b水下疏浚施工方案

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1、连云港港疏港航道项目HD04B合同段水下土方疏浚工程专项施工方案江苏省交通工程集团有限公司连云港港疏港航道项目HD04B合同段二00八年九月水下土方疏浚施工方案编制依据1、《连云港港疏港航道项目航道工程HD04B合同段招标文件》及施工图纸。2、已批准的施工组织设计。3、施工现场的实际情况。4、国家现行相关工程建设法规和当地政府有关地方性法规和规定。5、《水运工程测量规范》（JTJ203—2001）6、《疏浚工程技术规范》（JTJ319-99）7、《疏浚与吹填工程质量检验标准》（JTJ324-2006）一、工

2、程概况1、项目概述连云港港疏港航道整治工程采用三级双线航道标准，航道弯曲半径不小于480米，最小通航水深为3.2米，航道标准断面为：底宽为45米，面宽为70米，河底水下边坡为1：5。HD04B合同段位于灌云县和新浦区，是云善河的一部分，起点位于酱油厂附近（桩号K23＋100），终点位于中正桥南侧（桩号K26＋053），整治里程为2953M。主要工程包括水上方约21万方，水下方约65万方，回填方约21万方，新建护岸（重力式挡墙）5775米及软土地基处理。根据招标文件规定，本项目采用不断航的施工方案，即边施工作

3、业边通航，不影向现有航道的安全畅通。2、自然条件（1）气象1）气候特征工程地处北半球的中纬度，属暖温带和北亚热带的过渡区，气候具有明显的季风性、不稳定性、过渡性特征。春季雨量偏少，有寒流。春夏之交时有冰雹，夏季多暴雨，夏秋有台风。冬季多偏北风，气候寒冷干燥，正常年景少雨雪。七、八、九三个盛行东南季风，常风向以东北风为主，受台风影响7－9月多暴雨。2）气温历年平均气温　　　　　　　　13.9℃多年最高月平均气温　　　　　26.5℃历年最高气温　　　　　　　　38.5℃多年最冷月平均气温　　　　　0.3℃历年最

4、低气温　　　　　　　　－12.5℃3）降水历年平均降水量　　　　　　　941.7mm历年最大降水量　　　　　　　1238.8mm历年最大日降水量　　　　　　189.1mm历年最小降水量　　　　　　　661.3mm4）风况历年平均风速　　　　　　　　3.3m/s历年最大风速　　　　　　　　24m/s常风向为NE、ENE，频率　　　8%5）雾本地区雾日以晨雾居多，上午10时后消散，全天有雾时很少，主要出现在3－6月，共有10.9d，占年雾日的59%，其中4月最多，为3.1d,11月至翌年2月共有5.9d，占年雾

5、日的32%，8－10月基本无雾。多年平均雾日数20d，最多36d，最少11d。6）相对湿度全年各月平均相对湿度介于64－84%之间，其中7月最高，12月最低，6－8月相对湿度较高，均值为81%，11月至翌年1月相对湿度较低，均值为65%。累年平均相对湿度为71%，累年最小湿度为8%。7）灾害性天气①台风连云港地区受台风边缘影响，影响江苏的台风多年平均1.5次/年。1997年9711号在山东登陆对连云港地区影响较大，新浦实测最大风速32m/s、风向ESE，连云港海洋站瞬时最大风速35m/s、风向不祥。2000

6、年12号台风对连云港外围有影响，降雨量达到890mm，为近20年的最大值。②寒潮本地区每年受寒潮影响3－5次，寒潮伴有大风和降温，近年来最低气温基本在－11℃左右，50年代曾有最低气温为－18.1℃的记载。③雷暴连云港地区经常受江淮气旋和黄河气旋双重影响，常有雷暴并伴有雷雨、大风，对工农业生产有一定影响。（2）地形、地貌区内地形平坦，水网密布，沟渠众多，盐河东侧有一乡村公路，其它位置公路较少，交通不方便。水域通道从北向南要过多道闸口，沿河两岸芦苇发育，河道宽窄不一，水深较浅，农业灌溉用水较多时，连几十吨的船

7、都难以通航，地貌上归属黄淮冲积平原。（3）工程地质①人工填土：主要为耕填土。黄褐色，湿，主要由粘性土组成，呈松散状，局部夹少量植物根。该工程地质层主要零星分布于航道两岸地表，层厚一般为0.4-0.8m，结构较松散，强度上存在一定的差异，土质不均匀。②粉质粘土及粘土：黄褐色，湿-饱和，一般呈软塑状态，混黄色斑点，局部混砂，含云母铁锰氧化物，高压缩性，低强度，分布较稳定，航道两岸地表均有分布，局部呈薄层状位于①工程地质层之下，层顶标高+3.88～+1.60m，一般层厚1.1～5.0m，其平均标贯击数N=2击。③

8、淤泥及淤泥质粉质粘土：灰黑色，灰～深灰色，饱和，流塑状态，局部为软塑状态，无臭味或少许臭味，含少许贝壳，含云母及少量腐植物，夹薄层粉土、粉砂，具高含水量，高压缩性，该层埋深较浅，分布连续，厚度变化很大，从I区向II区方向由厚层状逐渐变薄，分布较稳定，层厚0.8～17.8m，整条航道及航道两岸均有分布，层顶标高+2.64～-4.01m，其平均标贯击数N=1击。本层软土层厚变化很大，里程桩号K16～K21间层厚一般为