共享式停车设施布局优化与管理策略

共享式停车设施布局优化与管理策略

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1、共享式停车设施布局优化与管理策略停车共享可以在停车场规划设计和运营管理两个阶段实现,在规划设计阶段是从停车设施的建设模式考虑,主要应用的的模式包括:不同建筑间的停车共享;公共停车设施的对外共享;设立公共停车设施基金。  共享式停车设施出入口布局优化研究  在停车设施的规划设计过程中,停车场出入口的布置是停车场服务能力的重要影响因素,出入口如果设计不当,将会对停车设施内部和连接道路的交通产生重要影响。良好的进出口设计将使驶出停车场的车辆能够迅速插入路上正常行驶的车流,从而在短时间内完成停车场的疏散。对停车场出入

2、口而言,路上的车流有优先通行权,从出口道驶出的车辆需等干道车流让出足够的车头间距方可通行。  通过对停车流组合特征分析,从而确定在不同停车流状态下停车场出入口的平均等待时间,对于合理地选择停车场出入口位置具有重要意义。在交通流理论中,当交通量不大且没有交通信号干扰,处于自由流状态时,满足泊松分布;当车流为拥挤流状态时,其满足二项分布或爱尔朗(Erlang)分布;当呈现出饱和流状态时,满足定常分布。根据出入口车流状态和干道车流状态,共有九种停车流组合,下面分别对其进行分析。  当停车场出入口车流以自由流到达,而

3、干道车流也处于自由流状态时,构成M/M/1排队系统。由排队论知识可知,式中:λ—驶出停车场车辆的平均到达率;μ—系统的服务率;d-排队系统中的平均消耗时间。  当停车场出入口车流以拥挤流到达,而干道车流处于自由流状态时,构成GI/M/l随机服务系统,其平均等待时间ω的期望值如下:    式中:A*(lu)—车辆到达时间间隔分布函数;A(lu)—车辆到达时间间隔分布函数的拉普拉斯变换;θ-方程θ=A*[nu(1-θ)]在单位圆θ

4、<1内的唯一解。  当停车场出入口车流以饱和流到达,而干道车流处于自由流状态时,停

5、车场出入口构成D/M/1随机服务系统,其平均等待时间ω的期望值为:,式中,各参数意义同上。  当干道车流处于拥挤流状态,而停车场出入口车流分别以自由流、拥挤流和饱和流状态时,根据Allsop和Winsten等人的研究成果,分别构成M/G/1、GI/G/1和D/G/1的随机服务系统,其平均等待时间ω的期望值分别如下所示:    式中,各参数意义同上。  停车场的出入口是停车场与通道的联结点,停车场的设置对附近道路交通又有直接影响,因此,出入口位置的选择是停车场能否正常运转的重要环节。出入口位置的选择一般应符合以

6、下要求:  尽赡艿丶跎偻3党〕鋈肟诘某盗径缘缆方煌ǖ母扇牛3党〕鋈肟谝朔挚柚茫詈貌贾迷诳矶却笥�6m,纵坡小于10%的次干道上;若必须设在主干道旁时,应最大程度的远离交叉口,并设置右进右出的交通组织方式,以减少对主干道造成的交通干扰。  地下停车设施基础出入口前的地面上应设置候车道,宽度不小于3m,长度不小于2辆车的长度。当车辆进出特别集中时,在出入口前的地面上应设足够大小的候车场。  停车场出入口前应有良好的视距,保证出入口的安全视角,出入口距离人行过街天桥、地道、桥梁和隧道引道须大于50m,距离交叉

7、口须大于80m。  停车设施出入口数的确定。根据《汽车库建筑设计规范(JCJ-98)》机动车停车场泊位指标大于50个小型汽车位时,其出入口应不少于2个;大于500个时,出入口不得少于3个。对于共享式停车设施出入口合理数量的计算,还应考虑停车场在高峰时段的车辆出入数量,通过出入口车辆的平均速度以及车队中车辆间的安全距离等影响因素。假设:在饱和流状态下,对于只有单一出入口的停车场而言,其全部车辆驶离停车场所需时间可表示为:,式中:T-全部车辆驶离停车场所需时间;Q-停车场有效面积上可用于停放车辆的最大泊位数;C-

8、排队通过时前后车之间的安全距离,一般取2~5m;V-车身长度,对于小汽车而言L-4~6m;-通过出入口车队全部车辆车速分布的平均值。  根据《汽车库建筑设计规范(JCJ-98)》中机动车停车场泊位指标与出入口设置要求,全部车辆驶离停车场所需时间与停车场出入口数有如下关系:若T<5min时,停车场出入口数建议设置1个;若5min≤T≤10min时,停车场出入口数建议设置2个;若T>10min时,停车场出入口应不得少于3个。  共享式停车设施停车管理基本策略研究  目前,我国绝大多数的经营性停车场,仍采用传统的人

9、工收费方式,人工填报登记备案,服务效率低下,对于共享式停车设施而言,难以发挥泊位共享的优越性。与此同时,智能化、现代化管理技术的缺乏,已经影响了现有资源的充分利用。例如,智能停车诱导系统的缺乏,增加了部分驾驶员寻找停车设施的时间,不利于减少停车设施周边道路的交通流量,从而也不利于提高停车设施的利用率。  实行停车收费管制,能够有效控制和引导停车需求。这一做法较为成功的典型的是新加坡,当地为了缓解城市

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