经十路轨道工程方案

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1、京沪高铁济南西客站工程K356+150-K357+075轨道工程施工方案一、编制依据：1、《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》2、《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》3、《京沪高速铁路济南西客站及相关工程施工交底》4、《济南西客站联络线工程实施性施组》5、《铁路工程施工安全技术规程（上、下册）》6、济南铁路局印发的《营业线施工及安全管理实施细则》；7、铁道部印发的《铁路工务安全细则》；二、编制范围：区间轨道工程K356+150-K357+075段，上碴、铺轨、整道作业。三、工程概况及主要工程数量：济沪南联络线自南端引入济南站贯通胶济四

2、线引起车站既有设施改建，其中包括：济沪南下行联络线占用既有津浦下行线位（K356+100-K356+500），在其右侧分别修建济沪南上行联络线、还建津浦左线。主要工程数量：28第28页共28页序号名称单位工程数量1Ⅰ级道碴m382042Ⅲ型轨枕根35433长轨条m44224桥枕根1645护轮轨m193四、施工总体方案4.1施工组织结构为了加强项目管理、控制施工成本，确保工程建设工期、质量、安全、生态环境保护等建设目标全面实现，针对该区间轨道工程质量要求高、技术难度大的特点，成立以项目经理负责的施工组织机构负责总体组织管理。为管理项目施工，项目

3、部安排生产副经理、总工及工程技术科、安全质量科、物资设备科、财务科等相关科室的负责人担任施工组织工作。下设三个施工架子队，该区间轨道工程由第一架子队承担。第一架子队人员机构项目副经理金增禄现场负责人吕浩峰物资设备科长王庆元试验员张发利质检工程师岳宝来安全工程师郝兆银技术主管孙永科项目总工井永军项目经理周建明28第28页共28页4.2平面布置及临时设施（1）材料运输本工程道碴及枕木采用大型自卸车运输，长轨条适用长轨推送车推送。主材为甲供材料，其他材料如水泥、硫磺等材料由汽车运至施工现场。（2）运输便dd道在经十路南侧两线间修建临时施工便道，进场

4、便道交通条件较好。（3）电力为方便施工修建箱型变电站，设置200KVA变压器，联系供电部门，电源直接接入引入施工场地，保证施工用电。并备有发电设备应对紧急情况。（4）小临工程沿线临时设施统一规划、合理布置，以满足施工生产需要，并尽量利用当地资源，减少临时占地。各种临时房屋和设施的布置注意防洪、防砸、防沉陷、防火等；生产房屋、生活房屋分片布设，尽量集中，便于管理。（5）施工用水沿线城市供水、地面、地下水源丰富，可作为施工用水。施工用水采取在就地边设置过滤池和泵站，铺设水管至工地蓄水池，而后再用水管接至各作业面。五、安全、质量、创优总体目标2.1

5、总体建设目标京沪高速铁路的建设遵循“整体设计、系统建设、优质高效、一次建成”的建设方针，实现“一流的设计、一流的工程、一流的技术装备、一流的运营管理”的总体建设目标。2.2安全目标杜绝责任一般C类及以上铁路交通事故。杜绝建设工程安全较大及以上事故。杜绝责任从业人员死亡事故；杜绝责任特种设备、交通道路、火灾爆炸等事故；杜绝责任旅客重伤级以上事故。28第28页共28页2.3质量目标主体工程质量“零缺陷”，竣工工程验收一次合格率100%。杜绝建设工程质量大及以上事故，减少一般事故。确保部优，争创国优。2.4环保目标严格按照国家《环境保护法》和《水土

6、保持法》和地方政府有关规定落实“三同时”，采取各种工程防护措施，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，将京沪高速铁路建成绿色环保工程。六、施工方案及主要技术措施6.1施工总体方案：根据征地拆迁情况，还建津浦左线段路基工程已经完成且验收通过，可先预铺还建津浦左线。待过渡后施工济沪南上下行联络线。6．2铺设道碴1、准备工作组织测量人员复核路基断面尺寸、平整度、高程，核实线路中线测设贯通情况，确认路基线位准确无误后钉设线路中心桩并采取保护措施。根据线路基桩确定铺碴范围、线位及高程。配置装载机、碾压机械，各种检测设备，对机械进行安装调试，对检测设备

7、进行鉴定。2、道碴铺设道碴摊铺施工工艺流程详见图28第28页共28页路基面验收合格基床表面整修测量、打边桩、拉钢弦汽车运碴平地机摊铺道砟碴面找平压路机压实摊铺及碾压质量检测进入下一道工序试验确定技术参数匀碴或补碴合格不合格28第28页共28页道床顶面应与轨枕中部顶面平齐，碴肩堆高15cm。根据线路中心线桩，按设计底碴宽度放出两侧底碴边线，设置底碴厚度控制桩。道床均采用一级碎石道碴，材质级配必须符合部颁标准，须具有产品合格证并经实验员取样检测合格后方可进场使用。底碴采用自卸汽车运输。底碴一次铺至设计厚度20cm，人工摊铺整形，压路机压实。面碴汽

8、车运碴的地段分两层铺设，第一次铺设厚度为20cm，第二次为15cm，摊铺整平后用压路机压实。作业时采取中线桩挂线控制道碴摊铺厚度及平面位置，确保道碴的摊铺纵坡与线路