水下方土方疏浚施工方案

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1、水下土方疏浚施工方案一、工程概况1、项目概述（1）本次航道整治工程为高东线航道养护改善工程，位于江苏省高邮市北澄子河。本次航道整治里程2412.7m，其中卸甲段05年驳岸工程起点向东1226.7m、高邮镇段珠光大桥向东1186m。（2）按照五级航道标准实施，航道疏浚工程量约12万m3。本次投标共一个合同段，即GDX-HD8合同段。2、设计依据（1）《港口及航道护岸工程设计与施工规范》JTJ300-2000；（2）《内河通航标准》GBJ50139-2004（3）《港口工程荷载规范》JTJ215-98（4）《水运工程抗震设计规范》JTJ225-98（5）可行的工程地质勘探报

2、告；（6）现行有关设计规范、标准。二、水下方开挖拟采用抓斗式挖泥船疏浚为主，吹填上岸。水下方堆土区应结合水上开挖，先期形成堆土区的围堰，做好排水设施，防止污水对附近地区的污染。（1）每施工段正式开挖前应进行试挖，选用经验丰富的操作能手上台操作，选择挖泥船最佳切削厚度，进档距离、主机转速等挖泥技术参数，以达到最好的施工效果和挖泥工效。首先根据图纸，设定断面桩号，并用红漆标识，根据各个断面平台宽度不同，用标杆标出，按坡比参照底角线放坡，施工中，施工人员每天查看水位，每进一档，对已挖的泥面进行测量，及时发现问题及时整改，为了防止回淤，在河底角线，有意识超挖15CM，每一段挖好

3、及时组织自检，发现不足，及时补挖。（2）水下土方开挖从航槽中线向两侧按分段长度，分条宽度逐步进行，在条块接头处留有1～2米的重叠，防止漏挖，出现浅埂。（3）水下土方疏浚注意的事项①土方开挖要有序进行，不得乱挖、跳挖，避免出现浅埂。②挖泥船定位及侧向、前后移动利用前后钢丝绳就位，且满足施工要求。③边坡部分开挖按照“下超上欠，超欠平衡”的原则，分层阶梯式开挖，布设分层开挖的边坡样标。根据设计边坡及泥层厚度合理分层，使边坡施工质量最大限度地满足设计要求。④班前班后要及时观测水位有无变化，并记录入施工日记，以便随时调整挖泥深度。⑤开挖过程中边开挖边用测深杆测深，防止漏挖或超挖。

4、⑥对开挖好的施工段要重新测量，并按水下疏浚土方验收标准进行自检达不到设计标准的进行返工。⑦疏浚工程全部竣工且在验收前，对所有断面进行全面测量检查，必要时对断面进行加密，并将结果整理汇编归档。在进度控制上，主要按计划进行施工，如工期滞后，及时增加设备抢工期，确保进度按计划完成。三、土方运输（1）运输船舶的选用①船型：根据对季节水位以及所经过航道水深的了解、测量，在土方施工期间拟选用挂机船。②船舶数量：封泥驳船3艘分别为250T、200T、300T。（2）运泥船舶应注意的事项：①运输船舶手续必须齐全，且在运输过程中服从有关部门的检查。②装土时紧靠挖泥船边，并用缆绳与挖泥船连

5、接牢固。③船舶上应用柴油机带动水泵进行抽水，保证土方无明显积水。④运泥船舶到达码头时，应系牢缆绳，防止吊土过程中出现意外。四、弃土方案1、选择弃土区原则（1）弃土区容量满足设计土方量要求（2）需要回填土方的废塘、低洼地（3）交通运输方便（4）排水方便2、弃土位置的确定经现场调查，并与相关部门沟通确定了堆土区的位置在高邮工业园区共250亩。3、机械配置在弃土地点配置1台1.2方挖掘机。汽车七辆，每辆50T。确保每天土方运输量1000M3。4、施工方法将在弃土地点设置2个码头，待运泥船靠码头后，采用挖掘机挖土上岸堆放,用推土机沿堆土地点逐步有序地向外推土至低洼处，并及时平整

6、同时布置满足施工要求的排水设施5、注意事项弃土堆筑应均匀上升，相邻段高差不大于0.8m，在弃土区顶面需预铺20～30cm的表土，可作为复耕土地使用。弃土堆应堆成规则形状，坡脚下要设置明沟排水，保持排水通畅。顶面平整度不大于20cm，并设有不小于2%的横坡。四、土方的挖填平衡调配方案为节省工程投资，减少土方运距，合理利用开挖土方，应做好土方平衡与调配。在护岸工程开工前应充分利用护岸工程开挖方进行施工场地平整，施工道路的铺设；护岸工程的墙后回填方，应尽量结合护岸工程土方开挖；施工多余土方就近选择临时堆土区进行堆放。五、文明施工及环境保护的措施（一）文明施工措施在施工现场管理

7、中，采取各种措施，按现代化施工的客观要求组织施工，使施工现场保持良好的施工环境和施工秩序，主要措施有1、组织管理措施（1）建立健全管理组织机构。施工现场成立以项目经理为组长，工程、质检、机料、安全、经营财务、办公室行政管理人员为成员的文明施工管理组织。（2）健全管理制度。包括：个人岗位责任制、经济责任制、检查制、奖惩制、会议制度和各项专业管理制度等。（3）健全管理资料。加强教育培训工作，推广应用新技术、新工艺、新设备和现代化管理方法，提高机械化作业程度。2、现场管理措施（1）对施工现场各生产要素的所处状态，不断地进行整理、整顿、清扫、清洁