金寨路交通组织情况汇报

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1、金寨路交通组织情况汇报金寨路现状为双向六车道，机动车道宽度为22米，两侧绿化分隔岛宽1.5米，两侧非机动车道宽为6米，绿化带宽为2〜8米。目前金寨路交通繁忙，在早晚高峰时段经常出现拥堵现象，交通压力较大。在高架桥及地面施工期间，金寨路的芜湖路以北段及312国道以南段照常通行，需要通过金寨路的一环〜312国道段的车辆可以分流至与金寨路平行的道路通行。金寨路以西有合作化路（经黄山路或望江路转潜山路、怀宁路或圣泉路）、环湖东路（至东流路后转潜山路、怀宁路或圣泉路）、潜山路（通过祁门路或习友路转怀宁路或圣泉路）、怀宁路〜宝塔路、圣泉路〜翡翠路

2、到312国道以南，通过经济技术开发区内东西向道路至金寨路；金寨路以东有铜陵路、美菱大道、马鞍山路、经南二环路转机场路，再转飞龙路〜繁华大道至金寨路。横向黄山路、望江路、南二环路、祁门路（计划在金寨路〜宿松路段修一便道）在高架桥施工期间可间隔限制通行。根据金寨路道路现状断面和施工顺序（高架桥基础一高架桥上部结构—地面快车道一杆管线入地、地面非机动车及人行道），施工期间交通组织情况汇报如下：一、迁移现有绿化带上所有苗木和杆线，利用现有绿化带及人行道,实行半封闭施工。第一阶段：高架桥基础施工阶段标准段：该阶段施工需占用现有金寨路中心线两侧各

3、两个车道（宽14米），保留现有快车道双向二车道通行功能，同时将原有东西两侧的6米非机动车道用标线分隔成一车道供机动午通行。匝道处：匝道基础施工时，除占用现有金寨路中心线两侧各两个车道外，还将占用部分慢车道及绿化带（东侧供电杆需迁移）。此时，只能利用剩余的双向二车道供机动车通行，并将绿化带屮苗木迁移后进行硬化，临时修筑一便道供机动车及非机动车通行，以达到双向四车道的通行能力。二环立交：利用二环立交墩位间的间距，提供东西及南北方向双向四车道通行（在二环立交范围内的南门换乘中心能否通过协商的方式，调整营运力*案减少营运车辆进出）。第二阶段：

4、高架道路的承台、立柱及桥梁上部结构施工高架桥上部结构采用满堂支架施工，标准段施工宽度约为28米，匝道处施工宽度约为37米（最火处达44米），占用现有金寨路快车道和分隔带及部分非机动车道，匝道处将占用现有绿化带，为保证公交及沿途单位车辆通行，需迁移绿化分隔岛和绿化带处的供电杆线、绿化苗木、通讯杆线和路灯等，将两侧绿化带硬化改建成双向二车道单向通行（沿线所有道U禁左）。该施工阶段，除施工、公交和小型车辆外一律禁止通行。二环立交在木阶段施工期间，可根据施工组织设计，合理地调整施工计划，将主桥上部结构施工与匝道上部结构施工的时间错开，用门架围

5、闭的方式，尽可能保证东西方向双向四车道、南北方向双向两车道供机动车辆单向行驶。该阶段需封闭交通的地段：1.习友路与金寨路交口东侧匝道K4+625—K5+025段。2.二环路立交（祁门路一二环路段）东侧K6+750—K7+375段。3.黄山路一一环路段东西两侧K10+800一K11+250段。为保证以上地段交通需求，可先实施主桥上部结构，待主桥上部结构实施结束后，再施工匝道，但施工工期会适当廷长。第三阶段：地面机动车道施工：同第二阶段。第四阶段：杆管线入地、非机动车道及人行道施工充分利用已建成的地面快车道（双向六车道），其中两侧靠近非机

6、动车道处的快车道临时作为非机动车道，形成双向四车道供机动车通行。金寨路沿途与习友路、祁门路、二环路、合作化路、望江路、太湖路、黄山路、绩溪路和一环路形成交叉口，在实施过程中采用门架围闭的方式来保证行车道及行车净空，其中确保与一环路、二环路、望江路、黄山路交口东西方向双向四车道，其它交口东西方向双向二车道，同时在道路前方设置限高装置，确保行车与施工安全。匝道施工期间可根据施工组织设计，合理地调整施工计划，将主桥上部结构施工与匝道上部结构施工的时间错开，尽可能保证匝道施工范围内保留双向两车道供机动车辆单向行驶（局部地段短时间封闭交通）。二

7、、保留现有绿化，在施工期间实行交通全封闭金寨路高架工程建设过程中，若保留现有绿化，在桥梁施工期间交通必须全封闭，封闭时间约16个月。在此期间仍存在以下问题：1.全线公交车辆将无法运营，沿线市民出行不便。2.各标段施工便道无法贯通，材料运输困难（特别是砼运输），不能保证工程建设顺利进行。3.金寨路人流量较大，非机动车及行人进出不便。4.沿线生产、经营性单位（特别是生产性大型企业）将无法生产经合肥市金寨路高架工程建设指挥部办公室2006年10月3日