考虑了国外某机场的规模、预计吞吐量、当地的气候等众多因

2、素，对该机场的供电系统作出规划。1、机场一期供电规划（目标年2019年）a.—期工程建设内容木工程一期在航站区主要建设旅客航站楼、总统航站楼、货运站、空管中心等相关建筑设施；在飞行区建设跑道长度4000米，道面宽60米，两侧道肩各宽7.5米，跑道等级为4F。在跑道东侧建设一条与跑道等长的平行滑行道，跑道与平行滑行道之间建设3条快速出口滑行道，同时建设若干垂直联络道及机坪。b.机场一期工程用电等级及相关负荷计算机场的用电负荷种类较多，括有航空管制、导航、通信、气象、助航灯光系统、台站设备以及安全检查等设备。为飞行及旅客服务的办公用房及旅客活动

3、场所的应急照明、助航灯光设备、空管设备等负荷为一级负荷中特別重要的负荷；航站楼、站坪照明等负荷为一级负荷；其它负荷为二级负荷。整个机场负荷按照一级负荷进行设置。根据机场供电可靠性要求，一级负荷需要保证双回路独立供电电源。根据总图及建筑等专业提供的建设规模，对整个机场一期工程负荷计算如下表所不:由表可得机场总设备负荷Pn=10124kW,同吋系数K=0.4,计算负荷Pe=4050kW。取功率因数Cosφ=0.9,总视在功率为S=4500kVA。a.机场一期供电方案本期机场拟在航站区建设1座HkV中心变电站，llkV中心变电站中压电源由

4、喀土穆当地的NEC公司负责，一路中压考虑引自新南乌姆杜尔曼变电所，另一路考虑引自新杰贝尔-奥利亚变电所。变电所llkV侧采用单母线分段的运行方式，所内设置2台1250kVA变压器。2台变压器低压测采用单母线分段的运行方式，正常运行吋2台变压器各带部分负荷运行，当其中一台变压器故障或者检修时，另外一台变压器可带起全部负荷运行。为保障供电的可靠性，在中心变电站外单独建设一个柴油发电机房，柴油发电机房内配置一台480kVA的柴油发电机。当市电均停时，柴油发电机在15秒内自启动并带全部一级负荷运行。根据总平面的布置，一期工程拟分别在航站楼、航空加油

5、站、航空公司机库、综合服务大楼、供水站、跑道两端各建设一座ll/0.4kV变电所，共计7座ll/0.415kV子变电所。各变电所均提供低压电源对附近的设施进行供电。2、机场二期供电规划（0标年2029年）a.二期工程建设内容机场二期工程对航站区的建筑进行了一定规模的扩建，并在飞行区新建了东跑道、相关滑行道及站坪。a.机场二期工程用电等级及相关负荷计算机场负荷分类及分级原则均和一期工程相同，整个机场负荷按照一级负荷进行设置。根据机场供电可靠性要求，一级负荷需要保证双冋路独立供电电源。根据总图及建筑等专业提供的建设规模，对整个机场二期工程负荷计

6、算如下表所示：C.机场二期供电方案根据机场的用电负荷及扩建情况，本期机场拟在航站区新建1座llkv变电站，变电站由机场协调当地供电部门以取得两路独立llkV进线电源。llkV变电站建成后，将和原中心变电所一起作为机场的中心变电所。原一期工程中的中心变电所将进行必要的改造，主供西侧航站区及西侧飞行区,一期工程中规划的7个子变电所的功能及供电范围保持不变，适当增加部分区域扩建后的变压器容量并更新相应的llkV中压供电电缆。拟在二期建设的航站楼二期工程、东跑道消防救援站、东跑道两端各设置一座ll/0.4kV变电所，共计4座ll/0.415kV子变

7、电所。各变电所均提供低压电源对附近的设施进行供电。各变电所容量及配置情况如下表：3、机场远期供电规划（0标年2049年）a.远期工程建设内容机场远期工程对航站区的部分建筑进行一定规模的扩建，并在飞行区增加滑行道及站坪。b.机场二期工程用电等级及相关负荷计算整个机场负荷按照一级负荷进行设置。根据机场供电可靠性要求，一级负荷需要保证双冋路独立供电电源。根据总图及建筑等专业提供的建设规模，对整个机场二期工程负荷计算如下表所示:由表可得远期工程机场总设备负荷Pn=23578kW,同吋系数《=0.4，计算负荷Pe=9431kW。取功率因数Cos&ph

8、i;=0.9，总视在功率为S=10478kVA。a.机场远期供电方案根据机场的用电负荷及扩建情况，本期需新建机场33kV变电站为整个机场进行供电，由业主协调当地供电部门对33kV